本技术涉及车载系统与仪表交互领域，具体公开了一种基于车载系统与仪表的双屏互动系统，包括设备连接线、车载电脑互动模块以及仪表盘互动模块，车载导航系统、车载影音系统、车载通讯系统通过车载电脑互动模块的车载主机通信单元进行数据提取与传输；车载主机通信单元通过设备连接线与仪表盘通信单元将显示信息传输给仪表盘显示单元，仪表盘显示单元将接收到的显示信息与仪表盘信息单元的ipanel
龙虾地笼
仪表信息结合，最终将导航信息与仪表信息共同显示在汽车仪表盘上。本技术可供用户把车机系统最常用的数据、图像信息显示到仪表盘处的显示器，提高了驾驶体验，同时避免了驾驶员在开车的时候低头看车在主机显示界面的时候影响行车安全。
技术要求
1.一种基于车载系统与仪表的双屏互动系统，包括设备连接线，其特征是：还包括车载电脑互动模块以及仪表盘互动模块；
其中车载电脑互动模块包括：
用于与车载导航系统进行数据交换的导航数据单元；
用于与车载影音系统进行数据交换的影音数据单元；
用于与车载电脑的辅助通信系统进行数据交换的通讯数据单元；
用于车在主机的显示界面与仪表盘的显示界面风格统一的UI同步单元；
用于车载主机与仪表盘进行数据通信的车载主机通信单元；
仪表盘互动模块包括：
用于仪表盘与车载主机进行数据通信的仪表盘通信单元；
用于仪表盘的显示数据收集的仪表盘信息单元；
用于仪表盘显示内容整合与输出的仪表盘显示单元；
所述的车载主机通信单元与仪表盘通信单元通过设备连接线连接；
车载导航系统通过导航数据单元将导航的显示信息传输给车载主机通信单元，车载影音系统通过影音数据单元将影音数据的显示信息传输给车载主机通信单元，车载通讯系统通过通讯数据单元将影音的显示信息传输给车载主机通信单元，其中显示信息的优先级通讯数据单元优先于导航数据单元，导航数据单元优先于影音数据单元；车载主机通信单元通过设备连接线与仪表盘通信单元将显示信息传输给仪表盘显示单元，仪表盘显示单元将接收到的显示信息与仪表盘信息单元的仪表信息结合，最终将导航信息与仪表信息共同显示在汽车仪表盘上。
2.根据权利要求1所述的一种基于车载系统与仪表的双屏互动系统，其特征是：所述的仪表盘互动模块还包括用于接收仪表盘上进行的操作与控制信息的仪表盘控制单元。
3.根据权利要求1所述的一种基于车载系统与仪表的双屏互动系统，其特征是：所述的车载主机通信单元包括安装有通信软件的CPU电路、数字信息编码驱动电路以及通信接口电路。
4.根据权利要求1所述的一种基于车载系统与仪表的双屏互动系统，其特征是：所述的仪表盘通信单元包括数字信息编码驱动电路以及通信接口电路。
技术说明书
一种基于车载电脑与仪表的双屏互动系统
技术领域
本技术涉及车载系统与仪表交互领域，具体公开了一种基于车载系统与仪表的双屏互动系统。
背景技术
随着电子技术的发展，汽车的设备仪表以及车载多媒体终端以及汽车控制系统越来越多的运用了数字技术，数字化的仪表板渐渐取代了传统的机械式仪表盘，车载电脑的控制功能越来越多、性能越来越高。
然而，当前车载电脑与仪表系统是独立的两套系统，两者没有任何的数据交互。而直接面向用户的是仪表，而用户要查看车载电脑的一些数据或显示信息，还需要偏头观察车载电脑的显示器，用户体验非常不方便，并且安全性堪忧。
技术内容
为了克服现有的车载影音系统与仪表系统相互独立的问题，本技术提供一种基于车载系统与仪表的双屏互动系统。
本技术采用的技术方案是：包括设备连接线，以及车载电脑互动模块和仪表盘互动模块；
其中车载电脑互动模块包括：
用于与车载导航系统进行数据交换的导航数据单元；
用于与车载影音系统进行数据交换的影音数据单元；
用于与车载电脑的辅助通信系统进行数据交换的通讯数据单元；
用于车在主机的显示界面与仪表盘的显示界面风格统一的UI同步单元；
建筑钢模用于车载主机与仪表盘进行数据通信的车载主机通信单元；
仪表盘互动模块包括：
纳米硬盘用于仪表盘与车载主机进行数据通信的仪表盘通信单元；
用于仪表盘的显示数据收集的仪表盘信息单元；
用于仪表盘显示内容整合与输出的仪表盘显示单元；
所述的车载主机通信单元与仪表盘通信单元通过设备连接线连接；
车载导航系统通过导航数据单元将导航的显示信息传输给车载主机通信单元，车载影音系统通过影音数据单元将影音数据的显示信息传输给车载主机通信单元，车载通讯系统通过通讯数据单元将影音的显示信息传输给车载主机通信单元，其中显示信息的优先级通讯数据单元优先于导航数据单元，导航数据单元优先于影音数据单元；车载主机通信单元通过设备连接线与仪表盘通信单元将显示信息传输给仪表盘显示单元，仪表盘显示单元将接收到的显示信息与仪表盘信息单元的仪表信息结合，最终将导航信息与仪表信息共同显示在汽车仪表盘上。
作为优选的，所述的仪表盘互动模块还包括用于接收仪表盘上进行的操作与控制信息的仪表盘控制单元。
优选的，所述的车载主机通信单元包括安装有通信软件的CPU电路、数字信息编码驱动电路以及通信接口电路。
优选的，所述的仪表盘通信单元包括数字信息编码驱动电路以及通信接口电路。
本技术的有益效果是：可供用户把车机系统最常用的数据、图像信息显示到仪表盘处的显示器，提高了驾驶体验，同时避免了驾驶员在开车的时候低头看车在主机显示界面的时候影响行车安全。
附图说明
图1是本技术的系统架构图。
具体实施方式
参见图1，本技术是一种基于车载系统与仪表的双屏互动系统，包括设备连接线，以及车载电脑互动模块和仪表盘互动模块。
车载电脑互动模块包括：
用于与车载导航系统进行数据交换的导航数据单元；
用于与车载影音系统进行数据交换的影音数据单元；
用于与车载电脑的辅助通信系统进行数据交换的通讯数据单元；
用于车在主机的显示界面与仪表盘的显示界面风格统一的UI同步单元；
用于车载主机与仪表盘进行数据通信的车载主机通信单元；
多媒体互动教学系统车载主机通信单元包括安装有通信软件的CPU电路、数字信息编码驱动电路以及USB接口电路。
车载导航系统通过导航数据单元将导航的显示信息传输给车载主机通信单元，车载影音系统通过影音数据单元将影音数据的显示信息传输给车载主机通信单元，车载通讯系统通过通讯数据单元将影音的显示信息传输给车载主机通信单元，其中显示信息的优先级通讯数据单元优先于导航数据单元，导航数据单元优先于影音数据单元。
仪表盘互动模块包括：
用于仪表盘与车载主机进行数据通信的仪表盘通信单元，仪表盘通信单元包括数字信息编码驱动电路以及通信接口电路；
用于仪表盘的显示数据收集的仪表盘信息单元；牧一征
用于仪表盘显示内容整合与输出的仪表盘显示单元。
车载主机通信单元与仪表盘通信单元通过设备连接线连接，一般采用USB连接线(串行总线)与对应的USB接口进行互联，将车在主机与仪表盘的数字设备的网段编成同一网段，即可实现两个设备的数据互通。
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