1、施工方案
本标段内只有XX岭隧道（出口工区，XX车站范围内采用有砟轨道）和XX隧道内铺设弹性支承块式无砟道床，XX岭隧道内无砟轨道6734m，XX隧道13465m。标段内配置2整套弹性支承块式无砟道床施工设备，完成上述两个隧道内弹性无砟道床的施工。音箱布
XX隧道无砟道床配备1套施工设备，施工从钢段隧道DK98+252里程处先向进口方向施工，然后将设备转场，从隧道DK98+252里程处向出口方向施工。无砟道床铺设2016年1月1日开始，2017年1月15日结束，月平均进度1100m。
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XX岭隧道出口工区配备1套施工设备，施工从洞内DK172+100里程处向出口方向顺序进行，无砟道床铺设2016年7月1日开始，2017年1月31日结束，月平均进度1000m。 弹性支承块式无砟道床采用组合式轨道排架铺装和现场浇筑砼的方法进行。支承块与排架的组装在工作面附近的移动式专用组装平台上进行。组装后的排架用轨行式专用龙门吊机进行铺设，排架方向、水平调整固定后，浇筑道床砼。无砟道床采取倒退法施工。 2、施工方法
弹性支承块式无砟道床施工设备沿作业面依次排开，依次为组合式轨道排架、移动式组装平台、门式吊机、砼输送泵。弹性支承块随运随装不落地，以满足每榀排架悬挂22块的需要；钢筋网、伸缩缝沥青板按施工需要即运即装；砼运输采用轨行式运输车。运输组织按有轨运输考虑，运输能力按满足每日50m的进度安排。
组合式轨道排架分解进洞，在洞内组合，并检验各细部尺寸，合格后方可使用。门吊分解为大件，运进洞内组装、调试运转良好。组装平台用平板车运送进洞，轨行式砼输送泵顶推进洞。
正洞运输采取四轨三线（3×900mm），利用浮放道岔形成循环。平导和横洞铺设900mm轨距的走行轨道。正洞和横洞之间、平导和横通之间铺设道岔。正洞每隔一定距离设置渡线道岔。
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现场采取倒退法施工。施工按照每天50m的进度进行安排，组合式轨道排架150m长，组合式轨道排架后方设置移动式组装平台，组装平台后方设置砼输送泵。150m组合式轨道排架
分成3个区段，第一个50m区段安排轨排铺设和粗调，第二个50m区段安排钢筋绑扎、沥青板安装和轨排精确调整，第三个区段安排砼浇筑。 3、施工技术措施
（1）轨排粗调就位
轨排吊装就位后，用精密水准仪配合塔尺利用排架支腿螺栓每隔约6.25m的间距（钢轨端头处）对轨排基本轨（线路左轨）轨面高程进行调整，使其达到设计轨面标高要求；然后利用一字型轨道尺调整线路右轨至设计要求标高。调整时，左线、右线分别采用同一根塔尺进行，以减少测量误差。调整结束后，所有排架支腿必须接触铺底面砼并受力；若有排架支腿悬空，必须通过横梁铰接点处的上下错动使所有排架支腿接触铺底面砼，从而使轨排每个控制点的轨面标高处于可调、受控的状态。
利用全站仪对轨排中线进行调整。在进行中线调整时，将全站仪架设在左(右)线的线路中线上，采用穿线法对轨排中线进行调整的同时，分别在左右线上用带有分中刻度的一字型轨道尺复核排架左右线的线间距，使其同时满足中线、线间距2 mm的误差要求。中线调整
结束后调整轨排轨缝，使轨缝保持在6～10mm之间，并复核校正最后一榻轨排的轨头里程无误后锁定轨向锁定器。粗调结束后，轨排高程误差控制在土5 mm以内，中线、线间距误差控制在1 2 mm以内。
（2）轨排精调及轨面状态确认
粉底原料轨排粗调锁定后，利用精密水准仪配合塔尺首先对每根钢轨的轨面标高每隔6.25 m 进行复测调整，并用一字型轨道尺复核两根钢轨的水平高差，使其满足三角坑的条件要求。然后利用全站仪穿线法分别在左右线线路中线上架设经纬仪对左右线的轨排中线进行复测调整。当中线、线间距、轨面标高误差控制在士2 mm以内时锁定轨排，连接道夹板，按照1－3－4－6的顺序紧固道夹板螺栓，并消除轨头错台、错牙。道夹板紧固结束后，按照“弹性整体轨道技术条件”要求对轨排几何状态进行检查，发现超差立即校正，直至满足标准要求。轨排按照标准检查结束后，再次对轨排的左右中线、线间距、轨面标高进行复核，确保其准确无误。
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