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1工程概况
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某隧道工程总施工长度为2133m,隧道属于单洞双线隧道。隧道在DK377496处从沟底穿过，隧道埋深只有８。９2m．。设计断面的高度为１2.１３m,宽度为１４.2m。初期支护的厚度为２６ｃｍ，二次衬砌厚度为５1cm，仰拱位置填充的厚度为172ｃm。1所示,隧道处于半径为４2０0m的曲线上,使用明挖的方法进行拱顶施工，使用暗挖施工的方法进行拱顶下部施工。由于此隧道的底部使用砂质黄土,承载力差。因此，使用长度为3m～８．3m,直径为155ｍm的桩基进行加固。XXXX 2挖掘方案选择XXXX 2。１暗挖法XX 在进行暗挖时,有可能因为上层土壤覆盖较薄，不能自然的稳定覆盖层,所以在施工时采取地表注浆或者是用长管进行支撑等措施来保证覆盖层的坚固,特别是在雨季,做好一切防护措施,避免产生危险和损失.XXXX 2．２上部明挖、下部暗挖
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下部进行隐蔽操作，拱顶进行开挖的方式不但不能防止地表坍塌，节约土方量挖掘,降低深
基坑在挖土时的危险程度，也不会发生突泥突水现象，保护环境的同时，节省了**和财力,这是几个方案中的最佳方案。XXXX 2．3明挖法XXXX 一般对于明挖法来说，需要挖掘大量的土方，四周必须进行放坡处理，在深基坑挖掘过程中，安全系数非常低；施工过程中需要挖掘数据庞大的土方量，通过长而狭窄的沟谷,运送到沟外，施工完成后，还需要将土方进行回填，这是一个工程量非常大的施工过程，而且污染环境;有相关规定在轨道两侧60m的范围内一些建筑物必须，这会增加施工过程的复杂程度,同时施工过程应该在旱季.XX
漂浮大陆 ３施工过程XXXX 在施工过程中,第一步是改移道路和沟心水沟,方便进行施工；接下来是一段接一段的进行开挖，明挖拱顶部分的土方,然后实施护拱，然后进行下一段的开挖；明挖土方所有地段都完成后开始进行暗挖。XX
３.1明挖施工XXXX 明挖最好选择在夏季进行,挖掘之前做好一切排水准备,避免施工基坑内流入雨水等，挖掘开始时,由于土方量和挖掘面积比较大,可以用挖掘机施工，然后修整土模由人工进行，按照相关的规范标准进行放坡，安装好固定间距的钢拱架;在沟谷两侧需要用Ｃ３0混凝土进行砌筑拱脚，避免在挖掘过程中四周的山体坍塌；挖掘时会有地下水渗
出,这部分水可以通过施工之前准备的排水沟排除或者进行集中抽排。特别需要注意的是在暗挖和明挖的交接处,有可能出现坍塌,为了防止这种现象的发生,可以事先在拱形部位打入预支护，同时采用模铸混凝土等在拱部一个支护体系,当混凝土凝固达到要求的强度后就可以进行土方回填了,注意在回填时需要回复原有的水系和地貌。XX
3．2挖掘排水沟XX
明挖处理完毕后，开始开挖排水沟，防止地表水的积存，一般会沿着挖好的沟槽,在一侧挖掘梯形的排水沟,水沟断面较宽，一般可以达到1０ｍ，沟长可以达到６0m，排水沟底部采用5０0mｍ厚度的浆砌片石进行铺垫,避免排水沟的开裂以及下沉,在洞顶两侧的排水沟部位用浆砌片石进行铺设，在底部用50０ｍm厚度的混凝土打底,并且穿插钢筋网，保证排水沟的坚固和耐性。将水沟一段与另一段之间连接好,保证积水顺利排出沟外,避免雨水和下渗和水流对洞顶的冲刷。
３．３暗挖施工XX
在明挖土方完毕并且土方回填完工后，就可以进行暗挖施工。暗挖一般按照分层的方法进
行挖掘，首先挖掘上层左侧土层，并做好支护**接拱架工作；间距保留５m～10ｍ左右，可以进行右侧的暗挖，并做好支护**接拱架工作；再次留有间距5m~１0ｍ,开始挖掘中间部位,中间部位分成上下两层进行挖掘，先挖上层，完成后做好支护**接拱架工作，再进行下层挖掘。XX
3。４基底注浆加固XX
