H IGHWAY现代公路
通过对沥青路面破损调查可有效地测定沥青路面各类破损的数量与面积，计算路面破损率及裂缝率等，供路面质量管理与验收、建立路面管理系统和决定路面维修方案时使用。 准备工作
根据目的选择各类破损调查的时间，如对强度不足或疲劳引起的荷载性裂缝(龟裂)，宜在春季或雨季最不利季节之后调查；对由于温度收缩等引起的非荷载件裂缝(块裂及横向裂缝)，宜在冬季以后观测；对车辙、波浪等热稳性变形，宜在夏季观测，对松散类破损宜在雨季观测，也可以在规定的同一时间观测，需要时可定期观测，以了解破损情况。为了便于裂缝观测，适宜选择在雨后（或预先洒水）路表已干燥但尚有水迹的时机观测。 选择测试路段并量测其路面的长度及宽度，计算测试路段总面积；在毫米方格纸上按比例绘制破损记录方格，填好里程桥号。如路面不洁妨碍观测时，应当采用扫帚清扫路面；同时在观测前应当通报有关交通管理部门，观测时应有专人指挥交通，在必要时可封闭交通，并且设置交通安全标志等以确保观测车及观测人的安全。
检测步骤
当采用高速摄影车或其他高效测试设备测试时，按有关使用说明书操作，采用自动摄影车测试时，进行连续摄影或录像，然后在室内评定或采用计算机检测裂缝等各类破损数量。当为人工检测时，由2～4人组成一组，沿路面仔细观察路面各类破损情况。若观测裂缝时，一般以逆光观测较为清楚，对
不明显的裂缝，可在裂缝位置用粉笔作
出标记。对于目测或用量尺测试路段的
路面上各类破损的氏度或范围，准确至
0.1m。对于车辙检测按规定进行。对
路面出现的波浪、沉陷等变形类损坏除
记录面积外，尚应测记拥起高度或下陷
深度。所记录的破损位置或者桩号，就
机械臂地在方格纸上按比例描绘破损图，记录
破损类别；在必要时，还可以拍摄照片
或者录像备查。
沥青路面车撤测试方法
通过测定沥青路面的车辙，供评
pvc绝缘材料
定路面使用状况及计算维修工作量时
使用。测定时主要采取的检测仪器为
横断面尺。
对路面采取车辙测定的基准测量
宽度应符合下列规定：对于高速公路
及—级公路，以一个车道的宽度即车道
区划线中到中的距离为基准测量宽度；
对于二级及一级以下公路，有车道区划
线时，以一个车道的宽度为基准测量宽
度；对于无车道区划线时，以中线两侧
形成车辙部位的一个车道的宽度，以此
作为基准测量宽度。
以一个评定路段为单位，踏勘连
续测定的测定区间，或者确定非连续测
定断面。采取路况自动测定车测定时，
在测定范围内连续测定，断面间距视仪
器性能而采取不同，标准的断面间隔则
为20m。采用其它方法非连续测定时，
应当注意的是在行车道上每隔50m作
为—测定断面，用粉笔作上标记。根据
需要也可采取相关的方法在行车道上随
机选取测定断面，在特殊需要的路段如
交叉门前后可采取加密处理。
结合工程实践，笔者总结了采用
路况自动测定车来测定主要技术如下：
将车辆就位于测定区间起点前，
设定测定断面的间隔。开动测定车，同
时启动测定及记录装量；到达测定区间
防爆鼠标后，结束测定，同时自动记录出每个断
直播延时面的形状及里程桩号；检验测距记录与
实际桩号之差，如误差超过1%，应采
取重新检测或者校准测距仪器。对于采
用路面横断面仪测定的方法，将路面横
断面仪就位于测定断面上，方向与道路
中心线垂直，两端支脚立于测定车道的
两侧边缘，记录断面桩号。调整两端支
脚高度，使其等高。移动横断面仪的测
量器，从测定车道的一端移到另—端，
记录出断面形状。采用横断面尺测定的
方法，将横断面尺就位于测定断面上，汤杯
两端支脚置于测定车道两侧。沿横断面
尺寸每隔20cm一点，用量尺垂直立于
路面上，用目光平视测记横断由尺顶面
与路面之间的距离，准确至1m，如断面的
最高处或最低处明显不在测定点上应加测
试点距离。记录测定读数，绘出断面图，
最后连接成圆滑的横断面曲线。横断面尺
也可用线绳代替。当不需要测定横断面，
仅需要测定最大车辙时，亦可用不带支脚
的横断面尺架在路面上由目测确定最大车
辙位置，用尺量取。
路面弯沉检测技术
自动弯沉仪测定的是静态总弯功夫面
沉，落锤式弯沉仪所测弯沉为动态总弯
沉，与贝克曼梁测定的静态回弹弯沉有
所不同。可通过与贝克曼梁回弹弯沉对
公路路面破损及其相关检测
文/武艳萍
TRANSPOWORLD 2012No.21(Nov)
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