一种改进型齿轮传动的汽车起动机的制作方法

1.本发明涉及汽车起动机技术领域，具体为一种改进型齿轮传动的汽车起动机。

背景技术：

2.众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角,大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程，直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动，传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开，起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制；
3.起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的，起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300-400as(安秒)的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔；
4.现有的汽车起动机虽然可以启动汽车，但是仍然存在以下不足之处：在起动机内的磁场绕组通电后，会带动驱动齿轮高速旋转，进一步带动发动机启动，当驱动齿轮转速过快时，容易使驱动齿轮与传动轴之间的磨损较大，从而影响驱动齿轮的工作状态，进一步影响驱动齿轮的使用寿命。
5.为此，提出一种改进型齿轮传动的汽车起动机。

技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种改进型齿轮传动的汽车起动机，解决了上述背景技术中提出的在起动机内的磁场绕组通电后，会带动驱动齿轮高速旋转，进一步带动发动机启动，当驱动齿轮转速过快时，容易使驱动齿轮与传动轴之间的磨损较大，从而影响驱动齿轮的工作状态，进一步影响驱动齿轮的使用寿命的技术问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
8.一种改进型齿轮传动的汽车起动机，包括：壳体，所述壳体内的底端设置有电刷，所述电刷的上方设置有磁场绕组，所述磁场绕组与电刷的中间共同插设有电枢，所述磁场绕组的顶端设置有传动箱，所述传动箱的上方设置有传动轴，所述传动轴的顶端设置有限位螺母，所述传动轴的外侧滑动套设有活动套筒，所述活动套筒的顶端固定连接有离合器，所述离合器的顶端固定连接有连接筒，所述连接筒的顶端固定连接有驱动齿轮，
9.还包括：
10.设置在壳体一侧的电磁开关，所述电磁开关内设置有与蓄电池电性连接的电磁铁，所述电磁铁的底端设置有与电磁铁相配合的活动板，所述电磁铁的顶端设置有活动柱，所述活动柱底端的中心处设置有连接杆，所述连接杆的底端套设有与蓄电池电性连接的导电片，所述电磁开关的底端设置有与导电片相配合的导电块，且导电块与电刷电性连接，所述电磁开关的底端设置有与连接杆相配合的限位座，所述电磁开关与壳体的顶端共同套设有连接壳，所述电磁开关的顶端设置有传动机构；
11.设置在传动箱内的减速机构，所述减速机构用于改变电枢与传动轴之间的相对速度。
12.首先，对电磁铁通电，电磁铁能够驱动活动板向下移动，此时活动板能够带动活动柱向下移动，活动柱底端的连接杆能够带动导电片与导电块接触，此时磁场绕组通电，能够带动电枢在壳体内旋转，此时电枢通过减速机构能够带动传动轴低速旋转，在活动柱向下移动的过程中，此时传动机构能够带动活动套筒在传动轴上向上滑动，能够带动连接筒顶端的驱动齿轮与发动机上的齿轮相啮合，因此驱动齿轮在随电枢旋转的过程中能够带动电动机启动，完成汽车的启动，且启动完成后，此时电磁开关断电，驱动齿轮随传动机构向下移动，使驱动齿轮与发动机上的齿轮分离，且离合器能够确保驱动齿轮安全收缩。
