职业技能竞赛理论考试简答题库
2011年全路职业技能竞赛理论考试简答题库
⼀ LKJ部分
1.请简述LKJ“监控功能”的含义？
答：监控功能包括以下叙述的各主要功能，LKJ根据⼯作状态的不同调⽤相应的控制。 (1)LKJ在列车速度超过安全⾏车允许的速度时启动制动设备；当列车速度低于安全⾏车允许的速度时，LKJ 不得影响列车的正常运⾏；
(2)LKJ依据机车信号信息进⾏限速控制，以防⽌列车越过关闭的信号机；
(3)LKJ应防⽌列车超过线路允许速度、机车允许速度、车辆允许速度及其它允许速度中的最低值；
(4)LKJ可按揭⽰命令要求监控列车在规定的施⼯区段速度不超过临时限速；
(5)LKJ应防⽌列车超过规定的调车限速；
(6)LKJ应根据车载数据和输⼊条件，计算产⽣输出不同控制指令的控制曲线； (7)当列车达到报警速度时，LKJ应报警，若列车速度超过LKJ设定的动作值，则解除牵引⼒、实施常⽤或
紧急制动，控制列车减速或停车；
(8)LKJ应防⽌列车溜逸运⾏；
(9)LKJ启动制动设备实施列车制动后，对于紧急制动⽅式，必须停车后才可缓解；对于常⽤制动⽅式，在
列车速度低于LKJ设定的速度时，LKJ提供⼈⼯缓解条件。
2.LKJ的通信插件有何功能？
答：通信插件主要完成监控装置与其它设备之间的通信调整，以使不同通信格式、不同通信接⼝和速率的设备可以和LKJ监控主机交换数据。通信插件设置的通信接⼝有：
(1)两路半双⼯RS485通信接⼝，可分别与TAX2综合监测装置和列车总线连接；
(2)⼀路HDLC全双⼯/半双⼯通信接⼝，可与地⾯点式信息等设备连接；
(3)两路独⽴CAN通信接⼝，与主机内其它挂在CAN总线上的模块通信。
3.简述什么是速度连续控制⽅式。
fxdis答：以列车运⾏前⽅的停车信号或限速地点为为⽬标点，计算产⽣平滑的控制曲线，防⽌列车越过关闭的信号机或超过⽬标点限制速度的控制⽅式，称之为速度连续控制⽅式
4.简述什么是速度分级控制⽅式。
答：以列车运⾏前⽅的第⼀架信号机为⽬标点，计算产⽣控制曲线，防⽌列车越过关闭的信号机或超过道岔限制速度的控制⽅式，称之为速度分级控制⽅式
5.简述压⼒传感器的⼯作原理。
答：其⼯作原理是利⽤硅压阻效应，当外界压⼒作⽤在芯体敏感区域时，在恒压供电情况下，便有相应的电信号输出，再进⾏技术处理转换成0-5V的直流电压信号，它可与机车监控装置直接配⽤，从⽽实现机车⾏车⾃动测
量压⼒和控制。
6.简述光电速度传感器的⼯作原理。
答：当+15VDC电源接通后，①（发光⼆极管）经随车轮转动的光栅盘变为断续光；②致使光断续器中的光敏三极管管通断运⾏；③经电路放⼤整形后输出与转速⽐例的⽅波脉冲。
7.LKJ的监控记录插件的功能。
答：监控记录插件集监控、记录功能于⼀体，是系统的核⼼单元，主要依据预先存储的LKJ车载基础数据，通过实时监测列车速度，计算列车的⾛⾏距离和限制速度，从⽽确定列车位置和控制限制速度，实时监测是否超速并控制制动输出，提供⽇历时钟，对其他功能模块的控制和管理，⽂件记录和转储。
8.简述LKJ进⼊降级⼯作状态的条件。
答：（1）初始上电或断电时间超过30s后再开机；
（2）通常⼯作状态下，修改监控交路号、车站号、车次、本补任⼀参数时；
（3）LKJ不能确定列车位置时；
（4）退出20km/h限速⼯作状态时；
