试验车速 | 城市客车 | 其他客车 | ||
空气悬架 | 其他悬架 | 空气悬架 | 其他悬架 | |
30km/h | ≤ | ≤ | —— | —— |
60km/h | —— | —— | ≤ | ≤ |
90km/h | —— | —— | ≤ | ≤ |
注:悬架为驾驶员同侧后桥(驱动桥)正上方悬架。 | ||||
序号 | 名称 | 代号 | 依赖性 (可无○ 必有●) | 备注 |
1 | 校正死亡率 市场分析报告 | ○ | ||
2 | 项目建议书 | ● | ||
3 | 产品概念报告 | ○ | ||
4 | 技术方案分析报告 | ● | ||
5 | 产品信函 | ● | ||
6 | 项目描述书 | ● | ||
序号 | 名称 | 内容及描述 | |
1 | 产品市场定位及用户目标 | ||
2 | 使用区域(平原/山区) | ||
3 | 承载能力 | 整备质量(Kg) | |
4 | 满载质量(Kg) | ||
5 | 超载质量(Kg) | ||
6 | 耐久性要求 | ||
7 | 平顺性及操稳性要求 | 是否特殊说明 | |
品牌: | 车型代号: | VIN; | ||
公告型号1(●) | 公告型号2(○) | 公告型号3(○) | ||
承载能力 | 整备质量(Kg) | 汽车阻尼板 | ||
满载质量(Kg) | ||||
超载质量(Kg) | ||||
板数 | 前板簧 | |||
后板簧 | ||||
品牌: | 车型代号: | VIN; | ||
品牌: | 车型代号: | VIN; | ||
前悬架:(主要结构形式描述) | ||||
序号 | 名称 | 项目 | 备注 | |
1 | 前钢板 弹簧总成自动投篮机 | 片数 | 传统结构/少片簧/渐变刚度 | |
结构 | 长*宽*高 | |||
刚度 | 自由/夹紧(S) | S为夹紧距 | ||
弧高 | 自由/夹紧(S) | |||
安装 | 倾角及方式 | |||
2 | 减振器 | 结构 | 单筒/双筒 | |
尺寸 | 缸径、最大/最小尺寸,工作行程 | |||
阻尼 | 速度特性 | |||
安装 | 倾角及方式 | |||
3 | 缓冲块 | 尺寸 | 总高/骨架,安装尺寸 | |
动行程 | 空车/满载 | |||
序号 | 项目 | 目标值 | 备注 |
1 | 承载性 | 整备: 满载: 超载: | |
2 | 平顺性 | 前悬架偏频(空载/满载): (静挠度/板簧刚度) 后悬架偏频(空载/满载): (静挠度/板簧刚度) | |
3 | 安全性 | 前簧应力(满载/超载): 后簧应力(满载/超载): 副簧应力(满载/超载): | |
4 | 整车姿态 | 整车倾角(空载) 整车倾角(满载) | |
5 | 整车动行程 | 前悬架动行程 | |
6 | 总成重量 | ||
7 | 成本 | ||
序号 | 名称 | 项目 | 备注 | |
1 | 前钢板弹簧总成 | 结构形式 | 少片簧/普通多片簧 | 桑叶采摘器 |
结构尺寸 | 长*宽 | |||
安装倾角 | ||||
前桥下沉量 | ||||
前板簧夹紧距 | ||||
板簧前固定支架高度 | ||||
前轮中心到车架上平面距离 | ||||
吊耳尺寸 | ||||
2 | 减振器 | 结构 | ||
尺寸 | 缸径、最大/最小尺寸,工作行程 | |||
安装 | 倾角及方式 | |||
3 | 缓冲块 | 尺寸 | 总高/骨架,安装尺寸 | |
动行程 | 空车/满载 | |||
4 | 骑马螺栓 | 直径 | ||
5 | 板簧销 | 直径 | ||
序号 | 名称 | 项目 | 备注 | |
1 | 后钢板弹簧总成 | 结构形式 | 少片簧/渐变刚度簧/普通多片簧 | 吊耳式 / 滑板式 |
结构尺寸 | 长*宽 | |||
安装倾角 | ||||
后板簧夹紧距 | ||||
板簧前固定支架高度 | ||||
后轮中心到车架上平面距离 | ||||
吊耳尺寸 | ||||
2 | 后钢板弹簧总成 | 副簧支点距 | 长度 | |
3 | 减振器 | 结构 | ||