13.优选的，所述传动机构包括转动安装在连接壳侧壁上的拨叉，所述拨叉的顶端转动安装在活动套筒底端的侧壁上，所述拨叉的底端活动插设在活动柱的顶端。
14.当活动柱向下移动的过程中，此时拨叉靠近活动柱的一端向下翻转，同时拨叉靠近活动套筒的一端向上翻转，能够带动活动套筒在传动轴上向上移动，能够带动驱动齿轮与发动机上的齿轮相啮合，有利于发动机的启动。
15.优选的，所述连接杆顶端的外壁上套设有第二弹簧，所述导电片的顶端且位于连接杆的外壁上套设有第一弹簧。
16.在活动柱向下移动的过程中，第一弹簧与第二弹簧均被压缩，当电磁铁断电后，此时压缩状态下的第一弹簧以及第二弹簧能够推动拨叉回到初始状态，能够自动使驱动齿轮与发动机齿轮分离。
17.优选的，所述减速机构包括固定安装在传动箱内壁上的齿环，所述齿环的中心处设置有小齿轮，所述小齿轮的外壁与齿环的内壁之间均匀设置有三个大齿轮，且三个大齿轮分别与小齿轮以及齿环相啮合，所述小齿轮的底端固定安装有连接轴，所述连接轴与电枢的顶端固定连接，三个所述大齿轮中心轴的顶端共同固定连接有同向轴，且同向轴的顶端与传动轴的底端固定连接。
18.在磁场绕组通电后，此时电枢受电磁场作用，在磁场绕组内高速旋转，此时通过连接轴与电枢固定连接的小齿轮能够随电枢旋转，且小齿轮能够带动三个大齿轮在齿环内旋转，此时同向轴能够随大齿轮同步旋转，能够带动传动轴旋转，且由于小齿轮的直径小于大齿轮的直径，因此小齿轮需要旋转若干圈才能带动大齿轮旋转一圈，因此同向轴的旋转速度小于电枢的旋转速度，能够使驱动齿轮以较小的速度旋转，能够避免驱动齿轮受损，有利于驱动齿轮的长期使用。
19.优选的，所述壳体内还设置有对减速机构进行润滑的润滑组件，所述润滑组件包括设置在壳体侧壁上的油箱，所述油箱内容纳有润滑油，所述油箱的顶端连通设置有进油管，所述进油管内设置有电磁阀，所述油箱的底端连通设置有导管，所述导管的底端延伸至传动箱内。
20.油箱内的润滑油通过导管能够进入传动箱内，能够对大齿轮以及小齿轮进行润滑，能够降低大齿轮与小齿轮之间的摩擦，能够降低大齿轮与小齿轮的磨损，有利于大齿轮以及小齿轮的使用，且使用人员通过进油管能够向油箱内补充润滑油，能够持续保障润滑效果。
21.优选的，所述传动箱的侧壁上设置有控制导管开启与闭合的控制组件，所述控制
组件包括插设在导管内的密封塞，所述导管内开设有用于密封塞滑动的活动槽，所述活动槽的侧壁与密封塞的侧壁之间固定连接有第三弹簧，所述密封塞底端的侧壁通过圆杆固定连接有浮块，所述浮块位于传动箱内，且浮块位于齿环的上方。
22.当传动箱内的润滑油液面下降后，此时浮块随润滑油液面同时下降，浮块能够带动密封塞向下移动，能够使密封塞从导管内滑出，能够使闭合的导管疏通，此时油箱内的润滑油能够补充到传动箱内，能够保障大齿轮以及小齿轮始终被润滑油浸没，能够保障润滑效果，且补充完成后，此时浮块随润滑油液面重新上升，配合第三弹簧能够使密封塞将导管重新堵住，能够避免传动箱内满溢。
23.优选的，所述壳体的侧壁上设置有监测油箱内润滑油余量的监测机构，所述监测机构包括设置在油箱内的浮球，所述浮球的一端通过圆柱固定连接有与蓄电池电性连接的接线头，所述壳体的侧壁内设置有与接线头相配合接线座，所述接线座与接线头之间固定连接有第四弹簧，所述壳体的侧壁上固定连接有与接线座电性连接的信号发射器。
24.随着油箱内的润滑油进入传动箱内，此时油箱内的润滑油不断被消耗，当油箱内的润滑油液面下降到最低端时，此时浮球能够下沉，且接线头能够随浮球开始下降，当接线头与接线座接触后，此时信号发射器通电工作，发出信号提醒使用人员油箱内油量不足，使用人员启动电磁阀能够使导管疏通，方便补充润滑油，同理，当油箱内的润滑油补充完成后，此时浮球受浮力上升，此时第四弹簧能够推动接线头与接线座分离，信号发射器开始断电。