9.请简述LKJ防动轮迟缓提⽰的设置。
答：运⾏中列车管减压量不⾜40kPa且闸缸压⼒超过50kPa的机车，2min后LKJ输出语⾳提⽰指令，司机按压【警惕】键或闸缸压⼒＜10kPa，撤除语⾳提⽰指令。
10.简述LKJ参数输⼊类型。
答：参数输⼊包括LKJ临时控制参数和LKJ临时数据两部分。
LKJ临时控制参数包括司机输⼊的信息。
LKJ临时数据包括司机输⼊的各种运⾏揭⽰信息，主要通过IC卡载⼊。
11.简述LKJ在恒速区运⾏时，LKJ输出指令的时机。
答：常⽤固定模式限速值－实际速度值≤3km/h时，输出语⾳提⽰指令；
常⽤固定模式限速值－实际速度值≤2km/h时，输出解除牵引⼒指令；
常⽤固定模式限速值－实际速度值＝0km/h时，输出常⽤制动指令；
紧急固定模式限速值－实际速度值＝0km/h时，输出紧急制动指令；
12.列车在停⽤基本闭塞法改⽤电话闭塞法⾏车的区间，LKJ限速是如何规定的。
答：对旅客列车，LKJ按该区段最⾼运⾏速度的80%确定固定模式限速（该区间某区段限速值低于上述取值的按低速控制）。对货物列车，按(本区间原规定速度)监控列车运⾏。
13.简述LKJ在减速区运⾏时，LKJ输出指令的时机。
答：常⽤计算模式限速值－实际速度值≤5km/h时，输出语⾳提⽰指令；
常⽤计算模式限速值－实际速度值≤1km/h时，输出解除牵引⼒指令；
常⽤计算模式限速值－实际速度值＝0 km/h时，输出常⽤制动指令；
紧急计算模式限速值－实际速度值＝0km/h时，输出紧急制动指令；
14.电务车载设备检测⼯区主要职责是什么？
答：
1）检测LKJ系统状况。
2）负责发出和回收LKJ系统检测合格证，汇集、处理LKJ系统设备质量信息。
3）负责LKJ运⾏记录数据的转储和设备质量分析，并向对⼝机务段发送。
4）抢修和处置LKJ系统故障设备。
5）机车、动车组的LKJ数据换装作业。
15.简述CAN总线数据位的传输特性。
答：CAN总线通信线有两根，通常分别称之为CANH、CANL。（1分）当CANH与CANL电平差⾼于⼀定幅值，称总线状态
为显性，表⽰为逻辑“0”；否则称为隐形，表⽰为逻辑“1”。（2分）当总线上多个节点分别同时发送显性数据与隐性数据位时，总线总是呈现显性状态。（1分）可理解为多个节点的发送数据位通过总线进⾏逻辑与运算，只要有任⼀节点发送逻辑0，则总线状态为逻辑0。（1分）
16.请答出LKJ数据换装作业准备⼯作和核对参数的具体作业内容及标准。
答：
1）准备
（1）按照换装作业通知单的换装数量准备需要换装的芯⽚和IC卡。
（2）确认芯⽚、显⽰器、刷屏IC卡 (含软件⼚家)与换装⽅案⼀致，检查芯⽚管脚正常，⽆弯曲、氧化现象，擦写次数不超过7次。
（3）携带芯⽚换装⼯具。
2）核对参数
核对芯⽚版本号与主机、屏幕显⽰器⽂件版本⼀致，A/B机芯⽚⼀致，核对机车型号、机车号、装置号、轮径、柴油机转速脉冲数等各项参数与更换前⼀致，粘贴换装标识。换装⼯作采⽤双⼈作业并相互检查。
17.什么情形下为D21事故？
答：⾏车设备故障耽误本列客运列车1⼩时以上，或耽误本列货运列车2⼩时以上；固定设备故障延时影响正常⾏车2⼩时以上(仅指正线)。
18.什么是LKJ系统故障关机率？
答：在⼀定时间和管理范围内，发⽣故障关机数与装⽤LKJ系统的机车、动车组全部⾛⾏⾥程数之⽐为LKJ 系统故障关机率。
