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细纱断头是生产中最主要的疵点，它直接影响高产、优质、低耗，是提高生产效率的障碍。在日常生产中细纱断头增多，往往是质量波动的信号。细纱机断头的原因同样也是多方面的，下面我从几个方面作简要分析： 1、开车断头。造成开车断的主要原因有：齿轮咬合过紧、过松，部分齿轮键销不配套，机架变形、主轴振动等，最主要的原因还是停车位置不当，以EJM128K型细纱机为例，最佳位置应是钢领板上升位置以龙筋至钢领板上部为9cm为宜（也可成形桃盘最高点偏转子中心2cm）。开车时钢领板下降则断头大大减少，是钢领板上升时断头数的1∕3左右，必须调好三自动与刹车位置来确保开车断头降低。 2、整台车全部断头。车头传动齿轮咬合不良、脱开或损坏，大轴联轴器未紧好，车头内齿形带磨损或断裂，成形部分机件损坏，牵伸部分、级升部分机件损坏使钢领板急速下降，车头主链条断裂等。
gps信号转发器3、一面或部分断头。牵伸变换齿轮轴上缺键，罗拉头断裂，中、后罗拉头齿轮啮合不良或松开，导纱动程过大纱条全部跑出皮辊边缘，顶钢领板，主轴联轴器松脱，牵吊带断裂等。彩陶泥
4、个别锭子断头。锭子歪、麻手、缺油跳动，钢领、钢丝圈不配套，钢领、钢丝圈超期使用，导纱钩起槽，气圈偏等。
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无菌车间因此，降低细纱断头始终是我们纺纱生产需要解决的首要问题，下面根据自己的工作经验讲一下降低断头的几种方法：
三角形算法一、保证车头蜗轮箱等卷绕机构的良好运转。记得2005年、2006年期间，八纺细纱蜗轮箱坏的比较多，当时安装才一年多，也不缺油，但打顿的、磨损的就很多了。后来还是一位叫孙小港的师傅把问题给解决了。原来，钢领板、叶子板等加捻卷绕部件的重量由蜗轮箱、车头内扭簧链条共同承担。当时扭簧链条调节的很松，钢领板摇起来很费力，相对而言蜗轮箱承受的力大了，就比较容易坏。出原因后，孙师傅和我把扭簧链条调节块调成大约90度，接近于竖直状态。钢领板摇起来几乎不费力，蜗轮箱承受的力小了，直到现在八纺的蜗轮箱也基本上不坏，断头也少了。当然，有利有弊，扭簧链条受力大了，6205轴承损坏的几率也大了，但这个损失比起蜗轮箱来就差得远了。
二、降低落纱小纱断头。落纱中的断头分布一般是小纱占50%、中纱占20%、大纱占30%，小纱最多。断头多的部位主要是空管试纺处和管底成型时，因此我们特别要降低小纱断头，起码钢领板叶子板一定要平，在这个基础上，适当调节叶子板与纱管顶端的距离，降低这段距离有利于小纱断头。但也不能过低，此距离的确定以小纱气圈不碰纱管头为原则。要降低断头一定要保证钢领不超周期，钢领、钢丝圈搭配要合理。以CM60W、CM80W品种为例说一下钢领、钢丝圈的搭配，一般品种普遍用PG14254钢领、6903钢丝圈。高支纱品种容易出毛羽，既要考虑成纱质量，又要考虑断头、状态，用PG1/2 3854窄边钢领、OSS 钢丝圈时断头较少，但毛羽多；用PG1宽边钢领、6903钢丝圈时毛羽少，
但断头多。因此，有的车间就考虑两者搭配，用窄边钢领、6903钢丝圈来纺纱，效果还行，但个别锭子出毛羽严重，因为不配套会使钢丝圈磨损加剧、提前衰退。所以说，我们一定要根据品种来合理的搭配钢领、钢丝圈。
三、控制好气圈状态。我认为气圈是影响断头的最主要因素，因为发生断头的本质是动态强力与动态张力的矛盾。稳定好纺纱张力即控制好气圈也就掌握了断头的根本。我们检修车时、平钢领板、叶子板、平锭子、吊线坠、敲盖机，这些大量的工作都是为了气圈这一影响断头最根本的原因而做。小纱不碰筒管头、大纱无“三角气圈”，前后、左右筒管头都在气圈中间，那么可以说我们之前的工作就做到位了。管纱断头少了、成形好了，设备状态提上来了，劳动生产率也就提高了。
四、减少罗拉扭振。影响断头产生的还有一个比较隐蔽、我们都容易忽视的方面，即影响条干又影响断头的共性问题——罗拉扭振。2004年八纺刚开车时，纬纱车就出现过这种问题，只要车停下再开的时候车后面基本上没有头，也就是说从车头到车尾断头是呈递增趋势的。此现象纬纱车普遍存在，整机、原因，很长时间得不到解决。后来我无意间发现一个问题：摇架压力太大，并且车头车尾不一致——车头偏大、车尾小。是不是这里的问题呢？我向领导提了建议，车间调试了一台车，谁知问题解决了。原来摇架压力太大罗拉负荷过重，加上加压不一致，罗拉扭振致使条干不良、断头增多。
以上这些是根据多年来老师傅们的帮教以及自己的学习实践所总结的技术经验，还有待在以后的实践中进一步提高和完善。（滨魏工业园八纺刘波涛）
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