名 称 | 画面拼接钢 号 | 主 要 用 途 | 说 明 | |
碳素结构钢 | Q215-A Q235-A Q235-B Q255-A Q275 | 受力不大的铆钉、螺钉、轮轴、凸轮、焊件、渗碳件螺栓、螺母、拉杆、钩、连杆、楔、轴、焊件 金属构造物中一般机件、拉杆、轴、焊件 重要的螺钉、拉杆、钩、楔、连杆、轴、销、齿轮 键、牙嵌离合器、链板、闸带、受大静载荷的齿轮轴 | ||
优质碳素结构钢 | 08F 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 | 要求可塑性好的零件：管子、垫片、渗碳件、氰化件渗碳件、紧固件、冲模锻件、化工容器 杠杆、轴套、钩、螺钉、渗碳件与氰化件 轴、辊子、连接器，紧固件中的螺栓、螺母曲轴、转轴、轴销、连杆、横梁、星轮 曲轴、摇杆、拉杆、键、销、螺栓、转轴齿轮、齿条、链轮、凸轮、轧辊、曲柄轴齿轮、轴、联轴器、衬套、活塞销、链轮活塞杆、齿轮、不重要的弹簧 齿轮、连杆、扁弹簧、轧辊、偏心轮、轮圈、轮缘 叶片、弹簧 | 1. 数字表示钢中平均含碳量的万分数，例如 45 表示平均含碳量为 0.45％ | |
30Mn 40Mn 50Mn 60Mn | 螺栓、杠杆、制动板 用于承受疲劳载荷零件：轴、曲轴、万向联轴器 用于高负荷下耐磨的热处理零件：齿轮、凸轮、摩擦片弹簧、发条 | 含锰量 0.7％～1.2％的优质碳素钢 | ||
合金结构钢 | 铬钢 | 铝膜气球15Cr 20Cr 30Cr 40Cr 45Cr ofp002 | 渗碳齿轮、凸轮、活塞销、离合器较重要的渗碳件 重要的调质零件：轮轴、齿轮、摇杆、重要的螺栓、滚子较重要的调质零件：齿轮、进气阀、辊子、轴 强度及耐磨性高的轴、齿轮、螺栓 | 1. 合金结构钢前面两位数字表示钢中含碳量的万分数 2. 合金元素以化学符号表示 3. ． 合金元素含量小于 1.5％时，仅注出元素符号 |
铬锰钛钢 | 20CrMnTi 30CrMnTi | 汽车上的重要渗碳件：齿轮 汽车、拖拉机上强度特高的渗碳齿轮 | ||
铸 钢 | ZG230-450 ZG310-570 | 机座、箱体、支架 齿轮、飞轮、机架 | ZG 表示铸钢，数字表示 屈服点及抗拉强度（MPa） | |
名称 | 牌 号 | 硬度（HB） | 主 要 用 途 | 说 明 |
灰铸铁 | HT100 | 114～173 | 机床中受轻负荷，磨损无关重要的铸件，如托盘、把手、手轮等 | HT 是灰铸铁代号，其后数字表示抗拉强度（MPa） |
HT150 | 132～197 | 承爱中等弯曲应力，摩擦面间压强高于 500 MPa 的铸件，如机床底座、工作台、汽车变速箱、泵体、阀体、阀盖等 | ||
HT200 | 151～229 | 承受较大弯曲应力，要求保持气密性的铸件，如机床立柱、刀架、 齿轮箱体、床身、油缸、泵体、阀体、皮带轮、轴承盖和架等 | ||
HT250 | 180～269 | 承受较大弯曲应力，要求体质气密性的铸件，如气缸套、齿轮、机床床身、立柱、齿轮箱体、油缸、泵体、阀体等 | ||
HT300 | 207～313 | 承受高弯曲应力、拉应力、要求高度气密性的铸件，如高压油缸、泵体、阀体、汽轮机隔板等 | ||
HT350 | 238～357 | 轧钢滑板、辊子、炼焦柱塞等 | ||
名称 | 牌 号 | 硬度（HB） | 主 要 用 途 | 说 明 |
球墨铸铁 | QT400–15 QT400–18 | 130～180 130～180 | 韧性高，低温性能好，且有一定的耐蚀性，用于制作汽车、拖拉机中的轮毂、壳体、离合器拔叉等 | QT为球墨铸铁代号，其后第一组数字表 示 抗 拉 强 度 （MPa），第二组数字表示延伸率（％） |
QT500–7 QT450–10 QT600–3 | 170～230 160～210 190～270 | 具有中等强度和韧性，用于制作内燃机中油泵齿轮、汽轮机的中温气缸隔板、水轮机阀门体等 | ||
