时间: 2003- 11- 18 13:57:28 | [<<] [>>]
1 范围
本标准规定了飞机加油对加油设备和油品质量控制的要求以及与飞机加油作业有关人员的 安全操作方法与行为准则。 本标准合用于使用石油液体燃料的各类飞机在地面加(放) 燃油的操作和飞机在维修过程中 的加油和放油。
本标准不合用于飞机空中加油、 水陆两用飞机的水上加油、 飞机燃料系统创造过程飞机燃料 箱的加油和放油。顺桨
2 引用标准
下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文， 在标准出版时， 所示 版本均为有效， 所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可 能性。
GB 4756－84 石油和液体石油产品取样法(手工法)
ASTM D2276－91 航空燃料颗粒污染物测定法(第三版)
ASTM D4057－88 石油及石油产品手工取样标准操作方法
ASTM D 4306－91 试验受痕量污染物影响的航空燃料采样器规程
API 1529－82 航空加油软管
API 1581－89 航空喷气燃料过滤分离器规范和评定程序(第三版)道路反光镜
BS 3158－85 飞机地面加油和泄油用橡胶软管及软管总成
IP 216－86 石油测量手册
SH/T 0093－91 喷气燃料固体颗粒污染物含量测定法
3 定义
本标准采用下列定义。
一种装有储油罐、 油泵、 过滤分离器、 调压装置、 流量计、 加油胶管及接头 (油) 等部件， 具有泵油、调压、净化、计量的功能，能独立完成为飞机供油的专用车辆。
3.2 管理线加油车 hydrant dispenser
一种不载储油罐和油泵，装有过滤分离器、调压装置、流量计、加油胶管及接头等部件，具 有调压、净化、 计量的功能，启动使用油库的油泵，使航油通过该装置完成为飞机供油的专 用车辆。
3.3 呆德曼控制器 deadman control valve
罐式加油车和管线加油车上安装一种使加油操作人员能在加油车较远距离手握的控制油泵 的启、行，并在加油操作人员发生意外的情况下松手即能住手作业的安全控制装置。 3.4 排放管取样 sample fromdrain-pipe
从储罐、加油车油罐或者过滤器的排放口抽取油样。
3.5 管线取样 sample in ilne
从管线取样口在线抽取油样。
3.6 胶管末端取样 sample in hose end
从罐式加油车或者管线加油车上的胶管末端接头或者油处抽取油样。
3.7 加油或者加油喷嘴 fueling nozzle
安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼上油箱口加油时控制加油胶管内燃油流速的一
种安全装置。
3.8 压力加油接头 pressure coupling
安装在飞机加油车加油胶管末端为从飞机翼下油箱口加油时， 连接飞机油箱接头， 控制加油 胶管内燃油流动、水击或者无流量状态下压力的一种安全装置，其控制压力值为0.35MPa±0. 035MPa。
3.9 地井连接接头 ground pit coupling
安装在管线加油车 Dg100 进油胶管首端，用于连接地井阀，接通油源的一种安全装置。
3.10 地井阀 ground pit valve
安装在机坪地下输油管线末端地井内， 用于控制燃油流动、 水击或者无流量状态下压力的一种 安全装置。
3.11 进口管接头 intropipe coupling
安装在罐式加(运)油车油罐底部用于连接罐油设备的一种安全装置。
4 加油设备设计要求
4.1 加油设备的设计与创造应满足国家有关的安全标准。
所有新加油车都应是柴油机驱动。
4.2 所有管网和附件应由铝合金、 不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或者用环氧类材料衬里的 低碳钢等材料制成。 主管路不允许使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或者塑料材质，与燃料接触的 其他部件也不采用含铜的材料，不使用含锌、镉量超过5％的锌、镉及其合金材料。
4.3 加油车上必须安装过滤设备
对于喷气燃料：过滤分离器，其性能指标满足API1581－89 第 II 组 C 级的要求。
对于航空汽油：过滤器的精度应不低于 5μ的要求。
4.4 胶管应为整体长度、管壁光滑的静导电合成橡胶结构，其性能满足API1529 或者 BS3158 －85C 类“半导电胶管”的要求。进口管接头应在工厂装配，加油胶管接头以及卸油或者输油 胶管接头也可以做成可拆卸式的波纹片成型机。
尺寸检测4.5 翼下压力加油接头和翼上重力加油内应装有 100 目的不锈钢滤网。
4.6usb暖手鼠标垫 加油车上应安装连锁系统，以防加油车在给飞机加油期间被挪移。
加油车上应装有油泵真空压力表、 出口压力表及转速表温和压表、 液压表、 文氏管压力表等 监控仪表。
对于新加油车，应在驾驶室的醒目位置上安装一个直径约 50mm 的连锁状况警告灯(灯 呈淡黄，当连锁保护设备从正常存放位置上挪移时灯亮)；在控制台的醒目位置上安装一 个手动应急代用装置警告灯(灯呈红，该装置机构动作时灯亮)。
4.7 翼上加油上应有开启定位作用的棘齿，当翼上加油用于喷气燃料时，应沿主轴方向 开设一段椭圆截面流道，流道长度应大于67mm。
4.8 所有加油设备(如管线加油车和罐式加油车等)应安装压力控制系统，该系统应保证加 油胶管末端的压力不超过 0.35MPa，同时， 该系统应能满足当飞机油箱在 0.5s 内关闭， 水击 压力不超过 0.84MPa，15s 后不超过 0.42MPa。
压力控制设备应是经过严格的评定试验程序之后定型设计的产品， 它应用于以下场合， 见表 1。
如果胶管端设备的最大进口压力值不超过0.8MPa (114b/in2)时，允许用一个辅助胶管端压 力控制阀代替在线压力控制阀。
4.9 每台加油车或者加油拖车应至少配备二瓶 8kg 重的干粉灭火器， 灭火器应设置在符合规定 的快速脱扣式支架上。加油车两侧应至少各放置一瓶灭火器， 油罐要有明显 “严禁烟火”标 志。
4.10 加油车底盘上应设置一套静电接地卷盘及带有接线夹的接地线，油罐底部应设置导静 电拖地胶带， 金属管路中任意两点偶尔任意一点到接地线末端、 油罐内部导电部件到拖地
胶 带末端的导电通路电阻值均应不大于 5Ω。
4.11 加油设备上应安装一个发动机应急停机控制开关(停机时置于“制动”位置)，并作出 醒目的标记。
4.12 加油车上应安装一套呆德曼控制系统，在管线加油系统里，应尽量安装在进口胶管的 上游位置， 除非地井阀内安装了应急控制阀， 并安装一只短索控制或者自动的弹簧载荷式隔离 阀。
应急系统也包括过载控制开关， 过载控制开关只用于应急处置， 它应安全布线， 并将该金属 破碎机锤头铸造工艺线封装在非旁路位置上，进行这种控制操作时应参阅有关书面规程。
4.13 加油系统应安装符合 0.2 级精度要求的流量计，并有流速显示器。
4.14 罐式加油车的油罐应采用低碳钢(内表面涂覆一层认可的环氧类材料)、铝合金或者不锈 钢材质制成，油罐内应设防波板，油罐内所有设备不应有尖端突出物。
油罐底面呈一定斜度，倾斜坡度不小于5％，流向低位置点沉淀槽，沉淀槽底部装有排污管
和阀门，排污管应布置一定斜度，油罐应装有适当的吸、排气装置阻火器并装有具有高、低 位自动关闭功能的自封快速接头。
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