电动双梁桥式起重机专项施工方案
1、作业范围及工程量
起重设备由电动葫芦、行走机构、桥架、轨道、检修爬梯、供电装置等组成。 2、所需具备的条件
土建完成起重机配套轨道安装，基础检验合格并对轨道端面、直线度和扭曲进行检查校正，符合要求后方可进行安装。 3、工艺流程图
4、主要施工方法和步骤
4.1施工准备
4.1.1桥式起重机安装前需要审查的资料如下
1)设备质量证明书
2)安装（使用）说明书
3)产品部件安装图
4.1.2 编制施工方案（措施）
4.1.3 办理审批手续，并出示下列资料
1)安装许可证副本
2)特种作业人员资质证
原油脱硫剂
3)随设备出厂的有关图纸以及技术资料
4)建设单位和施工单位双方签订的施工合同
4.1.5 安装前，对施工机具、计量器具进行确认
4.1.6 安装前，应进行技术交底
4.2设备材料验收
对于该新安装的桥式起重机，应由业主、监理、施工单位、制造商家四方人员到现场认真清点检查。确认零部件齐全，质量合格方可安装，若检查中发现质量问题，应在“设备检验记录表”中填明，报有关单位处理，并取得书面的处理意见。
4.2.1按设备装箱清单检查设备、材料以及附件的型号规格和数量，且符合设计和技术文件的要求，并有出厂合格证书及必要的出厂实验记录。
4.2.2机电设备无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散现象。 4.3基础验收
4.3.1 工序交接：交付安装的吊车梁符合《混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204--92》的规定，并填写“工序交接单”（附完整相关的测量记录）
7.3.2 桥式起重机轨道安装前按下表要求对吊车梁进行检查验收
塑料单向阀检查项目 | 质量标准 | 检验方法及器具 |
基础梁外观 | 无裂纹、露筋、蜂窝、麻面 | 观察 |
梁中心线对设计定位轴线的位置偏差 | ≤5mm | 尺量检查 |
混凝土强度 | ≥70%设计强度 | 检查试验报告 |
行车梁标高与设计标高偏差 | ±10mm | 水准仪测量 |
表面平整度 | ≤5mm | 2mm靠尺和楔形塞尺检查 |
| 位置偏差 | ≤5mm | 尺量检查 |
螺栓孔孔径 | 比螺栓直径大2～3mm | 尺量检查 |
平层 | 外 观 | 平、压光，不得有石子外露和凹凸不平 | 观察 |
通乳器螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度 | ≤2mm | 水平仪 |
任意6mm长度范围内各螺栓处顶面标高差 | ≤±3mm | 水准仪测量 |
沿车间全长各螺栓顶面标高差 | ≤±5mm | 水准仪测量 |
| | | |
4.4轨道检验、车挡安装
4.4.1轨道检查若有弯曲、扭曲等，应对其进行矫正合格后方可安装。
4.4.2 起重机轨道跨度 S 的极限偏差值Δ S不得超过下列数值: ΔS=±4mm 。(见图1)
测量方法：(见图2)
将量尺在轨道的A点固定，另一端用弹簧称以固定拉力拉钢尺沿轨道中心线划弧，量得最小值B，即为AB两点对应间的轨距。
7.4.3 轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm ，用水准仪测量轨顶的标高值，测点的距离一般为6~10米，并绘制轨道顶部的标高图，计算纵向不水平度。两根轨道的高度差最大10mm，沿长度方向在垂直平面内的弯曲,每 2m 测量长度内不得大于 2mm 。
4.4.4 在轨道的总长度内，侧向极限偏差为±10mm 。沿长度方向在水平面内的弯曲，每2m测量长度内的极限偏差不得超过±1mm。(见图3)
4.4.5 轨道接头应对准，两平行轨道的接头位置应该错开，其错开距离不小于600mm，且不应等于起重机前后车轮的基距。
4.4.6 轨道接头采用直头夹板联结，接头处伸缩缝≯2mm。
4.4.7 轨道下采用弹性垫板作垫层，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定，拧紧螺栓前，轨道应与垫板紧贴，当有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。
4.4.8 轨道中心与轨道梁腹板中心之间的偏差不得超过轨道梁腹板厚度的一半。(见图4)
4.4.9 轨道顶面偏离理论位置的倾斜不得超过以下数值 (见图5)
长度方向 ：tg β≤ 0.003；
横向 ： tg β≤ 刚构0.005 。
履带式陶瓷加热器4.4.10 两根轨道的端头共四处，必须安装车挡，车挡制作安装按照
输液恒温器
标准图95G325中的CD-3 制作。车挡安装应符合以下要求
a.车挡制作前应先测定吊车梁上联结车挡的螺栓或螺栓孔的实际位置，以便相应调整车挡上螺栓孔的位置。
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