1.主题内容与适用范围
1.1主题内容
本程序阐述了飞机维修部对于飞机零、部件串件的管理要求。 1.2适用范围
本程序适用于航线车间、定检车间、质量控制室、可靠性办公室、生产调度室和航材室。
1.3本程序主体责任单位为定检车间。
1.4程序属性
■CCAR121 | ■CCAR145航线 | 钢丝绳卷筒■CCAR145定检/部件 |
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2.引用文件和术语
2.1 引用文件
2.1.1 MUMMM《维修管理手册》。
2.1.2 MUMOP 04-014《串件和倒件的管理》
2.2 术语
2.2.1本地串件：是指在确认故障原因，但航材不能提供的情况下，维修单位从在本地且自己执管的停场飞机、发动机/APU上的串件。 2.2.2异地串件：是指在确认故障原因，但航材不能提供的情况下，维修单位从不在本地或非执管的停场飞机或备用发动机/APU上的串件。
2.2.3非计划串件：指航材供应不能满足生产运行需要的紧急情况下，从飞机、发动机/APU（装机和备用）拆下附件串到需要完成生产任务的飞机、发动机/APU上以满足航材供应需要。非计划串件分为非计划本地串件和非计划异地串件。 2.2.4计划串件：为撤销保留故障、归还航材、执行NRC等计划维修工作，需要从停场飞机、备用发动机/APU所进行的串件工作 。计划串件分为计划本地串件和计划异地串件。
2.2.5串件单位：指需在东航股份所有的飞机、发动机/APU上实施串件的维修单位。串下和串上可由不同单位实施。
2.2.6倒件：是指飞机、发动机/APU之间的部件位置互换。
3.要求
3.1所需的人员岗位
3.1.1无
3.2需要的资料、工具和器材
3.2.1无
隔膜胶水3.3职责
3.3.1维修车间
1）负责打印工作单进行部件拆换工作，按照工作单对涉及的飞机进行试验、检测；
2）负责按照有关技术标准将可用的附件安装在缺件备件上，并挂“串件警告”牌。 3.3.2可靠性办公室
1）负责在SAP系统中维护装机清册；
3.3.3航材室
1）秸秆制煤负责将拆件、恢复情况在该件的值班记录中明确备注，对该备件（备发）列入缺件管理。恢复缺件并装机证实可用后，出具可用件标签；
2）负责在拆下附件到货后，二十四小时内通知维修车间。
4.程序
4.1飞机零、部件串件管理的通用要求
4.1.1飞机零、部件串件应征得车间领导或技术主管或支援小组成员同意后方可进行，原则上不允许从库存备件上拆件排故，如因生产急需，从库存备件上拆件排故，必须征得部值班领导和航材室值班人员同意。
4.1.2 如有可调拨备件、送外修理件已入关或时间允许可通过订货/租借/急修满足航线要求的，原则上不允许串件。
4.1.3 串件时，必须严格按照飞机/发动机的维护手册规定进行拆装工作;非航线可更换件不允许串件;无适用的试验检测手段验证其性能的部附件不允许串件；与库存备件（备发）的附件串件仅限于装机件已被确认为故障的情况。
4.1.4 装机件串件后，涉及的飞机（两架或本机串件）都必须进行可完全覆盖拆装所涉及的部件、系统性能的试验、测试或检查，并确证符合相关手册的要求。若串件后故障转移,可不必恢复串件;当前故障的飞机按规定执行。
4.1.5 飞机串装件确定故障而更换可用件后，按照更换件完成有关记录的填写。与其他飞机的串装件不必串回。
4.1.6 串件后，工作者应将串件的部件名称、件号、序号、原装机号、串件原因、串件日期和工作者等分别填写在涉及的飞机（两架或本机串件）的《飞机技术记录本》上，并准确填写试验、检测的依据和结果。发动机附件的串件还应明确填写原装发动机、现装发动机号。车间值班应在工作者签署的记录下面签字确认。
4.1.7 对于与库存备件（A堆栈式件）上的附件（B件）的串件，工作者必须在备件（A件）的被拆换件（B件）部位挂“缺失件警告”标识牌（见本程序6.1），并通过安装堵头/罩盖或其他有效措施使该备件（A件）的其他性能不受影响（如油液外漏、外物污染、其他附件失去依托等）。若无有效手段保证库存备件性能不受影响则不允许串件。该库存备件（A保安单元件）视做缺件备件。
蒸汽减温减压装置4.1.8 缺件备件（A件）在装机前必须装回可用的附件（B件），使备件（A件）恢复至可用状态，并在该附件部位挂《串件警告》标识牌（见本程序6.2）。恢复的备件（A件）装机后，工作者必须进行可覆盖该附件（B件）性能的试验和检测，以确保备件的完整性能未受影响；同时根据“串件警告”牌在飞机《技术记录本》上填写其拆换记录。
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