交底人： 年 月 日
接收人： 年 月 日
一、工程概况
1、要点情况：2007年1月14日要点100分钟（8:30-10:10），封锁B线：
2、拆除既有（4010#）岔，连通线路；插铺临4010#岔并连通岔后临时安全线。
3、慢行条件：点前1小时B线施工地段限速45Km/h；点毕第1列限25Km/h，第2列起限45Km/h 4小时，以后限60Km/h、80Km/h各24小时，其后恢复常速。
4、插铺临4010#岔、岔前换轨（P50轨12.5m一对、P60~50异型轨12.5m一对）、岔后换轨（P50轨10.9m一对）、安装绝缘夹板由河南许队施工；
5、临4008#岔后长岔枕及P50轨10.9m一对、P60~50异型轨6.25 m一对、气割、锯轨由谷城陈队施工。
6、拆除既有（4010#）岔：拆除尖轨、曲线基本轨、安全线钢轨一对，换轨一根，检查轨距、方向、水平。
二、既有线换铺道岔安全技术交底
1、牢固树立安全第一的思想，所有参战职民工严禁酒后上岗，上下班及作业期间严禁在行车线上行走、坐卧、休息。
2、施工时统一指挥，统一协调。
3、工地负责人接到驻站联络员通知后安排防护员按规定设好防护后，方可施工。防护员由专人安排指挥。防护员要按规定着装，配齐防护备品，严禁串岗、离岗及做与工作无关的事。防护员应高度集中精力，不得中断了望，发现来车及时发出信号。施工职民工听到防护员下道通知时要及时下道到指定安全地点避车。
4、施工准备的道碴、轨料，施工时的机具任何时候不得侵入限界，同时不能影响邻线的行车安全。
三、材料、机具准备
各种施工机具，如钻眼机、锯轨机、轨缝调整器使用前要认真检查，必须在完好的情况下使用。电器设备要做到一闸一锁，专人使用保管。材料准备： 材 料 机 具
序号 | 名 称 | 数量 | 责任人 | 落实情况 |
1 | 锯轨机 | 2台 | 河南许队 | |
2 | 钻眼机 | 2台 | 河南许队 | |
编织软管3 | 轨缝调整器 | 1个 | 河南许队 | |
4 | 捣固机 | 1套 | 河南许队 新型燃气炉 | |
5 | 捣固机 | 1套 | 谷城陈队 | |
6 | 氧焊 | 2套 | 王国军 | |
7 | 柴油发电机 | 1台 | 河南许队 | |
8 | 汽油发电机 | 1台 | 王国军 | |
9 | 游戏棋撬棍 | 120根 | 河南许队 | |
10 | 九齿耙（叉子） | 120把 | 河南许队 | |
11 | 三齿耙（耙镐） | 60把 | 河南许队 | |
12 | 抬杠 | 50根 | 河南许队 | |
13 | 抬轨卡 | 50个 | 河南许队 | |
14 | 铁锹 | 30把 | 河南许队 | |
15 | P43滑轨 | 20根 | 河南许队 | |
16 | 滑车 | 20个 | 河南许队 | |
17 | 道碴装筐 | 300个 | 河南许队 | led压边机 |
18 | 砂袋 | 20个无边界网络 | 河南许队 | |
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四、点前慢行期间的准备工作：
1、扒碴：扒出碴肩及轨枕间的道碴，并比轨枕底低5cm，但必须保持轨枕底的道碴不松动。
2、卸扣件：轨枕扣件隔二卸一，在任何情况下接头两根轨枕扣件不得卸下，可松开后复紧，给点后再卸。
3、松接头：每个接头处，螺栓松开涂油再拧紧4个，卸出二个。
五、点内施工步骤：
1、卸掉全部扣件及接头、氧气割开钢轨，翻到M2线不侵限的位置；（10分钟）
2、抬出道岔、长岔枕范围内的轨枕；（10分钟）
3、平碴、接长滑轨：由于新道岔轨道结构比既有线路高，必须平整道碴面比原道床低3cm，同时将滑轨接长，打好支点；（10分钟）促进剂ns
4、推进道岔：专人指挥，平行推进，到位后马上检查纵横向偏差，向施工负责人报告，及时调整；（道岔横移时要采取防溜措施，以防道侵入行车线限界，道岔滑移、起落要由专人统一指挥，同起同落，每台压机要有一名合格的职工负责操作，不得擅自起落道岔，严禁压机放炮，以免伤人。）
岔前换轨：P50轨12.5m一对、P60~50异型轨12.5m一对连接；（共15分钟）
5、抽滑轨、落道岔：横向偏差校正后，起道岔、抽滑轨、垫砂袋，专人指挥同步将道岔落在砂袋上，再纵向拨移道岔连接。（25分钟）
6、连轨、起拨道、上碴、捣固：岔后长岔枕两组、P60~50异型轨6.25m连通，上碴整道（30分钟），正点销工务点。
7、电务点50分钟：继续上碴整道、拨正方向（使用绝缘工具）；全面清道，任何机具、材料不得侵限！
六、开通后养护
1、插铺道岔、拆除道岔换轨经工务部门检查确认后开通线路：第1列限速25km/h，第2列起限45km/h 4小时，以后限60km/h、 80km/h 各24小时，其后恢复常速。
2、慢行防护：安排防护员值班，根据开通条件，及时更换限速牌，防护接车。
3、道岔养护：安排领工员值班，带20个线路工，对道岔进行养护，确保行车安全。
七、施工安全防护措施
1、施工防护及驻站联络人员必须选派具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护员工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。经培训合格的人员担任，持证上岗。
2、施工命令下达施工防护未设好，不得开工，防护信号牌要位置准确，颜清晰，字迹工整，显示正确。
3、驻站联络员按规定登记运统－46，办理申请要点、消点有关手续及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。
4、工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意，不得撤除防护。
5、按规定设置测速仪，监测列车运行，防止超速。
6、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速正确地发出或转达各种指令和信号，确保施工中的行车和人身绝对安全。
7、防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强了望，要严格纪律，认真做好施工防护工作。如因事暂时离开岗位时，应有胜任人员代替。
8、防护使用的通信设备，信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
八、要点推进道岔质量措施
1、主要尺寸：P50-12#砼枕道岔：全长37.907m，前长16.853m，后长21.054m，辙叉角4°45′49″，基本轨长16.292m，尖轨长度13.080m；导曲线半径：350m；允许通过速度：直向客车120Km/h，货车80Km/h；侧向均为50Km/h。
2、岔枕布置：岔枕数85根，长度2.3-4.8m，一律按垂直于直股方向布置，岔枕间距600mm。
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