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摘要：机动指挥通信系统，作为处理各类突发事件，保障我国重要活动的应急“移动指挥中心”，拥有机动灵活、快速反应、涉密通信的能力。具有终端设备集成化、功能分区多元化、操作路径差异化、用户需求个性化的产品特点。模块化作为处理复杂事物的一种设计思想，能够应对此类产品在开发时的各种不确定因素和繁复需求，同时伴随着目前全球的经济和社会形式也是规避一定的创新风险，降低研发成本，提高产品竞争力最合适的一种创新方式。 关键词：机动指挥；模块化；创新
一、应急机动指挥通信系统概述
应急机动指挥通信系统通常分为小型、中型、大型机动指挥通信系统三大类。其中，大型通信系统功能最为完善，设备最为齐全。既可以作为固定指挥中心的扩展和延伸，又可以作为突发事件或灾难现场的应急指挥通信平台。能够达到指挥通信一体化，根据不同的定制需求给予最完善的功能和充足的空间。
由于作战功能设备、通信设备、与会设备、起居设备等已在舱内安装调试好，因此在硬件条
件上具有相当的承载能力；舱内密闭性能好，具有良好的气候防护能力；机动指挥系统以先进的原车底盘为依托，可在陆上快速机动，具有灵活性和快速部署的能力。
作为一辆功能高度集成化的机动设备，其指挥控制系统、测试系统、通讯系统、技术保障设备、人员工作空间等各个方面均可由模块化的设计方式对整体功能架构进行重新合理化的规划梳理，用以提高工作效率。
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二、应急机动指挥通信系统的分系统设计点
1.融合通信调度系统
多网系融合指挥调度系统作为车载通信的核心功能，是一套能够利用软交换技术、信令媒体控制协议和专用硬件构成跨通信手段、跨区域网系、跨媒体内容的信息接入、处理和传输的系统平台。具有能够将音频、视频、图形进行融合联动，形成一体化综合智慧调度的作用。
在模块化设计思路方面，可将车载专用硬件部分：如——移动指挥平台、硬盘录像机、宽带集终端、扩音系统、超短波通信系统、视频会议终端、监控外设摄像头、模拟话机等
进行设计布局，80%的车载通信设备均集中在机柜操作区域，以阵列式布局。因此，根据人机工程学和使用频率对其进行模块化设计具有重要意义。
1.车内指通功能人机布局
压花模具应急机动指挥通信系统的重要构成部分之二便是车辆本身的乘坐和承载能力。以大型通信系统为例，为完成当时当下的指挥通信任务，舱内需至少具备驾驶区、操作区、会议区三大功能，在三大功能分区当中又包含细分功能分区，合理的模块化布局分配能够有效提高工作效率增加舱内空间，提高驾乘舒适度。
1.车辆外观及车顶平台
全息3d智能炫屏空气清净机舱内的融合通信调度系统设备与驾乘指通会议空间内的电器多数都含有分体外挂部分。如卫星天线、短波天线、超短波天线、倒伏机构、照明灯、风道空调外机、侧灯等。均需要在车顶进行排布，用以接收信号与散热。
由于车内安装位置影响到配合外设的位置，并且根据GB 1589-2016限高规定，车顶平台需在此限制下进行合理的模块化结构位置设计。
1.指挥决策管理系统
应急指挥决策系统通过前端设备采集信息后，由后端设备平台可视化展现出来，可全面提供现场图像、声音、位置等具体信息。能够集数据的存储、管理、应用和分析于一体，使各种空间数据图形化、信息化，为相关单位决策提供重要的信息参考和决策支撑。采用模块化的设计方式，能够将软件结构进行良好的划分，更易于理清业务逻辑结构，提取出公共的模块，从而提高代码的可重用性。依据应急用户的定制需求，根据模块的上下级，同层类别的关系进行模块划分，将展现层、业务层、数据层的模块做到高内聚低耦合，从而提高软件系统的可靠性和维护性。
三、应急机动指挥通信系统模块化设计的思路
1.融合通信调度系统模块化设计
该系统在舱内具体放置在操作员机柜操作区域，由二至四组机柜阵列组成，以“U”为单位接插入面板槽内，其中包括自主设备与外采设备，集成化程度高。
操作员操作设备时，居中面对机柜，因此模块化设计需要考虑人机交互方面的便利性；同
时，在功能分区方面需要考虑同类设备邻近性、临时设备拆装性、损耗设备维护性。
因此在常规设备中，可考虑将短波、超短波系统同类放置；中控主机、高清混合矩阵、视频会议终端类使用频率较高设备放置于居中位置方便操作；硬盘录像机、扩音系统、模拟话机等音视频设备同类放置。最后，通过油墨印刷的方式，将已归类设备进行彩与图标区分。这样就能够将每一个功能模块清晰划分，提高使用效率并且在需要更换与维保设备时，对机柜面板进行快速与明确地拆装。
1.舱内指通功能模块化设计布局
合理的舱内布局能够有效提高车内的活动空间，提高指挥效率。受限于底盘的尺寸与承载极限，车载的设备、电器、办公营具具有尺寸、重量、空间布置的局限性。因此，需基于高效完成指挥通信任务的目的，对舱内饰、结构空间、照明等进行合理布局。从而实现空间利用最大化且人员办公环境减少疲劳的目标。
在指挥坐席设计方面可将会议桌设计成升降式，应急事件服务时，可做会议区使用；特殊长期作战时可以将升降杆降下，变成行军床褥。采用此种模块化的设计方法，同时满足了会议区不同的功能属性和不同的环境属性。
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在舱内所有的座位设计方面，均可叠加不同功能。在会议区沙发席列，可将坐垫与沙发墩采用铰链方式连接，90%开合，将音箱、布线、车内杂物存放于此；在操作位，可将座椅面与底部采用盖板方式并将底部采用滑轨方式固定于地面，一方面增加了隐形储物空间可收集放置遥控器、话筒、对讲机等物品，另一方面当操作椅滑至靠侧墙位置，与后置机柜侧面结合，可形成靠背式沙发，增强了人机舒适度。
模块化的设计思路，在舱内空间布局方面根据不同的定制需求有很大的设计与变化空间。同时对于处理此种复杂的分系统产品，是最具有逻辑性和统筹性的设计方式。
1.车辆外观及车顶平台
车顶平台采用模块化设计方式能够有效提高维护保养的效率，提升车辆未来升级改装的空间。除去风道空调外机、车载空调外机、灯具受内机与走线影响有固定位置以外，可考虑将常更换维保拆装设备放置在同一结构固定件处，未来升级设备放置在易拆装固定处。因此，在车顶平台的设计方面，更多需要考虑结构固定方式的模块化，在保证不违背国家标准和外设必须固定处的前提下，同时考虑结构固定件的设计重量、数量、费用和易拆装更换维护性。
1.指挥决策管理系统
指挥决策管理系统作为后端管理软件平台，可采用模块化的设计思想去处理软件的框架结构。作为指挥通信系统重要的后端组成部分，承载了最终为事件提供决策支持的任务，其模块化设计的意义在于建立可重用的软件组件,在不需要修改或仅作少量修改的情况下,可再次用来组建新的软件系统,提高软件的开发周期和可靠性。因此，决策系统的模块化设计能够极大地改善应急机动指挥通信系统整体定制化而带来的研发周期长的问题。它可以将不同功能的模块设计成小耦合度模块，使程序执行出错率低，同时大为提高了源代码的复用率，降低代码占有空间，在维护方面，提高了程序的可维修性，延长了程序生命周期。
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