涂布刮刀ZD6型电动转辙机四线制原理及故障检修
摘要：转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换与锁闭，以及对道岔所处位置和状态的监督。ZD6系列电动转辙机的功能是转换、锁闭和表示道岔位置。本文分析了ZD6型电动转辙机四线制原理及故障检修。 关键词：ZD6型；电动转辙机；四线制原理；故障检修 我国目前应用的电动转辙机主要为ZD6型电动转辙机，这一电动转辙机在我国的铁路设备上得到了广泛的应用，同时对我国的铁路事业发展也起到了一定的影响作用。而就我国的ZD6型电动转辙机来说，其与世界先进水平还有着很大的一段差距，在实际的应用中，其还存在很多的故障问题，这些问题的出现，严重影响到ZD6型电动转辙机的应用质量。 一、工作原理 1.ZD6转辙机工作原理。转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括锁闭装置和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。转辙机的作用：（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；（2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；（3）正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出道岔相应的位置表示；（4）道岔被挤或因故处于”四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时， 及时报警并在控制台显示该组道岔无表示。 2． ZD6转辙机的结构和传动原理。ZD6电动转辙机在设计过程中充分考虑了制造、使用、保养、维护的特点，分成电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底座及机盖等九个部件。各位一体，独立制造，使用者看得见，摸得着，方便了检查、保养、维护。假设各机件所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，即动作杆在伸出位置时各构件的位置。 3.四线制控制道岔电路设计原理。（1）道岔启动电路（图1）。 图1四线制道岔启动电路坐式安全带 由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能启动励磁；然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制电机的转动方向，以决定使电机将道岔转向定位还是转向反位；最后由直流电动机转换道岔。按进路方式动作的道岔启动电路：由FCJ、DCJ接通启动电路。 现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制。第一级控制电路是lDQJ3-4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能 灌铅否接收控制命令。第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。1DQJ←后使2DQJ转极。第三级控制电路是1DQJ1—2线圈自闭电路。接通并随时检查电动机动作电路是否正常。1DQJ←、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。（3）表示电路（图3）。 图3四线制表示电路 电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。二次加压供水系统
二、电动转辙机出现的问题及原因分析 1.电动机出现的问题。（1）转子发生断格故障，如正好在炭刷位置上，电动机就可能起动不了。（2）炭刷在刷握中过松或过紧，造成电动机火花大或电动机不启动。 2.减速器出现的问题。（1）温度和湿度影响摩擦电流。根据我们的观察分析，冬季或湿度增大时，摩擦电流增大；夏季或气候干燥时，摩擦电流减小。（2）摩擦电流发生变 化。这种现象主要是由于摩擦带沾有油质或内齿轮伸出端锈蚀严重。（3）摩擦电流偏差超过0．3A。摩擦电流偏差超限的主要原因是由摩擦带连接的自身结构造成的：两片摩擦带厚薄不一；两夹板弧度不一致；两夹板调整螺丝孔不平；两摩擦带与内齿轮接触面积不同。
3.自动开闭器出现的问题。（1）开闭器无法实现第二次变位检查柱与开闭器座孔缺油造成千摩擦，使检查柱不落槽。转辙机在锁闭位置时，工务未通知电务人员配合，在道岔结合部作业，拐轴受外力作用发生变形。（2）拐轴与拐轴孔缺油，发生于摩擦卡死，造成动接点不能转换。（3）受列车震动等原因影响，动接点调整螺钉上的紧固螺母松动，使调整螺钉也跟着松动，造成动接点与静接点接触深度变化或挡销板失灵，连接销脱出，卡在接点座平面上。（4）解锁时，速动爪与速动片间隙小于0．2mm，速动片顶住速动爪，无法解锁。（5）速动衬套与主轴间缺油，发生燃轴故障，造成转辙机不能转换。
4.移位接触器出现的问题。（1）受列车长时间震动影响，移位接触器接点弹片压力减小，移位接触器弹片自动弹起。（2）移位接触器的固定螺栓松动。齿条块平面将移位接触器触头顶起。
5.道岔结合部出现的问题。（1）道岔密贴过紧。工务人员在未通知电务人员配合的
情况下，在道岔结合部作业，改变了轨距，造成道岔密贴过紧，转辙机无法锁闭。（2）表示杆卡缺口故障。其原因为：尖端杆螺帽松动；尖端杆L铁螺帽松动；各部销孔旷动超标；第一连接杆螺丝旷动并松动；道岔尖轨窜动；道岔爬行；道岔吊板。
三、ZD6转辙机故障分析
四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见，下面对可能发生的混线故障进行分析。
1.X1与X2相混道岔原在定位，向反位操纵时，道岔启动后熔断反位熔断器RD2，不能转换到底，无位置表示。当道岔向反位启动后，接通了自动开闭器第1、4排接点，由于X1与X2相混，使反位启动电源送到定子线圈的1端子上，使道岔又有往回转的趋势。这样，两定子线圈的自感电势相互抵消，导致回路电流过大，熔断反位的熔断器，使道岔停止转换。道岔原在反位，向定位操纵时，道岔启动后熔断定位的熔断器RD1，使道岔不能转换到底，无位置表示。
2.X1与X3相混由于X1与X3相混，当道岔向反位转换完毕后，断开自动开闭器第1排接点，接通第2排接点，虽然反位启动电路被断开，但因1DQJ有缓放作用，在接点转换过程中能一直保持吸起，启动电源没有断开。但只要道岔向定位启动，自动开闭器接点立即变位，断开第2排接点又接通第1排接点，即断开刚接通的定位启动电路，重新接通了反位启
动电路，又使道岔向反位转换。反位刚转换完毕，自动开闭器动接点又迅速打向第2排静接点，于是定位启动电路又被接通。就这样，循环往复出现道岔在定位密贴处来回窜动的现象。
3.X1与X4相混由于X1与X4混线，道岔由定位操至反位时，在1DQJ刚一吸起，2DQJ未转极的瞬间，直接将DZ、DF电源短路，熔断定位的熔断器RD1；当2DQJ转极后，DZ和反位DF可正常供出，使道岔启动，但当自动开闭器动接点变位接通第4排静接点时，X4的DF经X1和自动开闭器41-42接点，直接接到定子绕组1端子上，将转子线圈短路，导致熔断反位的熔断器RD2，道岔将停止转换，定位和反位均无表示。同理可分析道岔从定位操向反位时的故障现象。烧结线
结语
综上所述，ZD6系列电动转辙机的功能是转换、锁闭、表示铁路道岔。在设计ZD6电转机的过程中，充分考虑了“故障———安全”原则，当发生挤岔等事故时，ZD6电转机能较好地保护铁路道岔。
参考文献：仿真海枣树
[1]傅建.谈ZD6型电动转辙栅故障分析与预昕措旋[J].铁道通信信号，2018（08）.
[2]邹娜.ZD6型电动转辙机四线制原理及故障检修[J].铁道通信信号，2018（09）.
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