19.四显⽰⾃动闭塞区段进站⾊灯信号机显⽰⼀个黄⾊闪光和⼀个黄⾊灯光的含义是什么？
答：准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进⼊站内越过次⼀架已经开放的信号机，（2分）且该信号机防护的进路是经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。
20.LKJ控制功能运⾏试验主要试验验证的内容？
答：
1）机车过轨道电路绝缘节时，LKJ距离校正是否正常。
2）语⾳提⽰时机是否满⾜要求，屏幕显⽰是否正确。
3）LKJ车载基础数据⽂件内容与实际情况是否相符。
4）对典型区段和关键地点进⾏LKJ控制的制动试验；验证LKJ控制的制动距离是否满⾜要求。
5）对铁路局指定的专项功能进⾏试验。
6）LKJ运⾏记录数据⽂件转储、处理结果及记录内容是否正常。
21.LKJ控制模式模拟检验包括哪些内容？
答：
1）检验新增或修改内容及相关部分的LKJ数据是否正确。
2）各项控制功能是否达到预定⽬标，包括语⾳提⽰、防超速控制、防冒进信号控制、减速控制、区段限速控制、临时限速控制、道岔限速控制、降级控制、防溜控制、调车控制、特殊前⾏及其它特殊
控制功能等。
3）控制模式设定的关键处所及其控制要求是否正确。
4）转储和处理LKJ运⾏记录数据⽂件后，检查记录是否正常。
22.对安装鸣笛记录装置的机车，按《LKJ系统出⼊段检测作业程序》，说说鸣笛记录功能试验⽅法和内容？
1）通过屏幕显⽰器“查询+4”键进⼊设备状态查询窗⼝，确认功能扩展盒状态。
立式升降机
2）按压I端或II端鸣笛按钮，鸣笛记录框由绿⾊变黄⾊即表⽰正常。
23.库内LKJ数据换装作业要求？
答：
1）换装前确认⽂件转储完整；
2）关闭主机电源，拆卸监控主机板上芯⽚放⼊芯⽚管内；
3）按顺序插⼊新版芯⽚；
4）插上主机板后开机⾃检；
5）IC卡刷屏后开机⾃检；
6）核对参数和软件、数据版本;
7）输⼊特定检测车次并转储检测⽂件；
8）插⼊版本校核仪；
9）检查相应插件安装到位并进⾏固定。
24.简述LKJ的数字量输⼊/出插件的功能。
答：
1）将机车⼯况等110V信号进⾏隔离和电平转换后送数据总线，并且各通道具有⾃检功能：
2）输出隔离的开关量控制信号，对机车常⽤制动阀和紧急制动阀等进⾏控制，输出通道也具有⾃检功能；
3）将系统⼯作正常时监控板送来的“系统正常”脉冲转换成“系统故障信号”，系统故障时使系统交权。
25.LKJ上电后，机车两端如何选择操作权？
答：系统上电⾃检后，显⽰器进⼊主界⾯显⽰状态，在此状态下，机车两端操作均有效。哪端先进⼊“监控”状态，则哪端有操作权。调车⼯作状态下两端均有权；其标志为：显⽰屏操作权显⽰窗⼝显⽰为“有权”。
牵引带在操作端可进⾏正常按键操作，⽽在⾮操作端只能进⾏⼀些“查询”功能的操作。
26.发现在途列车LKJ数据与线路变化后启⽤数据不相符时，机车司机和列车调度员应采取哪些措施？
答：发现在途列车LKJ数据与线路变化后启⽤数据不相符的，由机车司机报告列车调度员；列车调度员应发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常⼯作状态⼈⼯转为20km/h限速⼯作状态运⾏的调度命令，并由铁路局制定特别⾏车措施保障运输安全