可锻铸铁 | KTH300–06 KTH350–10 KTZ450–06 KTB400–05 | ≤150 ≤150 150～200 ≤220 | 用于承受冲击、振动等零件，如汽车零件、机床附件、各种管接头、低压阀门、曲轴和连杆等 | KTH、KTZ、KTB 分别为黑心、球光体、白心可锻铸铁代号，其后第一组数字表 示 抗 拉 强 度 （MPa），第二组数 字表示延伸率（％） |
名称或代号 | 牌 号 | 主 | 要 | 用 | 途 | 说 | 明 | |
普通黄铜 | H62 | 散热器、垫圈、弹簧、各种网、螺钉及其他零件 | H 表示黄铜，字母后的数字表示含铜的平均百分数 | |||||
40–2 锰黄铜 | ZCuZn40Mn2 | 轴瓦、衬套及其他减磨零件 | Z 表示铸造，字母后的数字表示含 铜、锰、锌的平均百分数 | |||||
5–5–5 锡青铜 | ZCuSn5PbZn5 | 在较高负荷和中等滑动速度下工作的耐磨、耐蚀零件 | 字母后的数字表示含锡、铅、锌的平均百分数 | |||||
9–2 铝青铜 10–3 铝青铜 | ZCuAl9Mn2 ZCuAl10Fe3 | 耐蚀、耐磨零件，要求气密性高的铸件，高强度、耐磨、耐蚀零件及 250℃ 以下工作的管配件 | 字母后的数字表示含铝、锰或铁的平均百分数 | |||||
17–4–4 铅青铜 | ZcuPbl7Sn4ZnA | 高滑动速度的轴承和一般耐磨件等 | 字母后的数字表示含铅、锡、锌的平均百分数 | |||||
ZL201 （铝铜合金） ZL301 （铝铜合金） | ZAlCu5Mn ZAlCuMg10 | 用于铸造形状较简单的零件，如支臂、挂架梁等 用于铸造小型零件，如海轮配件、 航空配件等 | ||||||
硬 | 铝 | LY12 | 高强度硬铝，适用于制造高负荷零件及构件，但不包括冲压件和锻压件， 如飞机骨架等 | LY 表示硬铝，数字表示顺序号 | ||||
材料名称及标准号 | 牌 号 | 主 要 用 途 | 说 明 | |
工业用橡胶 板 | 耐酸橡胶板 （GB/T 5574） | 2807 2709 | 具有耐酸碱性能，用作冲制密封性能较好的垫圈 | 较高硬度中等硬度 |
耐油橡胶板 （GB/T 5574） | 3707 3709 | 可在一定温度的油中工作，适用冲制各种形 状的垫圈 | 较高硬度 | |
耐热橡胶板 （GB/T 5574） | 4708 4710 | 可在热空气、蒸汽（100℃）中工作，用作冲制各种垫圈和隔热垫板 | 较高硬度中等硬度 | |
尼龙 | 尼龙 66 尼龙 1010 | 用于制作齿轮等传动零件，有良好的消音性，运转时噪声小 | 具有高抗拉强度和冲击韧性，耐热（＞ 100℃）、耐弱酸、耐弱碱、耐油性好 | |
耐油橡胶石棉板 （GB/T539） | 供航空发动机的煤油、润滑油及冷气系统结 合处的密封衬垫材料 | 有厚度为 0.4～3.0 的十种规格 | ||
材料名称及标准号 | 牌 号 | 主 要 用 途 | 说 明 |
毛 毡 （FJ/T 314） | 用作密封、防漏油、防震、缓冲衬垫等，按需选用细毛、半粗毛、粗毛 | 厚度为 1～30 | |
有机玻璃板 （HG/T 2–343） | 适用于耐腐蚀和需要透明的零件，如油标、油杯、透明管道等 | 耐盐酸、硫酸、草酸、烧碱和纯碱等一般碱性及二氧化碳、臭氧等腐蚀 | |
名 | 龙芯一体机词 | 代号及标注示例 | 说 | 明 | 应 | 用 | ||
退 | 火 | Th | 将钢件加热到临界温度以上（一般是 710~715℃，个别合金钢 800~900℃） 30~50℃，保温一段时间，然后缓慢冷却 | 用来消除铸、锻、焊零件的内应力、降低硬度，便于切削加工，细化金属晶粒，改善组织、增加韧性 | ||||