25.优选的，所述浮块自身的重力足够客服第三弹簧的弹力，所述浮球自身的重力足够客服第四弹簧的弹力，所述圆杆与圆柱的侧壁上均固定连接有密封带，且密封带的另一端分别与传动箱以及壳体的侧壁固定连接。
26.密封带能够保障油箱侧壁以及传动箱侧壁的密封性，能够避免润滑油进入活动槽以及壳体侧壁内，能够避免接线座与接线头通电的过程中出现短路，有利于信号发射器的正常工作。
27.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
28.1、通过设置减速机构，在磁场绕组通电后，此时电枢受电磁场作用，在磁场绕组内高速旋转，此时通过连接轴与电枢固定连接的小齿轮能够随电枢旋转，且小齿轮能够带动三个大齿轮在齿环内旋转，此时同向轴能够随大齿轮同步旋转，能够带动传动轴旋转，且由于小齿轮的直径小于大齿轮的直径，因此小齿轮需要旋转若干圈才能带动大齿轮旋转一圈，因此同向轴的旋转速度小于电枢的旋转速度，能够使驱动齿轮以较小的速度旋转，能够避免驱动齿轮受损，有利于驱动齿轮的长期使用。
29.2、通过设置控制组件，油箱内的润滑油通过导管能够进入传动箱内，能够对大齿轮以及小齿轮进行润滑，能够降低大齿轮与小齿轮之间的摩擦，能够降低大齿轮与小齿轮的磨损，有利于大齿轮以及小齿轮的使用，当传动箱内的润滑油液面下降后，此时浮块随润滑油液面同时下降，浮块能够带动密封塞向下移动，能够使密封塞从导管内滑出，能够使闭合的导管疏通，此时油箱内的润滑油能够补充到传动箱内，能够保障大齿轮以及小齿轮始终被润滑油浸没，能够保障润滑效果，且补充完成后，此时浮块随润滑油液面重新上升，配合第三弹簧能够使密封塞将导管重新堵住，能够避免传动箱内满溢。
30.3、通过设置监测机构，随着油箱内的润滑油进入传动箱内，此时油箱内的润滑油
不断被消耗，当油箱内的润滑油液面下降到最低端时，此时浮球能够下沉，且接线头能够随浮球开始下降，当接线头与接线座接触后，此时信号发射器通电工作，发出信号提醒使用人员油箱内油量不足，使用人员启动电磁阀能够使导管疏通，方便补充润滑油，同理，当油箱内的润滑油补充完成后，此时浮球受浮力上升，此时第四弹簧能够推动接线头与接线座分离，信号发射器开始断电。
附图说明
31.图1为本发明的整体结构示意图；
32.图2为本发明的俯视图；
33.图3为本发明b-b的剖面图；
34.图4为本发明壳体内的结构示意图；
35.图5为本发明减速机构的结构示意图；
36.图6为本发明的局部剖面图；
37.图7为本发明图6中a的放大图；
38.图8为本发明图6中c的放大图。
39.图中：1、壳体；2、电刷；3、第一弹簧；4、限位座；5、导电块；6、导电片；7、活动板；8、电磁开关；9、电磁铁；10、活动柱；11、拨叉；12、连接壳；13、驱动齿轮；14、离合器；15、活动套筒；16、传动箱；17、磁场绕组；18、电枢；19、传动轴；20、连接筒；21、限位螺母；22、第二弹簧；23、减速机构；24、齿环；25、大齿轮；26、连接轴；27、小齿轮；28、同向轴；29、油箱；30、润滑油；31、进油管；32、电磁阀；33、导管；34、浮块；35、密封带；36、活动槽；37、密封塞；38、第三弹簧；39、浮球；40、第四弹簧；41、接线座；42、信号发射器；43、接线头。
具体实施方式
40.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
42.请参阅图1至图8，本发明提供一种改进型齿轮传动的汽车起动机，技术方案如下：
43.一种改进型齿轮传动的汽车起动机，包括：壳体1，壳体1内的底端设置有电刷2，电刷2的上方设置有磁场绕组17，磁场绕组17与电刷2的中间共同插设有电枢18，磁场绕组17的顶端设置有传动箱16，传动箱16的上方设置有传动轴19，传动轴19的顶端设置有限位螺母21，传动轴19的外侧滑动套设有活动套筒15，活动套筒15的顶端固定连接有离合器14，离合器14的顶端固定连接有连接筒20，连接筒20的顶端固定连接有驱动齿轮13，