27.简述LKJ进⼊及退出20km/h限速⼯作状态的条件：
答：
(1)进⼊条件：
1)列车在⾃动闭塞区间，且处于停车状态
粉末注射成型
2)司机按规定进⾏了进⼊20km/h限速⼯作状态的操作。
(2)退出20km/h限速⼯作状态的条件：
1)列车处于站内停车状态。
2)司机按规定进⾏了退出20km/h限速⼯作状态的操作
28.在LKJ运⾏记录⽂件分析时，假设某⽂件中，过分区的时间为8：30：21，过绝缘节的时间为8：30：27，已
知控制参数开发软件中，校正延时时间为4秒，此时实际速度为72km/h，分析计算由此产⽣的误差距离为多少⽶？该误差为什么误差？
(1)根据S=V*T （1分）
设机车⾛⾏距离S1=72*1000/3600*6 =120⽶（1分）rgd-208
(2)设校正延时⾏距离S2=72*1000/3600*4 =80⽶（2分）
(3)设产⽣的误差距离S=S1-S2 =120-80 =40⽶（1分）
(4)该误差为滞后误差，误差距离为 40⽶。（1分）
29.LKJ2000型屏幕显⽰器是由⼏块电路板组成。
答：组成：底板、IC卡语⾳板、电源板、⾼压板、PC104总线CPU卡、PC104总线显卡，通信⼦板。
30.显⽰器设备状态查询显⽰监控程序不符，是什么原因？如何处理？（5分）
答：监控A、B机监控记录板上程序芯⽚写⽚版本不同（3分）；取下监控记录板，核实程序版本，换下不⼀致的（2分）
31.如图所⽰为测量电源电动势E和内阻R0的实验电路，图中R是⼀个阻值适当的电阻。当开关断开时，电压表
读数为10V；当开关闭合时，电流表的读数为0.4A，电压表的读数为9.8V。求E和R0。(5分)
解：当开关断开时，回路中电流为零，R0上不产⽣电压降；ab两端的电压，即电压表的读数就是电源电动势E0，所以
E=10V。(1分)
开关闭合后，R0上产⽣电压降，此时电压表的读数应为：
Uab=E-IR0=10-0.4×R0=9.8V(1.5分)
所以R0=(E-Uab)/I(1分)
=(10-9.8)/0.4(1分)
=0.5Ω(0.5分)
答：E为10V，R0为0.5Ω。
32.监控设备安装结构分界，与机务如何划分？
答：
(1)设备安装结构以将设备固定在车本体、机架或安装台上的螺孔、螺丝分界，车体、机架或安装台由机务、
车辆部门负责。
(2)如机车或动车上需要加装改造LKJ等设备时，本着“谁管理、谁负责”的原则完成加装改造相关⼯作。
33.《LKJ数据⽂件交接表》中应附有数据变更的必要说明，数据变更说明包括哪些内容？
答：（1）交路⽰意图；（2）靠标停车困难特殊车站；（3）特殊发码信号机；（4）关联发码特殊信号机；（5）监控交路号表；（6）线名及线编号表；（7）车站编号（TMIS站号）表；（8）过渡⽀线号设置情况。
34.参与LKJ计算和控制的⽂件有哪些？
拖把杆
答：参与LKJ计算和控制的⽂件由LKJ车载基础数据⽂件、LKJ车载控制⽂件、LKJ临时数据⽂件（IC卡数据⽂件）和LKJ临时控制参数（司机输⼊数据）四部分组成。（维规第37条）
35.LKJ系统处于调车⼯作状态时，应具备哪些主要功能？
豫公网安备41160202000603
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