篇一:佛山市公交站亭站牌设计规范
尾气抽排系统佛山市公交站亭站牌设计规范
公交站亭是城市公共交通的重要内容之一，站亭的设计应结合城市规划合理布局，计划用地，保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。为了适应我市公交事业的发展需要，使公交站亭的设计能科学合理，尽可能人性化，满足人民的出行需要，根据国家《城市公共交通站、场、厂设计规范》和《公路工程技术标准》等相关的城市公共交通建设标准，结合本 一、站亭选址
(一)公交站亭应设置在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点上，应与规划路网及长途客运站枢纽站等相结合。对现状的部分站址，应根据道路的调整(如设置单行线等)同时考虑站址的迁徙位置。站亭应沿街布置，站址宜选在能按要求完成公交车辆的停放和通行两项任务的地方。
(二)同方向公交站点间的距离不能过近。原则上城市中
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心区应在500—800米之间，城市中心区以外应在800m以上。
(三)在设置公交站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站，其错开距离宜不小于50m。在主干道上，快车道宽度大于或等于22m时也可不错开。站点设置原则上须采用港湾式停靠。
(四)在交叉路口附近设置公交站亭时，城市建成区内站点与平交口距离应参照城市道路停车视距标准，一般应设在过平交口50m以外处，在车辆较多的主干道上，宜设在100m以外处。郊区站点与平交口距离应参照公路等级的停车视距标准，一级公路宜设在160米以外，二级及以下公路宜设在110米以外。 市实际，特制定本规范。—1— (五)公交站亭不能设于高压电缆下。
二、站亭的构成
站亭的构成包括:主亭结构、站牌、公共信息牌、休息凳、盲人道。站亭设施应达到防雨、抗震、抗风、防雷、防盗的要求，要符合消防验收的规定。主亭广告窗口必须设计预留三分之一作为公益性广告;站牌、公共信息牌(用于设置城市地图或该站四置图、条件成熟时可用于设置电子显示公共信息系统)必须设计灯光照明装置;构成站亭各要素必须综合考虑，作为整体统一协调设计。
三、站亭的功能和风格
站亭必须突出“为乘客候车服务”的功能为主，广告经营效
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益为副，将“以人为本”作为设计原则，充分满足人们的出行需求，充分考虑弱势体的需要，站亭应充分遮阳避雨，设置坐凳和盲人道，准确、合理标示公共信息等;站亭的建筑风格应与环境相协调;站亭的灯光设计应考虑与各站亭周边夜景灯光工程相协调，尽可能将地方人文特和现代气息结合，统一体现。
四、站亭的规模
(一)站亭的候车廊(即站亭主结构)，根据站亭周边人口密集度，客流量大小以及车辆长度，线路车次等综合考虑采取不同级别大小的站亭，应尽量采用标准化设计和模块组合方式。廊长以6米为基准，以整数倍数设计，如6米、12米、18米、24米等，以便于后期维护和视需要而增减，降低建设、改造成本。站亭高度(候车廊地平面至站亭顶棚距离)不宜低于2.5米，站亭顶棚宽度不宜小于1.5米。具体实施应根据实际情况，视需要选择合适级别的站亭规模。
砭石祛斑泥(二)公交站亭候车廊前必须划定停车上下客区。停车区长度必须与候车廊相适应，依照车长、线路车次而定，但停车上下 —2—
客区长度必须长于候车亭长度，一个停车上下客区位长度一般应在10米以上。
五、站亭的用材
站亭的建设材料应符合工民建的有关规定，站亭建设材料
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须新型实用，可抵受较大外力冲击，不易变形、防污性能好、防腐蚀能力强、易清洗、耐辐射;候车亭顶棚宜采用隔热性能好、防紫外线的材料;灯箱应容易拆卸和维修，且要有良好的防水性能;广告窗口须采用不易老化、变形、磨损、易清洁的材料，如钢化玻璃。
六、站亭的安全要求
站亭必须有防雷、抗风、防震、防漏电功能，并符合国家有关建设工程强制性标准和要求;站亭站牌和广告牌的设计，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得妨碍安全视距，不得影响通行;照明设施与路灯安装规范相同;整个设施表面须光滑、无刺、无尖角;站台必须高于停车区水平位置15cm，宽度应不小于顶棚宽度。
七、独立站牌
没有候车廊的站点上的站牌，须另外作为单体设计。此类站牌框架在设计时，除了考虑安装公交线路牌外，结构上还须可以安装交通图或四置图，并附设夜间照明功能。
八、设计资质
参与站亭站牌设计的单位必要具备建设部或建设厅颁发的建筑工程或建筑装饰设计资质，初步方案或初步效果图的设计提供单位资质可由交通主管部门拟定。
九、本规范的解释权属于佛山市交通局。
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十、本规范自公布之日起开始实施。
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篇二:《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》(征求意见稿)
UDC
中华人民共和国行业标准 CJJ
P CJJ/15-2011
城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 Code for
design of urban road public transportation stop，terminus and
depot engineering
(征求意见稿)
玻璃纸包装2011-11-22发布 2012-06-01实施
中华人民共和国住房和城乡建设部发布
前 言
秸秆炭化
根据建设部建标函[2005]84号文件的要求，由武汉市交通科学研究所会同有关单位对1987年頒布(来自: 小龙 文档 网:城市道路设计规范公交站台设置)的《城市公共交通站、场、厂设计规范》CJJ 15-1987进行修订。
编制组经调查研究、总结工程实践经验、参考国际和国内相关标准，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规范。
5 泄漏率
本规程主要技术内容:1总则;2车站;3停车场;4保养场;5修理厂;6枢纽站;7调度中心。
本规范主要对以下技术内容进行了修订:
1 在总结国内实践经验和借鉴国内外最新发展成果基础上，对旧版《规范》根据增删内容作适当调整、充实和完善。如新增枢纽站和调度中心两个章节等;
2 重点突出站、场、厂设施的功能和设计要求。如首末站站房、停车坪，枢纽站停车、保养、抢修、调度、监控等功能得到强化;
3 明确界定概念不清和已过时指标。如停车场总用地规模不能重复计算，必须减去首末站和枢纽站停车用地面积等;
4 增加发展新要求。如公共交通站、场、厂设施用地综合开发利用，站场设计用地指标弹性区间核定，强化公交枢纽站内容，针对公交规划的新技术、新方法，研究多样化的城市公交运输方式，增补电动汽车、智能交通(ITS)等内容;
5 方式结构变化。按照城市公共交通工程建设标准体系修订要求，将旧版《规范》更名为
单晶硅生产工艺《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》，仅涵盖道路公共交通方式，删除城市水上公共交通内容。
本规范由中华人民共和国住房和城乡建设部负责管理和
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对强制性条文的解释。由主编单位负责具体内容解释。
本规范主编单位:武汉市交通科学研究所(地址:武汉市
发展大道409号五洲大厦A座6楼;:430015)。
本规范参编单位:重庆市公共交通控股(集团)有限公司、
广州市交通站场建设管理中心公交站场管理公司、武汉市公
共交通(集团)有限责任公司、武汉市客运出租汽车管理处、
武汉市轮渡公司。
本规范主要起草人:李志强、王有元、夏涌、霍斌、杜逸
纯、刘依、王尔义、张铭、刘俊、王定坚、段庆秋、杨云
海、蔡振辉、胡惠民、张江路、朱义祥、张四九、胡支元。
本规范主要审查人:
目 次
1 总
则...................................................................................................
...................................... 1
2 车
站...................................................................................................
...................................... 2
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
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