水泥混凝土路面板底脱空检测方法及封堵技术研究作者：孙文静 加热平台王彬来源：《城市建设理论研究》2013年第24期 摘要：水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、板体性强、耐久性好等优点嵌件,是一种性能优良的高等级路面。在实际使用过程中,由于车辆荷载的重复作用,板下基础将产生一定的塑性变形和唧泥,致使混凝土板的局部范围不再与基础保持连续接触而失去支撑,即为板下脱空。目前脱空的判别方法主要有人工判别法、贝克曼梁、FWD和探地雷达法。板底封堵技术是常用的脱空处治方法，其施工工艺主要包括钻孔、制浆、压浆、养生、封孔清场和封堵效果检测等步骤[1]。
关键词：水泥脱空检测封堵
中图分类号：TQ172 文献标识码：A 文章编号：
1脱空的机理
当重车荷载作用于路面上时,面层板会产生弯沉变形,从而使路基产生一定量的变形,虽然车型识别系统
板可以在荷载驶离后恢复原状,但路基则残留着部分不可恢复的塑性变形,虽然每次荷载作用后路基所残留的塑性变形量极其微小,但经过数百万、数千万次荷载作用后的累积塑性变形量就相当可观了。理论上,荷载作用于路面板上不同部位时,所产生的弯沉量是不同的,板角隅处大于板边缘处,而板中部的量最小。由于不同部位板的弯沉量有所差异,路基的累计塑性变形量也不同,在板角隅下为最大,板边缘下次之,板中下部最小。这样,在重车荷载的反复作用下,在路面板角隅和板边缘处就形成了板底同路基顶面间的脱空。大量的试验数据也表明,路面板的板角和板边是最有可能存在脱空的部位。
脱空检测的方法
目前,我国公路养护管理部门在水泥混凝土路面脱空检测和评定方面仍以定性方法为主,难以实现脱空程度的量化判别eva母,因此,开展板角脱空的定量评定方法研究具有重要的实用价值。密度天平
当前水泥混凝土路面板底脱空常用判别方法
2.1 人工判定法
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