在挖掘到一定程度后，为确保基底的荷载，需要进行触探测试，如果测试结果表明基底的土质比较软弱，则需要进行加固，一般采用树根桩对基低进行加固。在马上进行仰拱施工之前，需要进行预埋套管，在回填达到一定坚固性后，可以用钻机在处打孔,并通过空洞注射混凝土,以此来进行加固处理。预埋套管使用的是钢管。在施工过程中，注浆操作一般注入的是水玻璃和水泥两种浆液，平均每5ｍ为一个施工段。
XX 3。5基底衬砌XXXX 施工方案是按照常规的混凝土施工方法进行施工，每9m~１2m为一个是施工段。避免积水在施工处下渗,采用了混凝土进行加固,在沟心的上下游５０m处进行基底加固,一般注浆导管的间距是1m.XXXX 4下部暗挖与上部明挖相结合施工
XX 在泥石流不严重地段，可以采用明挖与暗挖结合的方式进行土方处理，如果沟谷全部进行明挖会消耗大量的人力、财力和物力，分段进行也可以尽量减少对环境的损害；对拱部进行开挖时，分层开挖可以减少施工的危险性,也可以缩短工期，同时还能够避免一些低端的注浆加固,节省了很多成本;暗挖也是一个分步骤进行的施工,两侧保持一定距离然后交替掘进,这样不但保证了施工现场的安全性，节约了施工成本，提高了施工质量,缩短了工期.通过实际施工可以发现，泥石流浅埋沟可以采用下部暗挖、上部明挖、注浆加固三种方法相结合的施工工艺进行施工，是一种先进并且具有优势的施工方法.XXXX ５结语XXXX 综上所述,通过在此隧道穿越浅埋泥石流施工中引入下部暗作、拱顶明挖、基底加固等施工左侧,有效规避了隧道在从浅埋层穿过时可能出现的突泥突水、冒顶坍塌等事故,使用这种方法进行施工不仅操作更加的方便，并且对技术要求不高，施工可靠性和安全性高，工程建设的综合成本比较底,使用效果显著。考虑到隧道从浅埋泥石流沟穿过时方法类型多，在实际施工过程中，需要结合实际的情况综合对比技术方案,并从中选择最具可行性的施工方案,根据施工情况选择合理的施工方法，从而将施工过程中的问题解决掉。
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从当前各种设备故障以及发不良反应的相关统计数据看,道岔故障在各种故障中占据的比例比较大,故障总延时也很多，因此，要采取措施对道岔故障进行控制，减少故障的发生，特别是要对提速道岔故障进行控制和处理。XXXX 一、道岔故障处理分析XXXX （一）道岔故障的各种处理方法
XX 对于道岔故障来说,其故障处理的主要方法包括盘面压缩法以及逻辑推理法还有优选法和校核法等等。对于提速道岔相关设备故障处理来说，在现场的实际应用过程中,逻辑推理法以及优选法是最为常见的两种故障处理方法。
第一，逻辑推理法。利用这种方法对故障进行，主要就是要求利用各种故障现象，结合事机控网
物自身逻辑关系，对其进行推理，从而将事物木质出来，对信号故障的具体范围以及原因进行，从而将故障点出来.对于道岔来说,其对电路进行的控制是有一定规律的，主要是指按照逻辑程度对动作进行的，加上控制台中安装了表示灯以及电流表还有故障报警装置,由于微机监测设备具有的监测功能在不断进行完善,因此,结合依据各种数据信息对道岔故障的具体范围进行压缩，使其达到最小值.所以，在对提速道岔相关设备故障进行处理的时候最好利用逻辑推理法对故障进行。在利用这种方法的时候，不断要对电路进行熟悉，同时还要对各种设备性能进行熟悉，同时还要具备大量的理性知识以及感性知识。利用这种方法的时候,经常在没有使用工具和仪表之前，就能结合故障现象分析，对故障范围以及原因进行大致,从而达到事半功倍效果。XXXX 第二，优选法。这种方法又叫做平分法。对于提速道岔来说，连锁联查要有较多的条件，在设备发生故障的时候,如果逐点进行测量，就会导致故障处理时间的延长。因此,我们要结合具体的情况,灵活利用这种方法，对优选点进行合理选择,使用电压法测试或者是回路电流法。一般情况下，优选点也就是从故障中间进行选点测量.每一次要选择故障网络中的１/2，也就是说要从中间进行选点测量.
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