一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置的制作方法

1.本实用新型涉及电杆脱模设备技术领域，具体为一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置。

背景技术：

2.分段式预应力钢筋混凝土电杆在生产时，需要经过钢筋编网成笼，装配入钢模，灌入混凝土浆料，合模，对主筋拉伸，经离心成型后进行蒸汽养护，脱模等多个步骤，在进行脱模时，一些大型厂家使用顶拉式脱模，使用脱模车与连接混凝土电杆的钢座连接，脱模车带动钢座移动，进而将电杆拉出。
3.但是在脱模车移动时，由于电杆位于脱模车和模具之间的部分为悬空状态，导致电杆易在重力作用下发生弯曲变形，且混凝土电杆通常是通过两个半圆形模具内部浇筑水泥制作而成，由于内部浇筑有水泥，在进行脱模时，水泥电杆两个模具相互接触的地方会存在大量的毛边；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置。

技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，具备的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的由于电杆位于脱模车和模具之间的部分为悬空状态，导致电杆易在重力作用下发生弯曲变形，且混凝土电杆通常是通过两个半圆形模具内部浇筑水泥制作而成，由于内部浇筑有水泥，在进行脱模时，水泥电杆两个模具相互接触的地方会存在大量的毛边的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，包括模具、离心机、钢座和脱模车，所述离心机安装在所述模具的端部，所述钢座与所述模具内部的电杆连接，所述钢座转动安装在所述脱模车的侧部，所述模具下侧设置有轨道，所述脱模车滑动安装在所述轨道上侧，所述脱模车和所述模具之间设置有支撑架，所述支撑架滑动设置在所述轨道上侧，所述支撑架内侧安装有砂圈。
6.作为本实用新型所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置可选方案，其中：所述轨道上侧设置有车轨，所述脱模车的底部与所述车轨滑动卡合，所述车轨设置为直线轨道。
7.作为本实用新型所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置可选方案，其中：所述车轨的端部设置有端板，所述端板与所述轨道垂直，所述脱模车的背侧与所述端板活动贴合。
8.作为本实用新型所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置可选方案，其中：所述支撑架设置为圆环，所述支撑架的底部安装有滑动架，所述轨道上侧设置有架轨，所述滑动架的底部与所述架轨滑动卡合。
9.作为本实用新型所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置可选方案，其
中：所述架轨设置为直线轨道，所述架轨的端部位于所述车轨的二分之一处。
10.作为本实用新型所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置可选方案，其中：所述钢座与所述模具以及所述砂圈间隙配合，所述钢座的侧部和所述支撑架的侧部嵌装有一对磁圈，所述磁圈互相吸引。
11.作为本实用新型所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置可选方案，其中：所述砂圈的内径与所述混凝土电杆的直径相同，所述砂圈的内圈棱边呈倒圆角处理。
12.作为本实用新型所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置可选方案，其中：所述架轨设置在所述车轨的内侧，所述架轨与所述车轨之间保持间距。
13.本实用新型具备以下有益效果：
14.1、该分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，通过脱模车和轨道的配合，脱模车可将钢座拉出，从而实现电杆的脱模，通过支撑架和滑动架的设置，支撑架可以填补电杆原本悬空时的支撑，使得电杆不易变形，同时通过砂圈的设置，电杆经过砂圈时二者发生摩擦，电杆外侧的毛刺被磨掉，从而使得电杆表面更加光滑，提高脱模质量。
15.2、该分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，通过磁圈的设置，脱模车在移动时，钢座跟着移动，钢座内的磁圈吸引支撑架内的磁圈，从而使得支撑架跟着移动，节省动力。
16.3、该分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，通过将架轨的长度设置比车轨短，且优选设置为车轨长度的二分之一，使得滑动架移动至架轨端部时，会与钢座强制分离，并且支撑架停留在车轨长度的二分之一处，从而可为电杆提供较好的支撑。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图。
18.图2为本实用新型的立体爆炸结构示意图。
19.图3为本实用新型的脱模时立体结构示意图。
20.图4为本实用新型的截面结构示意图。
21.图5为本实用新型的a处放大结构示意图。
22.图中：110、模具；120、离心机；130、脱模车；140、轨道；141、车轨；142、架轨；150、端板；160、支撑架；170、滑动架；180、钢座；190、砂圈；200、磁圈。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.本实施例意在促进解决由于电杆位于脱模车130和模具110之间的部分为悬空状态，导致电杆易在重力作用下发生弯曲变形的问题，请参阅图1、图3和图4，一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，包括模具110、离心机120、钢座180和脱模车130，离心机120安装在模具110的端部，钢座180与模具110内部的电杆连接，钢座180转动安装在脱模车130的侧部，模具110下侧设置有轨道140，脱模车130滑动安装在轨道140上侧，脱模车130和模具
110之间设置有支撑架160。具体设置时，轨道140上侧设置有车轨141，脱模车130的底部通过滚轮与车轨141滑动卡合，脱模车130内部设置有带动滚轮进行正反转的电机，车轨141设置为直线轨道140。架轨142设置在车轨141的内侧，架轨142与车轨141之间保持间距，滑动架170与脱模车130之间不会发生碰撞。