44.还包括：
45.设置在壳体1一侧的电磁开关8，电磁开关8内设置有与蓄电池电性连接的电磁铁9，电磁铁9的底端设置有与电磁铁9相配合的活动板7，电磁铁9的顶端设置有活动柱10，活动柱10底端的中心处设置有连接杆，连接杆的底端套设有与蓄电池电性连接的导电片6，电
磁开关8的底端设置有与导电片6相配合的导电块5，且导电块5与电刷2电性连接，电磁开关8的底端设置有与连接杆相配合的限位座4，电磁开关8与壳体1的顶端共同套设有连接壳12，电磁开关8的顶端设置有传动机构；
46.设置在传动箱16内的减速机构23，减速机构23用于改变电枢18与传动轴19之间的相对速度。
47.首先，对电磁铁9通电，电磁铁9能够驱动活动板7向下移动，此时活动板7能够带动活动柱10向下移动，活动柱10底端的连接杆能够带动导电片6与导电块5接触，此时磁场绕组17通电，能够带动电枢18在壳体1内旋转，此时电枢18通过减速机构23能够带动传动轴19低速旋转，在活动柱10向下移动的过程中，此时传动机构能够带动活动套筒15在传动轴19上向上滑动，能够带动连接筒20顶端的驱动齿轮13与发动机上的齿轮相啮合，因此驱动齿轮13在随电枢18旋转的过程中能够带动电动机启动，完成汽车的启动，且启动完成后，此时电磁开关8断电，驱动齿轮13随传动机构向下移动，使驱动齿轮13与发动机上的齿轮分离，且离合器14能够确保驱动齿轮13安全收缩。
48.作为本发明的一种实施方式，参照图3，传动机构包括转动安装在连接壳12侧壁上的拨叉11，拨叉11的顶端转动安装在活动套筒15底端的侧壁上，拨叉11的底端活动插设在活动柱10的顶端。
49.当活动柱10向下移动的过程中，此时拨叉11靠近活动柱10的一端向下翻转，同时拨叉11靠近活动套筒15的一端向上翻转，能够带动活动套筒15在传动轴19上向上移动，能够带动驱动齿轮13与发动机上的齿轮相啮合，有利于发动机的启动。
50.作为本发明的一种实施方式，参照图3，连接杆顶端的外壁上套设有第二弹簧22，导电片6的顶端且位于连接杆的外壁上套设有第一弹簧3。
51.在活动柱10向下移动的过程中，第一弹簧3与第二弹簧22均被压缩，当电磁铁9断电后，此时压缩状态下的第一弹簧3以及第二弹簧22能够推动拨叉11回到初始状态，能够自动使驱动齿轮13与发动机齿轮分离。
52.作为本发明的一种实施方式，参照图5，减速机构23包括固定安装在传动箱16内壁上的齿环24，齿环24的中心处设置有小齿轮27，小齿轮27的外壁与齿环24的内壁之间均匀设置有三个大齿轮25，且三个大齿轮25分别与小齿轮27以及齿环24相啮合，小齿轮27的底端固定安装有连接轴26，连接轴26与电枢18的顶端固定连接，三个大齿轮25中心轴的顶端共同固定连接有同向轴28，且同向轴28的顶端与传动轴19的底端固定连接。
53.在磁场绕组17通电后，此时电枢18受电磁场作用，在磁场绕组17内高速旋转，此时通过连接轴26与电枢18固定连接的小齿轮27能够随电枢18旋转，且小齿轮27能够带动三个大齿轮25在齿环24内旋转，此时同向轴28能够随大齿轮25同步旋转，能够带动传动轴19旋转，且由于小齿轮27的直径小于大齿轮25的直径，因此小齿轮27需要旋转若干圈才能带动大齿轮25旋转一圈，因此同向轴28的旋转速度小于电枢18的旋转速度，能够使驱动齿轮13以较小的速度旋转，能够避免驱动齿轮13受损，有利于驱动齿轮13的长期使用。
54.作为本发明的一种实施方式，参照图6，壳体1内还设置有对减速机构23进行润滑的润滑组件，润滑组件包括设置在壳体1侧壁上的油箱29，油箱29内容纳有润滑油30，油箱29的顶端连通设置有进油管31，进油管31内设置有电磁阀32，油箱29的底端连通设置有导管33，导管33的底端延伸至传动箱16内。
