为庆祝中国共产党成立100周年，中央广播电视总台推出大型纪录片《大国建造》以山海江河为向导，在大地起伏间记录此刻壮丽山河的心跳，以中国建造为窗口，展现当代中国面貌，用伟大工程反映伟大时代。二公局建设的金沙江大桥、贵黄高速阳宝山大桥、新疆天山胜利隧道、济南齐鲁黄河大桥等工程作为主角出镜，节目播出后引发二公局人热烈反响。 天山胜利隧道穿越天山山脉，地处高寒高海拔地区，地质条件复杂，存在岩爆、涌水、软岩大变形等不良地质。面对TBM中导洞+主洞钻爆法组合施工、超大超深竖井施工、独头掘进11公里施工通风、物流运输等难题，项目全体建设者团结一致，发扬艰苦奋斗，坚韧不拔的精神，以服务隧道TBM施工为关键线路，全方位推进现场工序标准化作业，全面推广应用“四新”技术，通过应用TBM掘进机、连续皮带机、多功能胶轮车等国内先进设备，双主洞钻爆法施工采用凿岩台车、湿喷台车等先进隧道施工专业装备，提升隧道施工品质。我将一如既往带领项目团队，努力把天山胜利隧道打造成行业标杆，为中交集团隧道建设事业贡献自己的力量!
央视财经频道大国建造第三集《锤炼成器》播出了中交人在恶劣的天山腹地建设世界最长高速公路隧道的故事，作为建设者中的一份子我倍感自豪，能够有幸全程参与天山胜利隧道建设我深感责任重大、使命光荣。
近一年半来，天山胜利隧道服务隧道出口端掘进突破3000米、双主洞突破1300米，利用TBM快速掘进的优势，已顺利开通第2组主洞辅助作业面;多项“世界或全国”首创施工技术在天山胜利隧道成功应用:全球首创 DTSES工法、TBM中导洞+主洞钻爆法组合工艺“长隧超短打”施工技术、洞顶正上方悬挂式连续皮带机施工技术、多功能胶轮车(MSV)技术、地表预注浆施工技术……结构光三维扫描仪
天山胜利隧道出口端施工不断取得新的突破，也得到了众多主流媒体的关注。这些成绩的背后，是属于我们中交人勇于创新、努力拼搏的成果，这些成绩的背后是天上胜利隧道工程技术人员艰苦奋斗、砥砺奋进的结果。
回想起四年前毅然接下这项艰巨任务时的决心和胆气，仍旧令自己唏嘘不已。当下，天山胜利隧道作为交通运输部交通强国试点任务“20km级高寒高海拔隧道建造技术”的依托工程，我深知肩上的技术使命重大，但这四年来与团队的倾心付出和结伴前行，让我更有信
心和决心努力将天山胜利隧道打造成行业标杆，全面提升山岭隧道建造的综合技术水平。
天山胜利隧道作为乌尉高速的控制性工程，也是目前世界上最长高速公路隧道，正所谓“好刚要用在刀刃上”，TBM“胜利号”盾构机就是为这奇迹而生。《大国建造》里面的TBM镜头，是我们首次进行压注式混凝土试验段施工任务时拍摄的。对于我来说，当时还没有全球首创这个概念，只是心里很紧张、只想着这个期间很关键，自己要时刻关注好TBM运转状态，发挥好自己的经验和判断，有问题及时反馈给技术人员。
铠装铂热电阻1954年通行的“老虎口”，人工在海拔4280米山巅硬开出的缺口，巉岩峥嵘，确如虎口之獠牙利齿，仅容一大车通过，已有数百辆车、上千人被其吞噬，故而这一段被称为“死亡之路”。
现如今，我们在“老虎口”下面的一千多米，我有幸正在操作一台超级设备建设一项超级工程。虽然，隧道贯通还需要一定时间，但是一步一步走来我们克服了各种各样的困难，就如同这台超级设备的名称“胜利号”，这项超级工程的名称“天山胜利隧道”。我相信，我们终将以胜利者的姿态迎接这项超级工程的竣工。
当看到《大国建造》第五集中出现齐鲁黄河大桥身影的时候，一种“伟大”油然而生。有幸能参与到齐鲁黄河大桥建设中，是自己最为自豪的事情，能够跟大家一起分享建设过程中的点滴，是自己最为光荣的事情，百年工程、百年深情。
齐鲁黄河大桥跨越黄河，是世界最大跨径、最大梁宽、最大提重的下承式网状系杆拱桥，400MPa超高应力幅钢绞线拉索在桥梁建设中更是首次采用，一经设计便被广泛关注。桥位地形复杂，技术含量高，建设过程困难重重，为圆满的完成这一任务，众多设计大师、专家、学者纷纷出谋划策。
贴片共模电感项目以“智慧工地”“品质工程”“科研”为蓝图，以“以创新为驱动 以品质为导向 发挥团队‘智造’新动力”为目标，经过1000多名建设者1000多个日夜的智慧凝结、汗水付出，终有所获。每一桢画面的背后都是建设者的艰辛付出，也代表着世界级桥梁的建造水平。
创新点亮施工之路，品质打造精准对位，6800吨主拱缓缓提升，精准落位，黄河之上最大拱肋提升完成，“黄河第一拱、世界第一吊”面向世人。三年驻守，以默默付出、汗水挥洒换来了一项项的世界第一的成果，也终圆“匠心梦”，伟大工程向伟大时代致敬，为交通强国建设贡献毕生力量!超高压食品
山峰之巅，云雾缭绕，烟波浩渺，更加凸显出阳宝山特大桥的高大挺拔，雄伟壮观。作为县里专职负责的项目协调指挥长，更是触景生情，感慨万千，内心久久无法平静。回想起2017年8月，中交二公局的建设者来到了我们贵定，开始贵黄高速项目建设。踏勘、选线、选址、征地、拆迁、协调……一切从零开始，一个个突破解决。四年酷暑严寒，风霜雨雪，只有经历才有回忆，只有付出才有收获，在此只想说一个字:值!
作为地方政府，我们由衷感谢中交二公局广大建设者的伟大奉献，你们是“国家队”“主力军”，用科技创新诠释着国家实力，用极限挑战践行着大国建造。看着即将建成通车的阳宝山特大桥，将打通贵定的北大门，彻底解决贵定北部山区的交通状况，融入贵阳一小时都市圈，为地方经济发展注入强大动力，同时也将成为贵定的新地标、打卡地。
金沙江大桥是整条华丽高速的“卡脖子”控制性工程，加上金沙江大桥地处金沙江两岸，地质条件复杂，属于“三高”地区，工程难度大、工期紧，对项目生产组织提出的要求极高，特别是悬索桥梁上部结构施工更是要求超前计划组织，施工工序转换速度要快，较常规桥梁施工资源组织难度大。
云南雨季山区道路狭窄湿滑，原材料进场红线外道路经常堵塞，项目组织施工作业也都是
抢天气窗口期，最大限度的为上部结构施工争取更多的施工作业时间。工序转换到上结构施工时，属于高空作业，安全压力很大，我们不敢耽搁半步，想着每一步都要做得好、做得精。在累的时候，我会静下来给自己鼓劲，告诉自己要争口气，一定要一鼓作气，把这座桥干出点名气来。
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