简支梁桥架设安全技术交底
一、简支梁桥架设安全技术交底
隧道施工风机1. 使用龙门式吊梁车架梁应符合下列要求： (1) 吊梁车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。
(2) 吊梁车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。
(3) 导梁推移过程和吊梁车在导梁上行驶时，导梁下应划定防护区，禁止人员入内。 (4) 桥头引道应填筑到与主梁顶面同高，引道与导梁或主梁接头处宜为坚实平整的砌筑结构。
(5) 吊梁车运梁应慢速行驶。在导梁上行驶速度不宜大于5m／min，并及时纠偏，保持吊梁车在导梁轴线上行驶。
(6) 导梁安装应平稳，导梁的节段连接采用栓接时，应采用专用螺栓，不得随意代替，安装后应检查、验收，确认合格。
(7) 导梁结构应进行施工设计，经计算确定，其抗倾覆稳定安全系数不得小于1.5，导梁长度不得小于梁跨的2倍另加5m～10m引梁。
2. 简支梁桥应根据现场条件，通航要求和河床情况，梁板外形尺寸、质量，桥梁宽度，桥墩高度，构件存放位置，施工季节和工期要求等因素选择适宜的架梁机械，制定合理的架设方案和相应的安全技术措施。
3. 使用穿巷式架桥机架梁，尚应符合下列要求：
(1) 龙门吊上起重小车行走梁的端部应设限位装置。
(2) 龙门吊吊梁和装拆作业区应设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。
(3) 龙门吊暂停作业时，应锁紧夹轨器，控制开关拨到零位，切断电源，锁闭操作室门窗。
(4) 轨道应与导梁连接牢固；两条轨道轴线距离应符合要求； 轨道接头应平顺，不得有错台。
(5) 导梁宜在桥头引道上拼装，接头应连接牢固；就位后两列导梁顶面应水平、同高；就位
后两列导梁轴线距离应符合要求。
(6) 龙门吊宜在桥头引道拼装，拼装完成后应进行检查，经试吊确认符合要求，并形成文件后，方可推移至架桥孔使用。
(7) 龙门吊推移时应平稳，后配重抗倾覆安全系数不得小于1.5，就位后应用方木支垫前后支点，并用缆风绳固定于桥墩两侧。
(8) 拆除龙门吊应在桥头进行。拆除前必须切断电源。拆除龙门吊时底部应垫牢，顶部应设缆风绳，并采取临时连接措施。
(9) 龙门吊吊梁在导梁上纵移时，起重小车应停在龙门架跨中；起重小车吊梁应垂直起落，不得斜拉；前后龙门吊应同步行驶；起重小车吊梁横移时，两龙门吊上的小车速度应一致。
4. 使用汽车、轮胎、履带式起重机吊梁，现场作业应符合下列要求：
(1) 构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。
(2) 吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。
(3) 大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。
(4) 作业场地应平整、坚实。地面承载力不能满足起重机作业要求时，必须对地基进行加固处理，并经验收确认合格。
数控机床数据采集
(5) 现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。
(6) 作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况，选择适宜的起重机，并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。
(7) 吊梁作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内；吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内；吊装中严禁超载；吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。
(8) 吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。
(9) 现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认运输机械与电力架空线路的最小距离必须符合表2-26的要求。
led日光管
5. 模板、支架跨越铁路应符合下列要求：
(1) 施工过程中必须遵守铁路管理部门的规定。
(2) 列车通过时，严禁安装模板、支架和在铁路限界内作业。
(3) 模板、支架的净高、跨度必须依铁路管理部门的要求确定。
(4) 模板、支架安装前，铁路管理单位派出的监护人员必须到场。
(5) 施工前，应制定模板、支架支设方案，并经铁路管理部门批准。
(6) 铁路管理部门允许施工作业的限界，应采取封闭措施，保持铁路正常运行和现场人员的安全。
6. 模板、支架跨越道路、公路应符合下列要求：
(1) 安装时必须设专人疏导交通。
(2) 施工期间应设专人随时检查支架和防护设施，确认符合方案要求。
(3) 施工前，应制定模板、支架支设方案和交通疏导方案，并经道路交通管理部门批准。
(4) 模板、支架的净高、跨度应依道路交通管理部门的要求确定，并设相应的防撞设施和安全标志。
(5) 位于路面上的支架四周和路面边缘的支架靠路面一侧，必须设防护桩和安全标志，阴暗时和夜间必须设警示灯。
二、顶推法架梁安全技术交底
1. 梁段顶推应符合下列要求：
港湾场站
注浆瓷器(1) 油泵与千斤顶应配套标定。
(2) 顶推千斤顶的额定顶力和拉杆的容许拉力均不得小于设计最大顶力的2倍。
(3) 顶推过程中应按设计要求进行导向、纠偏等监控工作，确认偏差符合设计要求。
(4) 顶推过程中应及时在滑座后插入补充滑块，插入的滑块应排列紧凑，其最大间隙不得超过20cm。
(5) 顶推千斤顶用的油泵应配备同步控制系统。两侧顶推时，左右应同步；多点顶推时各千斤顶纵横向应同步。
2. 顶推法施工的机具设备使用前应经检查、试运行，确认合格。
3. 模板、钢筋、预应力、混凝土施工应符合相应安全技术交底的具体要求。
4. 顶推过程中应随时检测桥墩墩顶变位，其纵、横向位移均不得超过设计规定。
5. 不得在电力架空线路下方设置预制台座，预制台座一侧有电力架空线路时，其水平距离应符合施工用电安全要求。
6. 预制梁段混凝土浇筑前应将导梁安装就位，导梁与梁段连接的埋件应安装牢固，经检查验收，确认符合设计要求并形成文件后，方可浇筑梁段混凝土。
7. 顶推过程中出现拉杆变形、拉锚松动、主梁预应力锚具松动、导梁变形等异常情况，必须停止顶推，妥善处理，确认符合要求后方可继续顶推。
8. 落梁前拆除滑动装置时，各支点应均匀顶起，同一墩台上的千斤顶应同步进行，同墩上两侧梁底顶起高差不得大于1mm；相邻墩、台上梁底顶起高差不得大于5mm。
汽车门把手9. 顶推法架梁施工前应对临时墩、导梁、制梁台座进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足施工安全要求；使用前应经验收，确认合格并形成文件；使用中应随时检查，发现隐患必须及时排除，确认安全后方可继续使用。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议