55.油箱29内的润滑油30通过导管33能够进入传动箱16内，能够对大齿轮25以及小齿轮27进行润滑，能够降低大齿轮25与小齿轮27之间的摩擦，能够降低大齿轮25与小齿轮27的磨损，有利于大齿轮25以及小齿轮27的使用，且使用人员通过进油管31能够向油箱29内补充润滑油30，能够持续保障润滑效果。
56.作为本发明的一种实施方式，参照图7，传动箱16的侧壁上设置有控制导管33开启与闭合的控制组件，控制组件包括插设在导管33内的密封塞37，导管33内开设有用于密封塞37滑动的活动槽36，活动槽36的侧壁与密封塞37的侧壁之间固定连接有第三弹簧38，密封塞37底端的侧壁通过圆杆固定连接有浮块34，浮块34位于传动箱16内，且浮块34位于齿环24的上方。
57.当传动箱16内的润滑油30液面下降后，此时浮块34随润滑油30液面同时下降，浮块34能够带动密封塞37向下移动，能够使密封塞37从导管33内滑出，能够使闭合的导管33疏通，此时油箱29内的润滑油30能够补充到传动箱16内，能够保障大齿轮25以及小齿轮27始终被润滑油30浸没，能够保障润滑效果，且补充完成后，此时浮块34随润滑油30液面重新上升，配合第三弹簧38能够使密封塞37将导管33重新堵住，能够避免传动箱16内满溢。
58.作为本发明的一种实施方式，参照图8，壳体1的侧壁上设置有监测油箱29内润滑油30余量的监测机构，监测机构包括设置在油箱29内的浮球39，浮球39的一端通过圆柱固定连接有与蓄电池电性连接的接线头43，壳体1的侧壁内设置有与接线头43相配合接线座41，接线座41与接线头43之间固定连接有第四弹簧40，壳体1的侧壁上固定连接有与接线座41电性连接的信号发射器42。
59.随着油箱29内的润滑油30进入传动箱16内，此时油箱29内的润滑油30不断被消耗，当油箱29内的润滑油30液面下降到最低端时，此时浮球39能够下沉，且接线头43能够随浮球39开始下降，当接线头43与接线座41接触后，此时信号发射器42通电工作，发出信号提醒使用人员油箱29内油量不足，使用人员启动电磁阀32能够使导管33疏通，方便补充润滑油30，同理，当油箱29内的润滑油30补充完成后，此时浮球39受浮力上升，此时第四弹簧40能够推动接线头43与接线座41分离，信号发射器42开始断电。
60.作为本发明的一种实施方式，参照图7，浮块34自身的重力足够客服第三弹簧38的弹力，浮球39自身的重力足够客服第四弹簧40的弹力，圆杆与圆柱的侧壁上均固定连接有密封带35，且密封带35的另一端分别与传动箱16以及壳体1的侧壁固定连接。
61.密封带35能够保障油箱29侧壁以及传动箱16侧壁的密封性，能够避免润滑油30进入活动槽36以及壳体1侧壁内，能够避免接线座41与接线头43通电的过程中出现短路，有利于信号发射器42的正常工作。
62.工作原理：首先，对电磁铁9通电，电磁铁9能够驱动活动板7向下移动，此时活动板7能够带动活动柱10向下移动，此时拨叉11靠近活动柱10的一端向下翻转，同时拨叉11靠近活动套筒15的一端向上翻转，能够带动活动套筒15在传动轴19上向上移动，能够带动驱动齿轮13与发动机上的齿轮相啮合，且活动柱10向下移动后，活动柱10底端的连接杆能够带动导电片6与导电块5接触，此时磁场绕组17通电，此时电枢18受电磁场作用，在磁场绕组17内高速旋转，此时通过连接轴26与电枢18固定连接的小齿轮27能够随电枢18旋转，且小齿轮27能够带动三个大齿轮25在齿环24内旋转，此时同向轴28能够随大齿轮25同步旋转，能够带动传动轴19旋转，且由于小齿轮27的直径小于大齿轮25的直径，因此小齿轮27需要旋
