摘要：发动机飞轮壳随着我国基础设施建设的日益完善，交通运输网络也日益复杂，和电网的交叉跨越引起的迁改已成为电力线路迁改工作的重要组成部分，但是由于迁改工作要求较高，需要对现有规范进行多方位了解，并且进行合理设计，才能保证电力线路和交通运输的安全运行。因此，需要提高对建设工程高压电力线路迁改工作的重视。本文介绍了跨越公路、铁路的高压电力线路迁改工作，论述了迁改技术要求和技术方案以及相关注意事项。 关键词：高压；电力线路；迁改
前言：我国社会发展速度明显加快，也强化了基础设施建设，尤其是电力系统建设，涉及大量供电线路的迁改，鉴于高压供电线路较大的影响范围，分析其迁改原则有一定的现实意义。
1.电力线路迁改技术要求
1.1关于公路的要求
语音云平台《公路桥涵设计通用规范》中有相关规定：“电讯线、电力线、电缆、管道等的设置不得侵入公路桥涵净空限界，不得妨害桥涵交通安全，不得损害桥涵的构造和设施。高压线跨河塔架的轴线与桥梁的最小间距，不得小于一倍塔高。高压线与公路桥涵的交叉应符合现行《公路路线设计规范》的规定。”《公路工程技术标准（ＪＴＧＢ０１－２００３）》第１ ０ ６条对于公路用地范围的规定为：“公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或者护坡道坡角）以外或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于１ｍ范围内的土地；在有条件的地段，１０４国道、一级公路不小于３ｍ、二级公路不小于２ｍ范围内的土地为公路用地范围。”该标准第８ ６ １规定：“电讯线、电力线、电缆、管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路的构造和设施。”《中华人民共和国公路管理条例》第三十一条规定：“在公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于２０ｍ，省道不少于１５ｍ，县道不少于１０ｍ，乡道不少于５ｍ。”第四十四条规定：“公路两侧建筑控制区是指公路两侧边沟外缘（高速公路隔离栅栏）向外一定距离内，除公路防护、养护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物的范围。建筑控制区的具体范围：国道不少于２０ｍ、省道不少于１５ｍ、县道不少于１０ｍ、乡道不少于５ｍ，其中高速公路不少于３０ｍ、互通立交和特大型桥梁不少于５０ｍ。
”《公路工程技术标准（ＪＴＧＢ０１－２００３）》第８ ６ ２条规定：“架空送电线路与公路相交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于４５°。架空送电线路跨越公路时，送电线路导线与公路交叉处距路面的最小垂直距离必须符合相应送电线路标称电压规定的要求。”《公路路线设计规范（ＪＴＧＤ２０－２００６）》第１２ ５ １条规定：“公路与架空送电线路相交，以垂直交叉为宜。必须斜交时，其交叉的锐角应不小于７０°；受地形条件或其他特殊情况限制时应不小于６０°。”《６６ｋＶ及以下架空送电线路设计技术规范（ＧＢ５００６１－９７）》《１１０～５００ｋＶ架空送电线路设计技术规程（ＤＬ／Ｔ５０９２－１９９９）》要求：３５ｋＶ、１１０ｋＶ架空线路对一级公路最小垂直距离为７ｍ（至路面），杆塔外缘至路基边缘最小水平距离交叉为８ｍ、平行为最高杆（塔）高；３５ｋＶ、１１０ｋＶ架空线路跨高速公路、一级公路导、地线不得接头。
1.2关于铁路的要求
１０ｋＶ及以下电力线路禁止跨越电气化铁路，采用电力电缆经钢管保护地埋穿越铁路方式。１０ｋＶ及以下电压等级线路迁改时如果原线路的电杆在征地边界８ｍ外，则不需移动电杆，直接在两杆之间增设电缆即可；如果原线路电杆在路基中或离征地边界过远，则
