施工技术研究
马红兵
（中国铁建大桥工程局集团第二工程有限公司，广东深圳 518083）
摘 要：深圳市轨道交通16号线共建管廊一标
工程为综合井6至综合井9盾构区间，盾构始发
井设置于综合井8。综合井8井口尺寸37.3 m×（15/24.2）×22.7 m，地下3层，受施工现场场地
限制盾构机不能整体始发。结合本工程实践，介
绍综合管廊工程8.8 m大直径土压平衡盾构机及6.9 m直径土压平衡盾构机双向分体始发技术，详
细阐述盾构机的分体始发总体筹划、部件改造、反力架安装加固方式、延长管线规划等技术，盾
构机在其狭小竖井内具备分体始发功能，完成
盾构机分体始发掘进施工，以期为后续工程提
供借鉴。
关键词：城市轨道交通；综合管廊；分体始发；
延长管线；优化配置；盾构
中图分类号：U455
随着城市发展，综合管廊采用盾构法施工越来越普遍，盾构始发阶段，因综合井结构尺寸小，临时占地面积小，导致盾构始发难度增加。同一个综合井，双向始发难度更大。盾构分体始发工法较为纯熟，但仍然面临设备组装工期长、延长管线布置凌乱、伴随持续掘进施工管线顺延投入人力大、管线拖拽易出现破损导致设备故障率高、掘进功效低、工序转换复杂等问题。而狭小空间双向始发，盾构施工存在交叉作业，工序转换更加繁琐。文章叙述盾构设备布置、延长管线布置、工序转换等方面的优化措施，使盾构机能够在狭小竖井分体始发。
1 工程概况
深圳市轨道交通16号线共建管廊一标工程施工总承包三工区施工任务，主要包括“三井两区间”，即综
合井7、综合井8、综合井9、综合井6～综合井8盾构区间、综合井8～综合井9盾构区间。区间综合井6～综合井8，长约2.5 km，全部为盾构，包含2座综合井（不含综合井6）。其中综合井6～综合井8区间综合管廊舱室断面为内径7.7 m、外径8.5 m的3舱室结构断面；综合井8～综合井9区间综合管廊舱室断面为内径6 m、外径6.7 m的2舱室结构断面。入廊管线包括电力、通信、给水、再生水等，综合管廊舱室断面主要为2～3舱室结构。
综合井8～综合井7盾构区间设计起讫里程为KB0+577.1，终点里程为KA6+769.35，线路长度1 125.4 m。综合井7～综合井6盾构区间设计起讫里程为KA6+769，终点里程为KA5+525，线路长度1 244 m。该段区间综合井7为站内过站。线路最大坡度3.69%，最小转弯半径为500 m。综合井8～综合井9盾构区间设计起讫里程为KB0+613.4，终点里程为KB1+822，线路长度1 207.8 m。线路最大坡度2.99%。
法兰锻造
综合井6～综合井9盾构区间沿线范围内上覆场地地层岩性较复杂，覆盖层由新到老分别为：粉质黏土素填土、碎石填土、杂填土、淤泥质黏土、粉质黏土、砾砂、中粗砂、粉质黏土、含砾粉质黏土、粗砾砂、碎石、强风化砂岩、中风化砂岩、微风化灰岩。
作者简介：马红兵（1991—），男，工程师
图1 台车布置情况图2 管线布置情况
7号台车6号台车5号台车
4号台车3号台车2号台车
1号台车连接桥
测试探针道体
区间土体吊装井口背景板制作
皮带出渣口
8～9区间滑门
成型隧道
图3 分体始发井下台车摆放平面示意图
（3）由于分体管路较长，每次延长液压管之前需用气吹管使液压油回流油箱内，减少延长管路时油料损耗。
（4）根据液压原理及现场实际情况提前为延长后的新液压管路捆绑好相应标识牌。
（5）疏通并清理所有水、气管路。
（6）延伸管路至底板部分和高空悬挂与电缆方案相同。（7）延长管路需做好防锈处理。
装机时管路连接方法及注意事项：①接管前确认管路清洁干净；②分体始发管路繁杂，安放管路时需要按规则成U 型排列，方便向前推进管线延伸；③推进过程中派专人巡查延长的管路，防止卡住憋死，具体如图5所示。pvc再生颗粒
5 始发托架反力架安装
始发托架根据隧道轴线进行设置，掘进前进行模拟掘进，合理设置始发托架方位。在定位时除中心轴线坐标外，需另外计算出2条托架轨道的中线线坐标，提高定位准确性。托架垂直姿态应根据纵向设计轴线整体抬高20 mm ，防止盾构始发进洞时出现栽头、下沉现象。同时，为防止洞门对盾构机姿态造成不平衡受力，设置推难度。
（1）图4 分体始发延长线路吊篮示意图
2# 吊篮1# 吊篮3# 吊篮4# 吊篮
7400 kV A 盾构环网柜
630 kV A 箱变
630 kV A 箱变
一级配电室
应急发电机
图5 隧道内延长线路吊篮安装示意图 （单位：mm 2 000
2 000G G
H
H
J J
K
K C C
D
D
E E F
F
14.94 / 4
2˚
2˚
渣土改良方式，加大使用量，并及时对渣样进行分析，及时调整，避免仓内环境出现异常或恶化。
（2）停机前严格控制土仓压力，其土仓压力需根据地质情况、埋深等进行确定。
（3）长时间停机，掘进停止后将土仓内全部填满膨化好的膨润土，盾体外壳上部同时注入，避免盾体包裹。
（4）采用膨润土保管，避免管路出现堵塞。（5）进行同步注浆泵、注浆管路、储浆罐等设备清理。（6）补充刀盘润滑脂及盾尾油脂等。
8 其他注意事项
通过对综合井8狭小空间盾构机双向始发施工过程中发现的问题提出重点注意事项。
（1）分体始发阶段需要派专人巡查延长电缆线止卡住拉断，电缆线不能拉伸过紧，布线和延伸时一定图6 反力架加固示意图 （单位：mm ）
4 494
1 970
2 3141 500 1 500 1 500 1 000
4
56
6
9
09614
049
2 200
4150
1 000
4 744
1 970
2 314
1 500
25 638
管路接头21 82418 354Research on shield two-way separate launching construction technology in narrow and small comprehensive shaft
械与维修，[4] 赵艳彬.地铁隧道施工中盾构机转接始发技术分析
数据通信与网络[J].设备管理与维修[5] 宋之勇.淤泥质土层浅埋盾构始发施工技术研究工程技术研究[6] 张子敏.市政地下通道结构下方盾构双曲线始发施
工技术[J].
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