摘要：由于CNG具有易燃、易爆和易泄漏等危险性，其运行设备又处于高压状态，一旦发生事故，将对加气站场周边居民和环境造成巨大的风险和破坏，因而研究CNG加气母站运行风险及模拟事故后果严重程度，对CNG加气母站的安全管理和规划布局具有重要意义。为此，阐述了CNG加气母站工艺流程，详细分析了CNG加气母站运行过程中的安全隐患，并在此基础上应用挪威DNV公司开发的SAFETI软件，结合数学模型对某CNG加气母站进行事故后果模拟。通过构建针对性强的事故模型，对CNG加气母站发生的主要事故类型和风险程度进行了模拟计算，得出了较真实的事故影响范围曲线图。分析结果表明：该模拟方法可以为CNG加气母站的安全管理和事故预防工作提供一定的技术支撑。 关键词：CNG加气母站；风险分析；事故；模拟；SAFETI软件
为了降低汽车废气排放，改善大气环境，压缩天然气(CNG)成为替代汽油、柴油的首选清洁燃料。该燃料能降低汽车运行费用、提高经济效益，延长汽车设备使用寿命，降低维修费用[1]。由于该燃料所具有的强大市场发展潜力，近年来，全国各地CNG加气母站的兴建数量逐年增加。然而，由于CNG具有易燃、易爆和易泄漏等危险性，同时运行设备又处于高压状
态，一旦发生事故(遇火源易发生火灾爆炸)，将对站场周边居民和环境造成巨大的风险和破坏。因此研究CNG加气母站运行风险及模拟事故后果严重程度，对CNG加气母站的安全管理和规划布局具有重要意义[2]。
1 CNG加气母站工艺流程
所谓加气母站，是指与输气管道末端相连，以管道气为处理气源而修建的工艺站场。目前国内加气母站普遍采用技术比较成熟的工艺流程，即对进站气源进行除尘、脱水、脱硫和压缩等主要处理，然后将天然气增压至25MPa，随后经加气机给专用运输车辆(CNG槽车或长管拖车)充装，运送至市区各加气站。CNG加气母站一般由5个操作系统组成，即计量调压系统、净化脱水系统、气体压缩系统、输气系统和输送系统[3]，其工艺流程如图1所示。
2 CNG加气母站的运行风险分析
CNG加气母站的整个工艺过程都充满高压可燃性气体，且属于高压操作系统，因而CNG加气母站的运行特征决定其具有一定危险性。所以，分析、探讨CNG加气母站运行风险，对于搞好站场安全管理，减少安全隐患具有重要意义。
2.1 气源风险分析
2.1.1易燃易爆性
CNG加气母站处理气源(天然气)的主要成分为甲烷，甲烷是一种易燃易爆气体，在空气中的爆炸极限为5.3%～14%，最小点火能为0.28mJ，火灾危险性属甲类。因此，一旦发生火灾，扑救难度相当大。
2.1.2腐蚀性
输气管道中的天然气除甲烷外，还含有少量的硫化氢、可溶性硫化物、水分及二氧化碳等组分[4]。若CNG加气站没有脱水和脱硫设备，硫化氢在潮湿的环境下会对管壁及设备造
成应力腐蚀[5]，随着时间的推移可能造成事故隐患。
2.1.3静电荷聚集性
天然气本身是绝缘的，当其在较高流速下流经管路进入容器的过程中或压缩气体从管口或破损处高速喷出时，由于强烈的摩擦作用，有产生静电的特性，静电聚积到一定电位时就会产生静电放电[6]第一中文>rna测序。如果静电放电产生的电火花能量达到或大于可燃物的最小点火能，就会立即引起燃烧或爆炸。
2.1.4膨胀和压缩性
CNG加气母站要求将进站天然气经脱水(硫)、压缩等工艺，最终增压至25MPa。由于天然气具有压缩性，使得压力容器和管道的天然气储存了大量的压缩能，导致系统处于高压运行状态，容易发生超压[7]，若系统压力超过了其能够承受的许用压力，压力容器和管道会出现裂纹，最终超过设备及配件的强度极限而发生爆炸事故。
2.2 工艺设备风险分析
2.2.1压力管道(容器)超高压泄漏
CNG加气母站运行过程始终处于高压状态，系统高压运行容易发生超压现象，很容易造成管道、压力容器泄漏；当压力超过设备和组件所能承受的最大压力时，有可能发生爆炸或局部破裂，造成天然气的大量泄漏[8]。
