一、设计计算：
1、拟定传动方案
传动装置的设计方案一般用运动简图表示。它直观地反映了工作机、传动装置和原动机三者间的运动和力的传递关系。 满足工作机性能要求的传动方案，可以由不同传动机构类型以不同的组合形式和布置顺序构成。合理的方案首先应满足工作机的性能要求，保证工作可靠，并且结构简单、尺寸紧凑、加工方便、成本低廉、传动效率高和使用维护便利。一种方案要同时满足这些要求往往是困难的，因此要通过分析比较多种方案，选择能满足重点要求的较好传动方案。如图所示带式运输机的四种传动方案示意图： 方案一：采用V带传动与齿轮传动的组合，即可满足传动比要 求，同时由于带传动具有良好的缓冲、吸振性能，可适
应大起动转矩工况要求，结构简单，成本低，使用维护
方便。缺点是传动尺寸较大，V带使用寿命较短。
方案二：传动效率高，使用寿命长，但要求大起动力矩时，起动冲击大，使用维护较方便。
方案三：能满足传动比要求，但要求大起动力矩时，链传动的抗冲击性能差，噪音大，链磨损快寿命短，不易采用。
方案四：传动效率高，结构紧凑，使用寿命长。当要求大起动力矩时，制造成本较高。
以上四种传动方案都可满足带式输送机的功能要求，但其结构性能和经济成本则各不相同，一般应由设计者按具体工作条件，选定较好的方案。
常用传动机构的布置原则：
（1）带传动的承载能力较小，传动平稳，缓冲吸振能力较强，宜布置在高速级。（2）链传动运转不均匀，有冲击，宜布置在低速级。
（3）蜗杆传动效率较低，但传动平稳，当与齿轮副组成传动机构时，宜布置在高速级。
（4）、开式齿轮传动的工作环境一般较差，润滑条件不好，因而磨损严重，寿命较短，应布置在低速级。
（5）斜齿轮传动的平稳性较直齿轮传动好，常用在高速级或要求传动平稳的场合。
（1）选择类型和结构形式
一般选用系列三相异步电动机。经常启动、制动和正反转的电动机，其结构形式有防滴式，封闭自扇
冷式和防爆式等根据要求选择。常用系列三相异步电动机的技术要求和外形尺寸见《简明机设计手册》或其它手册。
（2）选择电动机
电动机的功率对电动机的正常工作和经济性能都有影响。功率过大或过小都不能使电动机发挥其正常的效能。
大于或等对于载荷稳定、连续运转的机械，通常只需电动机的额定功率P
d
于所需电机功率Pwww.wifiok.info
。
w
（1）变载下长期运行的电动机、短时运行的电动机（工作时间短，停歇时间较长）和重复短时运行的电动机（工作时间和停歇时间都不长），电动机的额定功率选择要按等效功率法计算并进行发热验算。
（2）长期连续运转、载荷不变或很少变化的机械，要求所选电动机的额定功率稍大于所需电动机输出的功率，则一般不需校验电动机的发热和起动力矩。
1）所需电动机输出的功率
=(kw)
──工作机器的输出功率(kw)
──由电动机到工作机的总效率
2）工作机器的输出功率
若已知工作机器的阻力F(N)，圆周速度υ(m/s)，则
=(kw)
若已知作用在工作机器上的转矩 T(N.m)及转速(r/min)，则
＝(kw)
3）由电动机到工作机器的总效率
=··…
式中η1·η2·η3…ηw为各级传动（齿轮、带或链）、一对轴承、每个联轴器的效率。
在进行效率计算时，还应注意以下几点：
①轴承效率指一对而言，如一根轴上有三个轴承时，按两对计算。
②同类型的多对传动副，要分别计入各自的效率。
请注意：设计计算所依据的功率，可以是电动机的额定功率，也可是工作机实际需要的功率，对于通用机械，常用电动机的额定功率作为设计功率。对于传动装置的设计功率，一般按实际需要的电动机功率。转速按电动机额定功率时的转速nm（满载转速，不等于同步转速）计算。
3、确定传动比
