一种动车组波纹地板排水结构的制作方法

1.本发明属于轨道车辆车体结构技术领域，尤其是涉及一种动车组波纹地板排水结构。

背景技术：

2.舒适性是轨道列车性能的重要指标，列车噪声是影响列车舒适性的重要影响因素之一。随着对列车噪声要求的提高，对车体密封的要求也越来越高。现有使用波纹地板钢车体列车，波纹地板区排水方式为在每个波纹板波谷处开排水孔，使冷凝水随时排出到列车线路区域。该结构使得车体在排水孔处与外界相连，无法满足越来越高的车体密封要求，同时冷凝水随时排放，无法控制其排放的时间和地点，对环境不友好；该种结构排水孔在寒冷环境下有冻住的风险。为解决车体密封需求、排水孔在寒冷环境下冻住，以及环境友好相关问题，设计一种新型的波纹地板排水结构。

技术实现要素：

3.本发明旨在解决车体密封需求、排水孔在寒冷环境下冻住，以及环境友好相关问题，从而提供一种新型的波纹地板排水结构，使得车体更加密封，以达到车体降噪的作用，在寒冷环境下也能没有被冻住风险，并在指定位置排放，避免污染环境。
4.为实现上述发明目的，本发明提供一种动车组波纹地板排水结构，其特征在于：包括波纹地板、排水槽、伴热装置和排水阀；所述排水槽包括槽铁、底部封板、加强筋板、排水槽端部封板，所述槽铁上部与波纹地板波谷相对应开多个孔并固定密封连接，槽铁倒扣在底部封板上并与其固定密封连接，槽铁与底部封板围成空间为排水槽，排水槽两端与端部封板固定密封连接，底部封板上设有大圆孔，大圆孔位置固定连接排水阀。
5.进一步地，所述槽铁上部与波纹地板波谷相对应开多个孔，其中波纹地板开孔直径大于槽铁上部开孔直径。
6.进一步地，所述底部封板和槽铁连接部位设有加强筋板。
7.进一步地，还包括伴热装置，伴热装置为长条形结构，与排水槽平行并固定在其下方。
8.本发明有以下优点：
9.(1)排水结构上表面开孔，开孔位置与波纹地板波谷处开孔相对应，以满足车体的排水要求。
10.(2)排水槽下部装有伴热装置，可有效解决排水孔寒冷环境下冻住的问题。
11.(3)在排水槽下部装有排水阀，排水阀常闭，可以有效将排水结构处车体密封，以达到越来越高的密封要求。排水槽可以用来收集车体冷凝水，然后定期打开排水阀，以解决冷凝水随处排放的问题。
附图说明
12.图1波纹地板、排水槽及伴热装置结构示意图；
13.图2波纹地板、排水槽及排水阀结构示意图；
14.图3排水槽结构示意图；
15.图4为排水槽侧视图；
16.图5为排水槽俯视图；
17.图6为槽铁侧视图；
18.图7为槽铁俯视图；
19.图8为底部封板示意图
20.其中：1、波纹地板；2、排水槽；3、伴热装置；4、排水阀；
21.201、槽铁；202、底部封板；203、加强筋板；204、排水槽端部封板；205、大圆孔。
具体实施方式
22.为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明一种动车组波纹地板排水结构做进一步详细的描述。
23.参照图1至图2，动车组波纹地板1排水结构包括波纹地板1、排水槽2、伴热装置3和排水阀4。
24.参照图3至图,4，排水槽2包括槽铁201、底部封板202、加强筋板203、排水槽2端部封板204。
25.参照图1至图8，槽铁201上部开有三十二个圆孔与波纹地板1波谷开的三十二个圆孔相对应，用于接收波纹地板1收集的来自车体结构的冷凝水；波纹地板1开孔直径大于槽铁201上部开孔直径，在波纹板波谷圆孔周圈焊接，保证波纹板与排水槽2之间密封；槽铁201倒扣在底部封板202上，与底部封板202焊接连接，槽铁201与底部封板202围成的空间为排水槽2，排水槽2两端与端部封板204焊接连接。底部封板和槽铁连接部位设有加强筋板203，用于增大排水槽的强度。排水槽2端部封板204将排水槽2端部封堵，使排水槽2密封，使得排水结构与外界环境隔离，同时用于收集冷凝水。
26.底部封板202两侧留有安装孔用于安装伴热装置3接口及排水阀4，排水阀4安装在底部封板202大圆孔205位置，使排水槽2与排水阀4连通；排水阀4两侧分别安装伴热装置3。底部封板202与伴热装置3及排水阀4使用螺栓连接，伴热装置3及排水阀4安装时需要安装橡胶垫以保证连接结构的密封性。波纹地板1冷凝水进入排水槽2中，临时储存在排水槽2中；列车到达指定位置后通过排水槽2下部安装的排水阀4将冷凝水排出。伴热装置3用以解决排水孔在寒冷环境下可能冻住的问题。
27.伴热装置3的安装方式及加热原理：伴热装置3为长条形结构，与排水槽2平行，通过两排共计约20颗螺栓安装于排水槽2的下方，其中排水槽2已预留安装孔用于伴热装置3的安装。伴热装置3属于“自控式”伴热，接通电源后，其内部的高分子半导体线芯会随着周围环境温度的变化而自动调节电阻。当周围环境温度升高时，电阻值增大、电流降低、发热功率降低；当周围环境温度降低时，电阻值降低、电流升高、发热功率升高。

技术特征：

1.一种动车组波纹地板排水结构，其特征在于：包括波纹地板(1)、排水槽(2)、伴热装置(3)和排水阀(4)；所述排水槽(2)包括槽铁(201)、底部封板(202)、加强筋板(203)、排水槽(2)端部封板(204)，所述槽铁(201)上部与波纹地板(1)波谷相对应开多个孔并固定密封连接，槽铁(201)倒扣在底部封板(202)上并与其固定密封连接，槽铁(201)与底部封板(202)围成空间为排水槽(2)，排水槽(2)两端与端部封板(204)固定密封连接，底部封板(202)上设有大圆孔(205)，大圆孔位置固定连接排水阀(4)。2.根据权利要求1所述的一种动车组波纹地板排水结构，其特征在于：所述槽铁(201)上部与波纹地板(1)波谷相对应开多个孔，其中波纹地板(1)开孔直径大于槽铁(201)上部开孔直径。3.根据权利要求1所述的一种动车组波纹地板排水结构，其特征在于：所述底部封板(202)和槽铁(201)连接部位设有加强筋板(203)。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种动车组波纹地板排水结构，其特征在于：还包括伴热装置(3)，伴热装置(3)为长条形结构，与排水槽(2)平行并固定在其下方。

技术总结

本发明提供一种动车组波纹地板排水结构，包括波纹地板、排水槽、伴热装置和排水阀，排水结构上表面开孔，开孔位置与波纹地板波谷处开孔相对应，以满足车体的排水要求，排水槽下部装有伴热装置，可有效解决排水孔寒冷环境下冻住的问题，在排水槽下部装有排水阀，排水阀常闭，可以有效将排水结构处车体密封，以达到越来越高的密封要求。排水槽可以用来收集车体冷凝水，然后定期打开排水阀，以解决冷凝水随处排放的问题。排放的问题。排放的问题。