尺寸 | 缸径、最大/最小尺寸,工作行程 | |||
安装 | 倾角及方式 | |||
4 | 缓冲块 | 尺寸 | 总高/骨架,安装尺寸 | |
动行程 | 空车/满载 | |||
5 | 骑马螺栓 | 直径 | ||
6 | 板簧销 | 直径 | ||
输入内容: | ||||||||||
项目 | 数值 | 项目 | 数值 | |||||||
满载前轮轴荷Yjc( kg ) | 卷耳内径d( mm ) | |||||||||
满载簧上载荷Fw( N ) | 弹簧销直径d1( mm ) | |||||||||
满载弧高fa( mm ) | U 型螺栓中心距 S( mm ) | |||||||||
钢板弹簧总片数N | 弹簧固定点至路面距离hc( mm ) | |||||||||
与主片等长的片数(含主片) | 非工作长度系数k | |||||||||
板簧宽度b( mm ) | 钢板弹簧截面修正系数δ | |||||||||
路面附着系数φ | 材料弹性模量E(MPa) | |||||||||
输出内容: | ||||||||||
检验刚度Cj(N/mm) | 挠度系数 | |||||||||
装配刚度Cz(N/mm) | 静应力(MPa) | |||||||||
悬架静挠度fc(mm) | 比应力(MPa/mm) | |||||||||
偏频f(Hz) | 极限挠度下的最大应力(MPa) | |||||||||
钢板弹簧卷耳根部应力(MPa) | ||||||||||
弹簧销挤压应力(MPa) | ||||||||||
前钢板弹簧: | ||||||||||
片序 | 长度 | 宽度 | 厚度 | 预应力(MPa) | 固定端应力(MPa) | 接触点处应力(MPa) | ||||
1 | ||||||||||
2 | ||||||||||
3 | ||||||||||
各状态对比表: | ||||||||||
簧载质量(N) | 静挠度fc(mm) | 偏频f( Hz ) | 弧高fa (mm) | 静应力(MPa) | ||||||
整备 | ||||||||||
满载(如) | 内嵌模组 | |||||||||
超载(如) | ||||||||||
输入内容: | |||||||||||||
项目 | 数值 | 项目 | 数值 | ||||||||||
满载后轮轴荷Yjc(kg) | 卷耳内径d(mm) | ||||||||||||
满载主簧上载荷Fw(N) | 弹簧销直径d1(mm) | ||||||||||||
满载弧高fa(mm) | U 型螺栓中心距S(mm) | ||||||||||||
钢板弹簧总片数N | 弹簧固定点至路面距离hc(mm) | ||||||||||||
与主片等长的片数(含主片) | 非工作长度系数k | ||||||||||||
板簧宽度b(mm) | 钢板弹簧截面修正系数δ | ||||||||||||
路面附着系数φ | 材料弹性模量E(MPa) | ||||||||||||
输出内容: | |||||||||||||
后主簧检验刚度Cj(N/mm) | 挠度系数 | ||||||||||||
后主簧装配刚度Cz(N/mm) | 静应力(MPa) | ||||||||||||
悬架静挠度fc(mm) | 比应力(MPa/mm) | ||||||||||||
偏频f(Hz) | 极限挠度下的最大应力(MPa) | ||||||||||||
钢板弹簧卷耳根部应力(MPa) | |||||||||||||
弹簧销挤压应力(MPa) | |||||||||||||
后主簧: | |||||||||||||
片序 | 长度 | 宽度 | 厚度 | 预应力(MPa) | 固定端应力(MPa) | 接触点处应力(MPa) | |||||||
1 | |||||||||||||
2 | |||||||||||||
本文发布于:2024-09-24 06:28:46,感谢您对本站的认可!
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