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科技赋能红绿灯百姓出行更畅通文图丨朱林卓为范永强
2020年1月，北京市公安局
企业打擂"的模式，以城市道路
过联合创新合作，邀请全国优
秀交通信号配时服务企业和科
研院校，开展道路交通信号灯
配时大赛。历经一年的海选、初
赛、仿真和实战验证环节，滴滴
出行、阿里云+千方科技、北京
—通、青岛海信、百度网讯、中国平安等六支参赛队伍脱颖而出，进入决赛。决赛选取了几个北京市道路交通热点、堵点、痛点、难点区域开展配时比赛，六支队伍在各自赛区充分利用技术手段，结合区域交通特性研究配时策略、配时方案，开展配时实地优化，取得了良好的成效。
重点路段路口信号配时 “精准化”
玉泉路与复兴路交叉口位于长安街西沿线上，日常交通负荷较重。市民通过12345热线多次反映该路口西邻行人过街等待红灯时间长、东西方向没有机动车通行时依然放行绿灯的不合理现象。adma
北京一通公司经过深入调查研究，将玉泉路西侧行人过街
路口信号灯设计为双周期，同玉
泉路与复兴路交叉口协调控制。
在行人过街信号灯双周期运行
时，通过插入虚相位，设计两个
大小不同的周期。第一个周期以
南北左转车辆为主，第二个周期
以放行玉泉路右转车辆为主。这
样的做法既满足了复兴路方向的
机动车协调需求，又避免了行人
过街路口东西方向的"空放”，
有效疏解了玉泉路由南向北的
交通流。
干线道路绿波控制“动
态化”
阜成路是连接石景山区和
西城区的核心干线道路，早晚高
峰期间交通流量较大。北京交
管局多次接到众反映，自航天
桥至钓鱼台宾馆北门行驶困难，
"一步一个红灯”，且晚高峰期
间出城存在红绿灯不同步、交
通拥堵等现象。经过民警实地
调研发现，该路段设计的绿波
带方案未能完全按照交通流量
变化和出行特征动态调整，存
水车式增氧机在很大的优化空间。
阿里云+千方科技以阜成路
为研究对象，充分利用多种智能
化的配时研判平台和设计工具，
进行了绿波带的动态化控制设
计。通过增加单放、改变相序、
相位叠加，设计早断晚放”等
技巧性措施，增加绿波带带宽，
减少停车次数和车辆延误。依
据互联网大数据对该路段全天
76 I
道路交通管理2021/03
的交通状态进行精细分析，对每一种交通状态制定绿波带方案。早高峰时段由于进城交通流和城区交
通流都比较大，采取缓进策略；上午平峰时段采取西向东进城为主导的双向绿波；下午平峰时段采取以东向西出城为主导的双向绿波；晚高峰期间采取快速出城的单向绿波。根据上述控制策略制定了全天7套绿波带控制方案，在不同交通状态下进行不同绿波带方案的动态切换。阜成路实施动态绿波带优化后，平均车速提高了4.6%，众平均出行时间减少了 9.7%。
人流密集区域慢行交通 “人性化”
后厂村路位于中关村软件园北侧，东西双向均为三车道，但道路条件对于几万甚至十几万人在软件园上下班的交通需求来说明显不足，网友戏谑称："如果全国的互联网出问题了，那一定是后厂村路堵车了"，可见后厂村路的交通压力之大。
针对后厂村路自行车出行需求较大的特点，北京交管局依托慢行交通系统改造，对后厂村路5处路口东向南方向加装了自行车左转专用信号灯，以解决早高峰期间大量的自行车进入软件园的需求。中国平安公司在早高峰东西方向放行时段，采取东向西单向绿波带控制，提高车辆驶入软件园的通行效率。早高峰时段增加东西左转阶段（包括东西机动车左转和东向南自行车左转）时间长度，确保早高峰时段
左转自行车优先通行。此措施有
效解决了该路段市民骑行自行车
的通行需求。
为缓解行人过街与机动车
左右转冲突，海信公司以清华东
路荷清路交叉口为示范试点，实
施行人相位的“早起早断”。行人
“早起”，即在机动车放行相位
开始前先放行一定时长的行人
相位，清空路口等待的行人，减
少行人与机动车冲突时间与冲
突面积。行人“早断”，即在机动
车放行相位结束前提前结束行
人相位绿灯，清空路口机动车，
p503防止人车交叉冲突。在实施行人
相位的"早起早断”措施后，路
口行人和机动车冲突明显减少，
行人通行更加安全，通行效率大
大提局。
互联网+交通信号配时
“一体化”
在本次大赛中，滴滴公司在
大悦城区域，依托青括交通数
据分析平台对赛区内的交通数
据进行了深度分析，包括出行轨
迹、速度、通行时间和交通延误
等，并将轨迹数据结合本地数
据形成交通信号控制系统离线
方案，帮助无检测器路口恢复动
态控制优化能力。滴滴系统可生
成10到16套配时优化方案，一方
面，可以结合轨迹数据形成系统
绿信比方案。另一方面，可以帮
助信号系统更好地优化路口动
态调控。另外，由滴滴公司提供
的交通信号配时智能研判平台，
可实时研判路口存在的溢流、失
衡、交通拥堵等事件，还可查看
实时视频数据，结合北京交管局农药渗透剂
配时运维管理系统，实现了交通
问题的快速处理。
交通工程设计“延伸化”
各参赛队伍通过对信号配
时工作的梳理，发现了诸多交通
组织优化问题，并从实际交通需
求出发，按照路网流量分布的时
间和空间规律，系统性地对交
通组织进行深度优化设计，以满
足交通出行需求。例如：千方科
技公司针对东大桥路和光华路
交叉口西进口直行和左转车辆
与东进口的直行车辆相互干扰比
较严重的问题，进行了路口车道
渠化的重新设计；百度公司就姚
家园区域内星火西路与东风南
路车道布局不合理问题，建议调
整东风南路道路，与星火西路形
成十字形正交，利于信号控制；
星火西路花卉展览园门前车辆
交织需求较小，建议将路口控制
降级；东坝路方向车辆转弯半径
过小，建议调整道路，增大转弯
半径；姚家园西站排队溢出站台
设置长度，建议将公交停靠站向
前挪移50米等。邬婧婧
随着大赛不断的深入开展，
也带动北京市信号配时优化工
作取得成效，全年122报警数量
同比下降12.2%、舆情数量同比
下降13.6%、主城区信号灯百灯
问题数量同比下降17.9%、全市
道路平均车速提升了2.7%、交通
横向线性马达运行指数平均下降了 11%。
2021/03道路交通管理丨77
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