2.2.2管道腐蚀泄漏
在高压状态下，H2S水溶液对输气管道的腐蚀作用进行得很快，即使溶液中H2S的质量分数很低，容器及管道的硫化物也能在很短的时间内引起应力腐蚀破坏，造成管道腐蚀，发生天然气泄漏。
2.2.3压缩机爆炸
天然气经压缩后温度会迅速升高，如果压缩机内循环冷却水水质差，冷却系统不能有效运行，会使设备内温度过高；高温就会导致压缩机内部的润滑油黏度降低，失去润滑作用，使设备的运行部件摩擦加剧，造成设备内温度超高，容易引起火灾爆炸[9]。另外，如
果压缩机气缸润滑油选择不当、加油量过多、油质不佳或过滤器污垢严重，吸入气体含尘量大均易形成积碳。积碳燃烧后产生大量的一氧化碳，当压缩机系统中一氧化碳的含量达到15%～75%时就会发生爆炸，并引起压缩机爆炸事故。
3 事故后果模拟
3.1 事故后果模拟方法简介导光条
事故后果模拟是在事故模型分析的基础上选择数学模型(常见的数学模型有气体泄漏模型、扩散模型、爆炸模型和热辐射模型等)，并根据事故现场的情况(包括气象条件、装置设备的尺寸大小和储存条件等)和有关危险物质的物性参数，利用计算机模拟并输出模拟结果的过程[10]。
借鉴挪威DNV开发的SAFETI 6.5.1(Software for Assessment of Flammable，Explosive and Toxic Impacts，SAFETI是一种多功能定量风险评估和危险性评价的计算软件，可对任何一种石油化工装置可能发生的火灾和爆炸事故的影响范围及程度进行计算，并生成相应的图形文件，进而得出事故影响区)软件，将数学模型(SAFETI软件中采用的数学模型有气体
释放模型、气云扩散模型、喷射火模型和蒸气云爆炸模型等)应用于某CNG加气母站进行事故后果模拟分析。凯膜过滤技术
3.2 事故后果模拟
南京某CNG加气母站设计规模为20×104m3/d，进站压力为4.2～5.88MPa，温度为17.2～22.5℃。该加气母站分为生产区(压缩机4台，3用1备)、加气区(6台加气柱)、站场值班室和停车区4个部分，如图2所示。
3.2.1计算模型说明
3.2.1.1 气体释放模型
采用PHAST的LEAK模型计算站内工艺设备或管道腐蚀穿孔后的天然气的释放，如图3所示。
3.2.1.2 气云扩散模型UDM
采用UDM扩散模型进行扩散模拟。对气云扩散分为5个阶段进行分段模拟。UDM模型考虑了气象条件、介质密度、表面粗糙度和湍流扩散等多种因素的影响。图4演示了天然气泄漏后气云扩散的过程。
auts3.2.1.3 喷射火模型
喷射火焰采用Shell喷射火焰模型。Shell模型将火焰模拟为一倾斜的平截头圆锥体，如图5所示。
3.2.1.4 热辐射伤害阈值
火灾热辐射对人/建筑物的损害情况见表1。
3.2.1.5 爆炸冲击波超压阈值
爆炸超压的破坏影响见表2。
3.2.2计算假设和场景甲醇燃料灶
3.2.2.1 天然气主要可燃物性参数
天然气主要可燃物性参数见表3。
3.2.2.2 计算天气条件
采用QRA计算中常使用的2种大气稳定度D、F，对3种天气条件进行分别计算。主要的天气条件如表4。
3.2.2.3 计算假设
1) 假设释放方向为水平方向，不考虑线路截断阀门关闭的影响以及沿线高程的影响。
2) 延迟蒸气云爆炸的中心位于气云中心处。
3.2.2.4 计算假设场景
假设场景1：CNG压缩机3台同时运行，此时排:气量约为2.60kg/s，加气柱被槽车撞到，发生严重破裂事故，管道完全断裂。
假设场景2：加气母站气源入口处发生小孔泄漏。
计算假设场景参数见表5。
3.2.3计算结果
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