传动装置的总传动比可由电动机满载转速和工作机转速之比得到，总传动比为各级传动比连乘积。
n=(···…·)
合理分配总传动比，可使传动装置的外形小或重量轻，以实现降低成本和结构紧凑的目的；也可以降
手摇甘蔗榨汁机低齿轮的动载和传动精度等级的要求；还可以使齿轮有较好的润滑条件。在传动比分配时，主要考虑以下几点：
（1）各级传动比都应在各自的合理范围内，以保证传动形式的工作特点和结构紧凑。
（2）分配各传动形式的传动比时，应注意各传动件尺寸协调、结构合理。
(3) 各传动件不能发生碰撞
（4）在二级减速器中，高速级和低速级的大齿轮直径应尽量相近，以利于浸油润滑。
4、计算传动装置的运动和动力参数
为进行传动件的设计计算，应首先推算出各轴的转速、功率和转矩。一般按电动机至工作机之间运动传递的路线推算出各轴的运动和动力参数。
（二）传动零件的设计计算
设计减速器的装配图前，必须先计算各级传动件的参数，确定其尺寸，并选好联轴器的类型和规格。为使设计减速器的原始条件比较准确，一般先计算减速器的外传动件，如带传动、链传动和开式齿轮传动等，然后计算其内传动件。
1、选择联轴器的类型和规格
多媒体教学讲台传动装置中一般有两个联轴器，一个是联接电动机与减速器高速轴的联轴器，另一个是联接减速器低速轴与工作机轴的联轴器。前者由于转速较高，为了减小起动载荷、缓和冲击，应选用具有较小转动惯量的弹性联轴器，如弹性柱销联轴器等；后者由于所联接的转速较低，传递的转矩较大，减速器与工作机常不在同一底座上而要求有较大的轴向偏移，常选用无弹性元件的挠性联轴器，如十字滑块联轴器等。
对于标准联轴器，按传递扭矩的大小和转速选择型号。
选择时注意：该型号最大、最小孔径尺寸必须与两联接轴相适应。
2、设计减速器外传动零件
设计方法参见《机械设计基础》教材。设计时注意事项：
（1）带传动
采用普通V带或窄V带传动
（1）检查带轮尺寸与传动装置外廓尺寸的相互关系，如装在电机轴上的小带轮直径与电机中心高是否对称，其轴孔直径是否与电机轴径是否一致，大带轮是否过大与机架相碰。。
（2）带轮的结构型式主要取决于带轮直径的大小。带轮直径与电动机的中心高应相称，带轮轴孔的直径、长度应与电机轴的直径、长度对应，大带轮的外圆半径不能过大，否则会与机器底座相干涉等。
（3）带轮直径确定后，应验算实际传动比和大带轮的转速，并以此修正减速器的传动比和输入转矩。
法兰锻造2、链传动
（1）应使链轮的直径、轴孔尺寸等与减速器、工作机相适应。应由所选链轮的齿数计算实际传动比，并考虑是否需要修正实际传动比。
烧录ic（2）如果选用的单列链尺寸过大，则应该选双列链。画链轮结构图时只需要画其轴面齿形图。
3、开式齿轮传动
（1）开式齿轮传动一般布置在低速级，常采用直齿齿轮。因开式齿轮的传动润滑条件差，磨损严重，因此只需计算轮齿的弯曲强度，再将计算模数增大10%—20%
（2）应选用耐磨性好的材料作为齿轮材料。选择大齿轮的材料时应考虑毛坯尺寸和制造方法，例如当齿轮尺寸超过50mm时，应采用铸造毛坯。
（3）由于开式齿轮的支承刚度小，其齿宽系数应取小些。
3、设计减速器内传动零件
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设计时应选择正确的设计准则，计算出减速器各齿轮的参数，主要为：模数、齿数、螺旋角、齿轮宽度、传动中心距，并计算出各齿轮的主要尺寸。计算中应注意以下问题：
（1）选择齿轮材料时，通常先估计毛坯的制造方法，当齿轮直径d≤500mm时，
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