26.车轨141的端部设置有端板150，端板150与轨道140垂直，脱模车130的背侧与端板150活动贴合。支撑架160设置为圆环，支撑架160的底部安装有滑动架170，轨道140上侧设置有架轨142，滑动架170的底部与架轨142滑动卡合。
27.脱模车130在车轨141上移动，脱模车130带动钢座180移动，钢座180将混凝土电杆抽出，同时工作人员可手动移动滑动架170，使得滑动架170远离模具110，从而使得支撑架160为电杆提供支撑。
28.本实施例中：通过脱模车130和轨道140的配合，脱模车130可将钢座180拉出，从而实现电杆的脱模，通过支撑架160和滑动架170的设置，支撑架160可以填补电杆原本悬空时的支撑，使得电杆不易变形。
29.实施例2
30.本实施例意在促进解决，混凝土电杆通常是通过两个半圆形模具110内部浇筑水泥制作而成，由于内部浇筑有水泥，在进行脱模时，水泥电杆两个模具110相互接触的地方会存在大量的毛边的问题，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图2和图5，支撑架160滑动设置在轨道140上侧，与实施例1不同的是，支撑架160内侧安装有砂圈190。砂圈190设置为金刚石砂轮圈，砂圈190的内径与混凝土电杆的直径相同，当电杆经过砂圈190，电杆的外侧与砂圈190的内壁发生摩擦，使得毛刺被磨掉。砂圈190的内圈棱边呈倒圆角处理，减小砂圈190与电杆的接触面积，以便电杆更加流畅地经过。
31.本实施例中：通过砂圈190的设置，电杆经过砂圈190时二者发生摩擦，电杆外侧的毛刺被磨掉，从而使得电杆表面更加光滑，提高脱模质量。
32.实施例3
33.本实施例意在促进解决滑动架170不能自动移动和停下，操作不够便捷的问题，本实施例是在实施例2的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1和图5，架轨142设置为直线轨道140，架轨142的端部位于车轨141的二分之一处，滑动架170的可移动范围更短，滑动架170可提前结束移动。
34.钢座180与模具110以及砂圈190间隙配合，钢座180的侧部和支撑架160的侧部嵌装有一对磁圈200，磁圈200互相吸引。通过磁力的影响，支撑架160会跟随钢座180的移动，使得脱模车130移动时，滑动架170跟着移动，实现支撑架160的自动滑动，配合架轨142的种指长度，支撑架160会自动停止移动，为电杆提供支撑，并且对电杆进行打磨。
35.需要说明的是，当脱模车130移动至端板150处贴合时，电杆完全被抽出，此时可手动将滑动架170复位，使得砂圈190对未打磨的电杆部分进行打磨，直至支撑架160与电杆脱离，完成电杆的取料。
36.本实施例中：通过磁圈200的设置，脱模车130在移动时，钢座180跟着移动，钢座180内的磁圈200吸引支撑架160内的磁圈200，从而使得支撑架160跟着移动，节省动力；通过将架轨142的长度设置比车轨141短，使得滑动架170移动至架轨142端部时，支撑架160会与钢座180强制分离，并且支撑架160停留在车轨141长度的二分之一处，从而可为电杆提供
较好的支撑。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，包括模具(110)、离心机(120)、钢座(180)和脱模车(130)，所述离心机(120)安装在所述模具(110)的端部，所述钢座(180)与所述模具(110)内部的电杆连接，所述钢座(180)转动安装在所述脱模车(130)的侧部，其特征在于：所述模具(110)下侧设置有轨道(140)，所述脱模车(130)滑动安装在所述轨道(140)上侧，所述脱模车(130)和所述模具(110)之间设置有支撑架(160)，所述支撑架(160)滑动设置在所述轨道(140)上侧，所述支撑架(160)内侧安装有砂圈(190)。2.根据权利要求1所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，其特征在于：所述轨道(140)上侧设置有车轨(141)，所述脱模车(130)的底部与所述车轨(141)滑动卡合，所述车轨(141)设置为直线轨道(140)。3.根据权利要求2所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，其特征在于：所述车轨(141)的端部设置有端板(150)，所述端板(150)与所述轨道(140)垂直，所述脱模车(130)的背侧与所述端板(150)活动贴合。4.根据权利要求3所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，其特征在于：所述支撑架(160)设置为圆环，所述支撑架(160)的底部安装有滑动架(170)，所述轨道(140)上侧设置有架轨(142)，所述滑动架(170)的底部与所述架轨(142)滑动卡合。5.根据权利要求4所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，其特征在于：所述架轨(142)设置为直线轨道(140)，所述架轨(142)的端部位于所述车轨(141)的二分之一处。6.根据权利要求1所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，其特征在于：所述钢座(180)与所述模具(110)以及所述砂圈(190)间隙配合，所述钢座(180)的侧部和所述支撑架(160)的侧部嵌装有一对磁圈(200)，所述磁圈(200)互相吸引。7.根据权利要求1所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，其特征在于：所述砂圈(190)的内径与所述混凝土电杆的直径相同，所述砂圈(190)的内圈棱边呈倒圆角处理。8.根据权利要求4所述的一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，其特征在于：所述架轨(142)设置在所述车轨(141)的内侧，所述架轨(142)与所述车轨(141)之间保持间距。

技术总结

本实用新型涉及电杆脱模设备技术领域，且公开了一种分段式预应力钢筋混凝土电杆脱模装置，包括模具、离心机、钢座和脱模车，离心机安装在模具的端部，钢座与模具内部的电杆连接，钢座转动安装在脱模车的侧部，模具下侧设置有轨道，脱模车滑动安装在轨道上侧，脱模车和模具之间设置有支撑架，支撑架滑动设置在轨道上侧，支撑架内侧安装有砂圈，通过脱模车和轨道的配合，脱模车可将钢座拉出，从而实现电杆的脱模，通过支撑架和滑动架的设置，支撑架可以填补电杆原本悬空时的支撑，使得电杆不易变形，同时通过砂圈的设置，电杆经过砂圈时二者发生摩擦，电杆外侧的毛刺被磨掉，从而使得电杆表面更加光滑，提高脱模质量。提高脱模质量。提高脱模质量。