转若干圈才能带动大齿轮25旋转一圈，因此同向轴28的旋转速度小于电枢18的旋转速度，能够使驱动齿轮13以较小的速度旋转，完成汽车的启动，能够避免驱动齿轮13受损，有利于驱动齿轮13的长期使用，启动完成后，此时电磁开关8断电，此时压缩状态下的第一弹簧3以及第二弹簧22能够推动拨叉11回到初始状态，能够自动使驱动齿轮13与发动机齿轮分离，且离合器14能够确保驱动齿轮13安全收缩，在使用过程中，油箱29内的润滑油30通过导管33能够进入传动箱16内，能够对大齿轮25以及小齿轮27进行润滑，能够降低大齿轮25与小齿轮27之间的摩擦，能够降低大齿轮25与小齿轮27的磨损，有利于大齿轮25以及小齿轮27的使用，且使用人员通过进油管31能够向油箱29内补充润滑油30，能够持续保障润滑效果，当传动箱16内的润滑油30液面下降后，此时浮块34随润滑油30液面同时下降，浮块34能够带动密封塞37向下移动，能够使密封塞37从导管33内滑出，能够使闭合的导管33疏通，此时油箱29内的润滑油30能够补充到传动箱16内，能够保障大齿轮25以及小齿轮27始终被润滑油30浸没，能够保障润滑效果，且补充完成后，此时浮块34随润滑油30液面重新上升，配合第三弹簧38能够使密封塞37将导管33重新堵住，能够避免传动箱16内满溢，随着油箱29内的润滑油30进入传动箱16内，此时油箱29内的润滑油30不断被消耗，当油箱29内的润滑油30液面下降到最低端时，此时浮球39能够下沉，且接线头43能够随浮球39开始下降，当接线头43与接线座41接触后，此时信号发射器42通电工作，发出信号提醒使用人员油箱29内油量不足，使用人员启动电磁阀32能够使导管33疏通，方便补充润滑油30，同理，当油箱29内的润滑油30补充完成后，此时浮球39受浮力上升，此时第四弹簧40能够推动接线头43与接线座41分离，信号发射器42开始断电，且密封带35能够保障油箱29侧壁以及传动箱16侧壁的密封性，能够避免润滑油30进入活动槽36以及壳体1侧壁内，能够避免接线座41与接线头43通电的过程中出现短路，有利于信号发射器42的正常工作。
63.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
64.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种改进型齿轮传动的汽车起动机，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内的底端设置有电刷(2)，所述电刷(2)的上方设置有磁场绕组(17)，所述磁场绕组(17)与电刷(2)的中间共同插设有电枢(18)，所述磁场绕组(17)的顶端设置有传动箱(16)，所述传动箱(16)的上方设置有传动轴(19)，所述传动轴(19)的顶端设置有限位螺母(21)，所述传动轴(19)的外侧滑动套设有活动套筒(15)，所述活动套筒(15)的顶端固定连接有离合器(14)，所述离合器(14)的顶端固定连接有连接筒(20)，所述连接筒(20)的顶端固定连接有驱动齿轮(13)，其特征在于，还包括：设置在壳体(1)一侧的电磁开关(8)，所述电磁开关(8)内设置有与蓄电池电性连接的电磁铁(9)，所述电磁铁(9)的底端设置有与电磁铁(9)相配合的活动板(7)，所述电磁铁(9)的顶端设置有活动柱(10)，所述活动柱(10)底端的中心处设置有连接杆，所述连接杆的底端套设有与蓄电池电性连接的导电片(6)，所述电磁开关(8)的底端设置有与导电片(6)相配合的导电块(5)，且导电块(5)与电刷(2)电性连接，所述电磁开关(8)的底端设置有与连接杆相配合的限位座(4)，所述电磁开关(8)与壳体(1)的顶端共同套设有连接壳(12)，所述电磁开关(8)的顶端设置有传动机构；设置在传动箱(16)内的减速机构(23)，所述减速机构(23)用于改变电枢(18)与传动轴(19)之间的相对速度。2.