地铁低压配电的母线槽应用回路：
1、 变压器至总配电房的进线柜两条密集母线，每条约5～挤胶15米。
2、 总配电电房至环控房，每个站大部分都有两个环控房，每个环控房均有矿物质耐火母线2条，每条平均约100米以上。 以上干线的负荷电流大部分在315A以上（电缆185mm2及以上），如果采用电缆或矿物质电缆时都要多条并拼。而回路中存在同相多条电缆并拼时，和采用母线槽的性能相比较，有以下性价比方面的优缺点：
1）母线槽的实际载流值比电缆更准确
母线槽干线所能承载的电流是经过通电试验（温升型式试验）来判定验证的，使用者只要把好温升关母线槽载流能力是准确的，有保障的。电缆的载流能力到底能有几何，其数据一直是不准的，主要体现如下：
A．电缆的载流是计算出来的。普通电缆计算载流量时是电缆内部导线温度分别为70°C和90°C；矿物质电缆计算按护套表面温度，分别为70°C和105°C。而且关于导线和护套的温差，据电缆行业内专业介绍温差暂定计算为10°C，但按实际情况差距较大。
B．多条电缆拼用在同相线，因集肤效应，其降容数据没有标准可以参照，例如： 240mm2双拼按实际情况的载流约650A左右，240mm2三拼实际载流约850A左右，加上敷设在槽盒内因散热而降容，实际的载流能力与设计时的理论推算值可能存在较大的差异。因而存在风险。
C．一个回路中同相多条电缆拼用，在安装时如果其中有一条接头接不好，可能会造成同相其他的电缆因超负荷而发热。
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D．矿物质绝缘电缆本应裸放敷设，但因敷设施工难度，占用空间位置多，于是，部分地铁项目中将矿物质绝缘电缆敷设在桥架内，当敷设在桥架内时，因不利于散热，造成载流能力严重下降，有的甚至存在50%以上的降容。
E．地铁项目的地铁站：常规有主电房和分电房（分电房包括防空房或风机房），如果风
橡胶发泡鞋底机及消防用电采用矿物质电缆或耐火电缆引至分电房还需加普通用电负荷，用普通电缆，当发生火灾，火直接燃烧耐火电缆时温度升高电压降加大，需考虑加大耐火电缆余量，需成倍增加，成本提高，如果采用耐火母线，耐火和普通负荷一起用耐火母线，当发生火灾时，普通负荷停止供电，负载减轻，电压降自然减小，不需放太大余量而降低造价，提高安全稳定性。
2）同样负荷容量的母线槽铜资源比电缆节约10%~50%。
压力检测器3）同额定电流的负荷干线，母线槽的造价比电缆节约5%~35%
4）使用年限：电缆使用寿命约18~25年，母线槽常达50年以上。
5）电缆的生产和回收处理过程一定会对环境造成污染；母线槽的生产和回收都绿环保。
6）施工和维修：当大电流时，母线槽比电缆方便。
7）折旧率：母线槽小于电缆，仅为电缆的30%~50%。
8）母线槽可以预留备用分支插口，分支电流方便
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9）在我国，矿物质耐火母线槽有现行的、完整的国标强制性CCC认证标准及完整的型式试验方法；矿物质电缆没有完整的型式试验和强制性CCC认证，其载流能力、短路强度、保护电路有效性等核心安全技术指标都没有得到验证和检测。
10）选用母线槽时，不需要桥架，安装附材耗料及安装人工费都要远低于电缆。
11）通过设置智能测控系统可以实现母线槽与地铁智能化管理实行接轨。
自动检票12）当母线槽发生短路时，不会发生电气火灾；而电缆发生短路时时常伴有电气火灾的风险。
13）母线槽发生单相对地短路时，外壳电压不会危及到人身安全；但当电缆发生单相对地短路时，在现行的配电线路及验收规范施工电缆桥架则可能非常容易发生外壳高电压危及到人身安全的事故。
地铁系统的建立和发展，是属于百年大计的世纪工程，是加快城市化网络交通的重要命脉。新地铁设计规范已将使用寿命从50年提到100年。母线槽在地铁低压电气系统作为电力输送的主干线，各个方面比起电缆来有不少的优越性，未来代替电缆应成为发展趋势，
利国且利民。
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