接触式位移传感器
2019.36科学技术创新劲性结构梁柱节点施工难点及对策分析 王传磊
(中国建筑第八工程局有限公司，上海200120)
劲性混凝土结构又称钢骨混凝土结构，劲性组合结构构件由混凝土、型钢、纵向钢筋和箍筋组成。由于其承载能力高、刚度大、耐火性好及抗震性能好等优点，已越来越多地应用于大跨结构和地震区的高层建筑以及超高层建筑。 上海市游族大厦项目建筑高度为157.5米，项目1#楼为高层商业、科研楼，地上为31层，地下3层。地区抗震设防烈度7度，结构采用框架-核心筒体系，地上部分大面积使用劲性混凝土柱及劲性混凝土梁，在截面尺寸相对较小、楼层高度及跨度较大的情况下，满足承载力设计要求及抗震要求。以下结合本工程实际施工及其他相关工程案例分析节点施工中的难点。
1梁钢筋与柱钢骨关系处理离心机转子
劲性混凝土柱中钢骨的存在，使梁钢筋无法同传统钢筋混凝土结构一样采用与柱钢筋穿插的方式通过梁柱节点，根据梁柱钢筋数量及钢骨形式，可采取的施工方法大致有以下几种：
倒挂器
1.1梁钢筋遇腹板穿孔安装。当钢筋数量较少遇到腹板室可将柱钢骨腹板按梁钢筋排布穿孔，同时设置补强钢板将钢筋贯通。钢筋孔直径比钢筋直径大10～20mm，若钢柱为斜柱，则钢筋孔宜设置为长圆孔。补强钢板需双面设置，双面补强钢板厚度之和不宜小于腹板厚度。
1.2梁钢筋绕行安装。当梁边缘纵筋要想使梁边部钢筋贯通需绕开钢柱，若采用钢筋直角绕开梁柱，将产生较大水平力且使梁纵筋失去纵向承载力，故梁钢筋需倾斜角度绕行，且角度≤1/6为宜，保证钢筋弯折处不产生过大水平力，同时将弯折处箍筋加密，以增强对梁纵筋的约束并抵消产生的水平力。
1.3梁钢筋与钢骨焊接。若钢筋数量较多遇到腹板和翼缘板时可在腹板处设置钢筋连接板，将钢筋截断后与钢筋连接板焊接，焊接方式为双面角焊缝，搭接长度≥5d，钢筋连接板厚度应通过与被焊接钢筋等强计算后确定。 1.4梁钢筋套筒连接。混凝土梁纵筋与钢骨柱通过套筒连接，套筒一端焊接在钢骨柱翼缘上，另一端与梁纵筋拧紧，如图1所示，从而实现梁钢筋筋与钢骨柱的连接。
图1梁钢筋套筒连接图2多种连接方式综合应用
1.5梁钢筋与型钢牛腿连接。混凝土梁筋与钢骨柱通过钢牛腿连接。在钢骨柱与梁钢筋相交处设置型钢牛腿，梁钢筋直接搭接在
型钢牛腿上，然后将钢筋与型钢牛腿焊接连接，类似钢筋连接板，钢筋双面焊接长度不小于5d。
1.6实际施工综合应用。本项目劲性混凝土结构由于钢骨尺寸较大，外部钢筋布置空间有限，钢筋布置密集。因此施工中应用型钢牛腿将占用空间过多严重影响钢筋排布，采用穿孔贯穿则会大幅度降低型钢强度。最终确定梁纵筋套筒连接，但由于套筒工艺的限制导致，无法实现一根钢筋的两端同时使用套筒连接。故现场采用一根梁一端采用套筒连接，另一端采用钢筋连接板焊接连接的方式，如图2所示。当钢筋连接板阻挡劲性柱纵筋时，需在连结板上开槽以使柱纵筋通过。施工过程中需注意要点：（1）套筒焊接质量需严格控制，同时确保钢筋头处理齐整，且做好套筒及钢筋头保护；（2）连接板与钢筋焊接后检查焊缝质量与长度，双面焊长度确保大于5d（d为搭接钢筋最大直径）；（3）连接板遇柱纵筋开槽，且应通过计算确定厚度，使连接板强度不小于搭接的钢筋总强度。（4）边缘梁筋绕过钢骨柱时需控制钢筋弯折角度不宜大于1/6，以控制水平应力。
2多层钢筋协调问题
劲性梁柱由于钢骨和钢筋存在，当钢骨尺寸较大，而钢筋又是多排布置，大大增加梁柱节点的施工难度。
2.1多排梁纵筋穿插排布。多梁节点处，型钢外部布置纵筋排数较多，若各梁纵筋相互独立叠放，将导致混凝土保护层厚度不足、钢筋布置过于靠近轴线无法发挥强度等。因此项目施工过程采用梁纵筋相
互穿插布置的方法，在型钢外有限空间下合理布置梁纵筋。
图3双排连接板布置图4柱外环箍布置
2.2多排钢筋连接板焊接。多排梁筋采用钢筋连接板焊接连接时，由于高度限制，两排钢筋之间间隙不足以和连接板进行焊接操作，此时下一排连接板需外延，下层钢筋与连接板在外延段焊接，如图3所示。第一排连接板长5d，第二排连接板长大于10d。
3柱箍筋设置
柱箍筋布置过程中外环箍被梁钢骨腹板所阻挡，对拉箍被柱钢骨腹板所阻挡，同时需要与密集的梁筋穿插协调，施工复杂，施工效率较低。
摘要：劲性结构的出现和推广，解决了结构尺寸对传统钢筋混凝土结构的强度限制的同时带来了一定的实际施工困难，尤其是复杂的节点成为影响现场施工进度的难点。本文以实际工程为背景，分析实际节点施工中的难点，讨论可行的解决措施。
关键词：劲性结构；节点施工；钢筋布置