根据权利要求1所述的一种改进型齿轮传动的汽车起动机，其特征在于：所述传动机构包括转动安装在连接壳(12)侧壁上的拨叉(11)，所述拨叉(11)的顶端转动安装在活动套筒(15)底端的侧壁上，所述拨叉(11)的底端活动插设在活动柱(10)的顶端。3.根据权利要求2所述的一种改进型齿轮传动的汽车起动机，其特征在于：所述连接杆顶端的外壁上套设有第二弹簧(22)，所述导电片(6)的顶端且位于连接杆的外壁上套设有第一弹簧(3)。4.根据权利要求3所述的一种改进型齿轮传动的汽车起动机，其特征在于：所述减速机构(23)包括固定安装在传动箱(16)内壁上的齿环(24)，所述齿环(24)的中心处设置有小齿轮(27)，所述小齿轮(27)的外壁与齿环(24)的内壁之间均匀设置有三个大齿轮(25)，且三个大齿轮(25)分别与小齿轮(27)以及齿环(24)相啮合，所述小齿轮(27)的底端固定安装有连接轴(26)，所述连接轴(26)与电枢(18)的顶端固定连接，三个所述大齿轮(25)中心轴的顶端共同固定连接有同向轴(28)，且同向轴(28)的顶端与传动轴(19)的底端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种改进型齿轮传动的汽车起动机，其特征在于：所述壳体(1)内还设置有对减速机构(23)进行润滑的润滑组件，所述润滑组件包括设置在壳体(1)侧壁上的油箱(29)，所述油箱(29)内容纳有润滑油(30)，所述油箱(29)的顶端连通设置有进油管(31)，所述进油管(31)内设置有电磁阀(32)，所述油箱(29)的底端连通设置有导管(33)，所述导管(33)的底端延伸至传动箱(16)内。6.根据权利要求5所述的一种改进型齿轮传动的汽车起动机，其特征在于：所述传动箱(16)的侧壁上设置有控制导管(33)开启与闭合的控制组件，所述控制组件包括插设在导管(33)内的密封塞(37)，所述导管(33)内开设有用于密封塞(37)滑动的活动槽(36)，所述活动槽(36)的侧壁与密封塞(37)的侧壁之间固定连接有第三弹簧(38)，所述密封塞(37)底端的侧壁通过圆杆固定连接有浮块(34)，所述浮块(34)位于传动箱(16)内，且浮块(34)位于
齿环(24)的上方。7.根据权利要求6所述的一种改进型齿轮传动的汽车起动机，其特征在于：所述壳体(1)的侧壁上设置有监测油箱(29)内润滑油(30)余量的监测机构，所述监测机构包括设置在油箱(29)内的浮球(39)，所述浮球(39)的一端通过圆柱固定连接有与蓄电池电性连接的接线头(43)，所述壳体(1)的侧壁内设置有与接线头(43)相配合接线座(41)，所述接线座(41)与接线头(43)之间固定连接有第四弹簧(40)，所述壳体(1)的侧壁上固定连接有与接线座(41)电性连接的信号发射器(42)。8.根据权利要求7所述的一种改进型齿轮传动的汽车起动机，其特征在于：所述浮块(34)自身的重力足够客服第三弹簧(38)的弹力，所述浮球(39)自身的重力足够客服第四弹簧(40)的弹力，所述圆杆与圆柱的侧壁上均固定连接有密封带(35)，且密封带(35)的另一端分别与传动箱(16)以及壳体(1)的侧壁固定连接。

技术总结

本发明涉及汽车起动机技术领域，具体为一种改进型齿轮传动的汽车起动机，包括：壳体，所述壳体内的底端设置有电刷，所述电刷的上方设置有磁场绕组，所述磁场绕组与电刷的中间共同插设有电枢，所述磁场绕组的顶端设置有传动箱。本发明在磁场绕组通电后，此时通过连接轴与电枢固定连接的小齿轮能够随电枢旋转，且小齿轮能够带动三个大齿轮在齿环内旋转，此时同向轴能够随大齿轮同步旋转，能够带动传动轴旋转，由于小齿轮的直径小于大齿轮的直径，因此小齿轮需要旋转若干圈才能带动大齿轮旋转一圈，因此同向轴的旋转速度小于电枢的旋转速度，能够使驱动齿轮以较小的速度旋转，能够避免驱动齿轮受损，有利于驱动齿轮的长期使用。有利于驱动齿轮的长期使用。有利于驱动齿轮的长期使用。