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梁显崇
（南宁局集团有限公司机务部，助理工程师，广西南宁530029）
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摘要：对TQFR-3000系列同步牵引发电机易发故障进行深入分析，根据故障发生主要部位为滑环装置、定子和转子线圈引出线接头及冷却风扇叶片并结合其各自特点综合施策，研究推出可操作、有针 对性防控措施，旨在确保机车设备运用安全。
关键词：同步牵引发电机；易发故障部位；原因分析；防控措施
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TQFR-3000系列同步牵引发电机主要包括TQFR-3000、TQFR-3000B、TQFR-3000E三种型号，分别对应装配于东风4B（5）、东风4C、东风4D型内燃机车。同步牵引发电机作为内燃机车动力系统关键部件，其作用是将柴油机发出的机械能转换为电能，经整流后向牵引电动机供电，其重要性不言而喻。三种型号的同步牵引发电机（简称主发电机，下同）虽然技术参数略有差异，但其结构原理基本相同，均为旋转磁场式三相交流同步发电机。内燃机车在运用途中如果主发电机发生故障，一般情况下只能立即采取救援手段，因此确保主发电机可靠运行是机车检修系统人员责无旁贷的使命。本文结合故障案例及电机结构原理进行分析，发现机车主发电机故障易发部位主要集中在集电环（俗称滑环装置），定、转
子线圈引出线接头及冷却风扇叶片等部位。现就该系列主发电机易发故障部位逐一分析并提出相应防范措施。
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1易发故障部位与原因分析
在认真查阅南宁局集团有限公司机务系统部分TQFR-3000系列同步牵引发电机故障记录和与检修人员座谈并借鉴铁路同类单位解决类似问题的做法的基础上，重点对易发故障主要部位进行分析。
1.1滑环装置问题分析TQFR-3000系列主发电机滑环装置故障一般表现为滑环表面严重发黑、烧损，电刷非正常磨耗过限或固死，从而导致主发电机因励磁电流中断不能供电，机车无法继续运行。上述故障的原因主要是：
1）一是滑环表面镟修光洁度不符工艺要求；
笔式摄像机2）滑环螺旋槽倒角后毛刺未清除彻底；
3）电刷磨损后未及时调整压指压力；
4）滑环工作面跳动量超限。
理论和实践均证明机车在运用过程中，若上述任一因素出现后未能及时消除，将使主发电机滑环与电刷接触面产生过量火花，且呈恶性循环趋势，短时间内会造成主发电机滑环烧损，导致主发电机无法正常工作。
1.2定子和转子线圈问题分析重点就定子和转子线圈引出线接头问题进行分析。TQFR-3000系列主发电机电枢绕组（俗称定子线圈）为三相星形连接，共有108个定子线圈，每相组线圈为并联支路数18×2。在电机定子铁芯压圈上设置由铜母线绕制而成的四个导电环，各线圈引出线采用银铜焊与导电环上的联线进行连接。主发电机励磁绕组（俗称转子线圈）由铜扁线扁绕成形，共18个，各线圈引出线（极间联线）亦采用银铜焊接方法进行连接。由于焊接质量或施焊材料存在缺陷，电机长期使用通过大电流（额定励磁电流＞200A），该部位易发故障为引出线接头熔断。因转子线圈为串联形式，若一处断路将造成主发电机无电流输出；而定子线圈如发生某处引出线接头烧损，极易导致机车主电路接地保护动作而无法运行。
1.3冷却风扇叶片问题分析TQFR-3000系列主
广西铁道2020年第1期
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