正 | 火 | Z | 将钢件加热到临界温度以上，保温一段时间，然后用空气冷却，冷却速度比 退火快 | 用来处理低碳和中碳结构钢及渗碳零件，使其组织细化，增加强度与韧性， 减少内应力，改善切削性能 | ||||
淬 | 火 | C C48 ： 淬火回火至 45~50HRC | 将钢件加热到临界温度以上，保温一段时间，然后在水、盐水或油中急速冷却，使其得到高硬度 | 用来提高钢的硬度和强度极限，但淬火会引起内应力使钢变脆，所以淬火后必须回火 | ||||
回 | 火 | 回 | 火 | 回火是将淬硬的钢件加热到临界点以下的温度，保温一段时间，然后在空气 中或油中冷却下来 | 用来消除淬火后的脆性和内应力，提高钢的塑性和冲击韧性 | |||
调 | 质 | T T235：调质处理至220~250HB | 淬火后在 450~650℃进行高温回火，称为调质 | 用来使钢获得高的韧性和足够的强度，重要的齿轮、轴及丝杆等零件需经调质处理 | ||||
表面淬火 | 火焰淬火 | H54：火焰淬火后， 回火到 50~55HRC | 用火焰或高频电流，将零件表面迅速加热至临界温度以上，急速冷却 | 使零件表面获得高硬度，而心部保持一定的韧性，使零件既耐磨又能承受冲击，表面淬火常用来处理齿轮等 | ||||
高频淬火 | G52：高频淬火后， 回火到 50~55HRC | |||||||
渗碳淬火 | S0.5-C59：渗碳层深 0.5 ， 淬 火 硬 度 56~62HRC | 在渗碳剂中将钢件加热到 900~950℃， 停留一定时间，将碳渗入钢表面，深度约为 0.5~2，再淬火后回火 | 增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和疲劳极限，适用于低碳、中碳 （含量＜0.40％）结构钢的中小型零件 | |||||
氮 | 化 | D0.3-900：氮化层深度 0.3 ， 硬 度 大 于850HV | 氮化是在 500~600℃通入氮的炉子内加热，向钢的表面渗入氮原子的过程， 氮化层为 0.025~0.8，氮化时间需 40~50 小时 | 增加钢件的耐磨性能、表面硬度、疲劳极限和抗蚀能力，适用于合金钢、碳钢、铸铁件，如机床主轴、丝杆以及在潮湿碱水和燃烧气体介质的环境中工作 的零件 | ||||
氰 | 化 | Q59：氰化淬火后， 回火至 56~62HRC | 在 820~860℃炉内通入碳和氮，保温 1~2 小时，使钢件的表面同时渗入碳、氮原子，可得到 0.2~0.5 的氰化层 | 增加表面硬度、耐磨性、疲劳强度和耐蚀性，用于要求硬度高、耐磨的中、小型及薄片零件和刀具等 | ||||
时 | 效 | 时效处理 | 低温回火后、精加工之前， 加热到 100~160℃，保持 10~40小时，对铸件也可用天然时效（放在露天中一年以上） | 使工件消除内应力和稳定形状，用于量具、精密丝杆、床身导轨、床身等 | ||||
发蓝发黑 | 发蓝或发黑 | 将金属零件放在很浓的碱和氧化剂溶液中加热氧化，使金属表面形成一层氧化铁所组成的保护性薄膜 | 防腐蚀、美观，用于一般连接的标准件和其他电子类零件 | |||||
硬 | 度 | HB(布氏硬度) | 材料抵抗硬的物体压入其表面的能力称硬度，根据测定的方法不同，可分布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度 硬度的测定是检验材料经热处理后的 机械性能——硬度 | 用于退火、正火、调质的零件及铸件的硬度检验 | ||||
HRC(洛氏硬度) | 用于经淬火、回火及表面渗碳、渗氮 等处理的零件硬度检验 | |||||||
HV(维氏硬度) | 用于薄层硬化零件的硬度检验 | |||||||
本文发布于:2024-09-21 20:38:27，感谢您对本站的认可！
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