中图分类号:TU973+.257文献标识码:A文章编号:2096-4390(2019)
36-0127-02（转下页）
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科学技术创新2019.36
随着地下空间开发技术的进步，地下工程的作用及其重要
受电弓检测仪
性日益显著[1]。沉管隧道因其埋深浅、通行能力大、
线路短、横断面形状选择灵活、管节预制质量易于控制和防水效果好等优点[2]
，越来越受到世界各国的普遍重视，
沉管隧道技术得到了广泛应用和迅速发展。伴随着世界级工程“港珠澳大桥”的通车，国内工程师们在实践过程中攻坚克难，借鉴国外技术与国内施工
经验，自主创新，结合工程项目特点，在管节预制[3]、地基与基础
处理[5]、沉管浮运[6]和沉管对接[6]等方面发展了一些新技术。沉管
沉放对接是沉管隧道工程建设过程中的关键环节，
施工过程中往往对其精度有着较为苛刻的要求。为了准确分析沉管周围水
体密度梯度对沉管浮力性能的影响，
准确控制沉管内压载水的调整，本文以南昌红谷隧道工程E2管节沉放前的水体密度测
试为例，对沉管周围水体容重检测的检测方法和水体密度梯度对沉管浮力性能的影响进行了分析。
1项目概况
南昌红谷隧道工程位于南昌大桥、八一大桥之间（距南昌大桥约1.4km ，距八一大桥约2.3km ），连接南昌市红谷滩新区与东岸老城区。隧道起点位于红谷滩新区怡园路与丰和中大道交叉
口东侧约125m 处，路线自西向东沿怡园路下方布设，
下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，
东岸以地下互通立交形式接沿江中大道，隧道全长约2650m ，工程按城市主干路、双向六车道标准设计。南昌红谷隧道工程采用沉管法隧道，
3.1柱外环箍设置。劲性混凝土柱箍筋间距设置均为100mm ，
若外环箍通过穿孔方式贯穿梁腹板，
不仅影响梁的强度，同时增加现场工作量。施工过程中可采用窄钢板替代箍筋发挥约束柱纵筋
的作用，窄钢板直接焊接在梁腹板上，
如图4所示。采用窄钢板的优势在于钢板直接与型钢焊接相较钢筋通过套筒连接节省了相当可观的工
作量。
3.2柱对拉箍设置。最初设计图纸中，
柱对拉箍筋需穿过柱钢骨腹板，对柱钢骨造成较大削弱。故在后期优化中，通过贴柱钢骨
腹板设置构造筋，对拉箍筋拉结到构造筋上而不穿过腹板，
如图5所示，实现对纵筋起到约束的同时大大降低施工难度。
图5添加构造筋后箍筋形式
4结论
通过在高层结构、大跨度结构中合理应用劲性混凝土结构，
能有效实现减小构件截面尺寸，节约钢材，
增强防火性能。而劲性结构节点施工流程复杂、施工工作量大的特点将成为制约施工进度
及施工成本的关键点之一。通过前期设计与现场施工相协调，运用BIM 建模技术等先进技术，灵活结合运用多种施工做法，
将成为有效节省施工成本、保证施工进度、控制施工质量。参考文献
[1]钢-混凝土组合结构施工规范:GB 50901-2013[S].[2]组合结构设计规范:JGJ 138-2016[S].
[3]黄维爱.大截面复杂节点劲性结构施工技术[J].建筑技术,2016(9).938.
[4]陈业军.型钢混凝土组合结构施工技术研究[J].江西建材,2016[20]93.
水体密度分层对沉管沉放对接施工的影响分析
安贺东裴凯赵强
（上海海科工程咨询有限公司，
上海200231）摘要：管段沉放对接是沉管隧道施工过程的关键节点，为了保障工程的质量和进度，沉管隧道施工过通常对管段沉放对接
油管吊卡有着很高的精度要求。由于受到温度、盐度以及泥沙含量不同等因素的影响，
自然界中水体往往在空间分布上存在密度梯度。为了保障管段沉放对接的精度，控制水体密度变化对管段所受浮力的影响，
指导管段内压载水的实时调整，必须精确测量沉管周围水体的密度分布，准确分析水体密度梯度对管段浮力的影响。本文以南昌红谷隧道E2管段沉放前水体密度检测为例，
首先对水体密度检测的方法进行了论述，麦饭石杯
然后结合测量结果对E2管段沉放过程中的浮力变化进行了分析。通过实例分析了水体密度梯度对沉管浮力的影响，为沉管沉放对接施工过程中压载水的调节提供了依据。
关键词：沉管隧道；沉放对接；水体容重检测；
水体密度分层；沉管浮力性能中图分类号:TU753.65文献标识码:A 文章编号:2096-4390(2019)36-0128-02（转下页）钢柱
勾住附加的构造筋
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