需将电杆移动到合适的位置，再在两杆之间增设电缆。３５ｋＶ及以上电力线路改为抬高或移位改造，电力线路跨越铁路的杆塔应采取加强措施，其跨越档导线支持方式需采用双固定或耐张型方式，且跨越档内的导线不允许有接头。根据电力线路设计规范（２０１０版）要求，电力线路与电气化铁路的承力索或接触线最小垂直距离为：３５ｋＶ线路３ｍ；１１０ｋＶ线路３ｍ；２２０ｋＶ线路４ｍ，线路铁塔外缘至轨道中心最小水平距离为：交叉时杆塔全高加３ １ｍ，最少不小于３０ｍ；平行时杆塔全高加３ １ｍ。根据《铁路技术管理规范（２００６年）》第１５７条：“架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离为：１０ｋＶ以上至１１０ｋＶ电线路，不小于３０００ｍｍ；２２０ｋＶ电线路，不小于４０００ｍｍ；３３０ｋＶ电线路，不小于５０００ｍｍ；５００ｋＶ电线路，不小于６０００ｍｍ。”第１６１条：“电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离：３８０Ｖ及其以下低压线路，不小于３１００ｍｍ；１０ｋＶ高压线路，不小于３１００ｍｍ；３５ｋＶ及其以上的高压线路，不小于杆高加３１００ｍｍ。”
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2.高压电力线路迁改准备工作
视频显示器2.1工程实施前期阶段
在正式开展施工以前，必须要严格遵循相关的线路迁改规划，并且诚邀相关部门前往现场对已经制定好的路径做出审查，并且明确好电缆埋管的走廊。对于施工企业来讲，需要对施工蓝图与实际状况进行核对，同时提出疑问。供电部门、业主组织设计企业必须要全面处理施工企业所提出的问题。针对土建环节的设计工作而言，不仅需要对四周道路中的景观设计是否与其相协调有所注意，同时还需要将设计电缆期间各个技术标准有全面的满足，不能同其他设计的管线重合，同时不可以交叉，如果不满足开挖的条件，可以采取顶管的方式展开铺设。针对设计户外箱体基础工作来讲，需要对实际同道路设计标高之间的差异有格外的重视，更是需要保证其能够同四周景观有所协调。在设计户外箱体工作当中，应该尽可以选用旧箱体，能够有效的节约投入成本，如果想要同四周的景观相协调，也可对箱体的外观做出翻新。如果箱体设施过于破旧，无法持续应用，则必须要遵循相关规定重新设计箱体。在设计高压线路电缆期间，某些文件不可缺少，即材料设施清单、电缆改接地形平面图、电缆改接示意图、电气接线一次系统图、电缆设计相关说明。
2.2改造方案的审核、招标工作
在完成迁改方案以后，通过业主方面，将各个部门组织起来，从而细致审核图纸，只有施工图通过了评审，才可以邀请第三方进行预算编制、治标以及竞选出施工企业。
2.3改造方案的施工管理工作
对于施工而言，主要将其划分为四个环节，即土建作业施工、安装设施与电缆、新旧线路割接投运、旧有线路与设施的拆除。任何一个环节都必须要严谨指定施工方案，并且确立相关的安全技术措施，在必要的情况下，还需要明确一些应急预案。
3.电力线路迁改实施具体措施
3.1需要做好调查工作
根据工程建设的实际特点在施工之前组织各单位进行现场勘察，并对工程建设影响因素进行全面思考，如市域铁路，需要对其走向进行深入了解，同时也要知道迁改线路的类型、产权归属、交叉跨越形式、和电气化区段的平行距离、线路的类型、地质条件、水文地质条件等，然后编制科学的迁改方案，经过多次调整和修改之后确定最佳施工方案。
3.2确定迁改时间
如该工程按照最为理想的情况计算，其施工需要30d完成，但是招投标工作需要持续一个
月的实践，设计施工也需要4个月完成，因此，需要对市域铁路的高压电力线路迁改时间进行统筹规划，尤其是政策处理以及行政审批，需要尽早开展相关工作，保证工程建设任务的顺利开展。
4.结束语：
综上所述，高压电力线路迁改工作必须要将准备工作充分做好，才可以真正开展建设工程中的高压电力线路迁改工作，必须要严谨的做好施工相关勘察工作，并且做好施工方案的相关设计工作，需要消耗较长的时间，并且需要多企业、多部门之间共同协调与合作，才能够顺利完工。
参考文献：铁氧体电感
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