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摘要：随着现代航空业的进一步发展，飞机维修结构发生了显着变化。综合性和多层次性已成为现代飞机服务的主要趋势。在现代成本思维的指导下，人们对飞机维修成本控制有了更深入的认识，主要包括以下几个方面： 从飞机维修内容来看，飞机维修成本主要包括定期维修成本、维修技术应用成本、维修成本方面，人工成本占比最大，其次是技术引进成本和维修材料采购成本。因此，笔者在航空成本分析中主要分析飞机维修成本控制。 关键词：飞机维修成本 控制策略 分析
从飞机维修零部件来看，飞机维修成本主要分为发动机成本和零部件成本。作为本次维修的一部分，维修人员必须结合各方维修需求，不断优化检测技术，减少设备检测流程；最后，还有其他成本，包括检测设备采购成本、端到端管理成本和隐性成本。对于充足的人员，在优化维修成本控制时，必须充分考虑各种成本因素的影响，优化检查方法和检查程序，最终实现飞机维修成本控制。
一、航空公司在控制飞机维修成本方面的重要性
1.影响飞机维修成本的主要构成要素及因素分析
飞机维修成本是直接运营成本中最复杂和可控的部分。主要由五部分组成：航天消耗品、航空发动机大修费、中小型航空发动机维修费、航空航天物资日常配送费、高价旋转件折旧费。为了在不影响安全的情况下更好地控制成本并提高飞机的运行可靠性，用户和制造商都需要了解这些成本的来源。维护成本水平受机队规模和多功能性、飞机机龄和使用情况、使用的维护方法、定期检查的频率和频率、外包维护范围、计费方式、交换等因素的影响费率波动、当地劳动力和周转率、消耗品零件和材料价格。
2. 控制飞机维修成本的重要性
大部分国外航空公司的维修成本占总运营成本的9%-13%，而国内航空公司飞机维修成本占总运营成本的23%左右，老机型占比更高。从中国航空市场来看，各航空公司的市场发展逐渐趋于一致，即航空市场相对饱和。当下，航空公司面临的一个问题是，为了获得更多的利益，获得更多的利润，他们必须做好公司内部管理，控制运营成本，尤其是直接运营成本，并要求使用它们。
二、飞机维修工程管理中所存在的不足
2.1信息通道不流畅
飞机维修工程管理系统在实际的运用当中还存在着诸多的不足之处，首先信息通道并不流畅，其主要体现在生产技术立法与生产控制这两大方面，通常在制定工作卡与维修方案时，都会对相关工种的划分不重视，如荷载分配、任务量化等各种问题。
2.2管理技术缺乏先进性与实用性
由于飞机维修工程管理体系缺乏先进性与实用性，因此忽视了预防管理的重要性，同时差错分析、控制问题、可靠性的研究等问题最为突出。目前信息化的管理建设并不是很完善，与其他航空企业的学习交流活动较少，是对飞机维修质量的提升十分不利。
证件识别 2.3管理人员对飞机维修工程管理的不重视
人才管理不当问题也是不容小视的问题，现目前普遍的航空企业中飞机维修工程管理人员的危机意识淡薄，专业能力也不高，做不到人尽其才，这些问题的存在不单单是对管理水平的提升进行约束，对成本也很难进行有效的控制，因此航空企业对于管理人员专业知识的培训，来提升管理人员的管理能力，能够最大程度的减少飞机的维修成本。
2.4工作人员对飞机维修成本的忽视
飞机维修成本在当前维修工作人员的思想不够重视，导致在实际的维修过程中，遇到不好修理的飞机部件，就直接送外进行修理，从而增加了飞机的维修成本。还有部分工作人员对于器材的使用只多不少，在很多修理过程中并不会使用到的器材或可用其他器材来代替使用，由于部分的缺乏修理经验的工作人员认为器材越多修理起来越方便，使飞机维修整体成本提高。
三、 公务机维修预算优化措施
3.1 提高定期检查和维护的效率
不同地区的市场容量需求因时间而异，各运营单位对飞机维修停机时间的要求也不尽相同，导致维修进度有时可能无法完全满足当地运营单位的性能要求。目前，为保证运力的稳定性，线路运营单位将要求其控制的飞机不能同时进行两次或多次重叠维修停站。因此，为了避免重复停机和逾期维修，维修计划必须至少以这样一种方式进行调整，即其中一架飞机要在前方停下来进行维修。这浪费了维护间隔并增加了维护成本。
3.2 持续改进库存管理
库存管理是成本控制和航材管理中最重要的环节，有了库存管理，我们可以更好的节约成本，给航空公司带来更大的经济效益。在库存管理工作中，应优先对航空物资进行分类管理，对航空物资进行持续的实时监测，了解航空物资的库存情况，并根据当前航空物资的库存情况，运用科学的计算方法。材料。航材和库存水平，及时计算补货时机和补货批次，降低航材库存，保证航材保修率，为航空公司创造更大经济效益，减少航材资源浪费。航空维修企业规模大、市场影响大。航天材料企业应与其他部门合作，及时掌握维修企业当前的业务量，减少因信息不及时等原因导致成本增加的问题，控制航天材料成本。同时，建立了综合性通用航材交流平台，实现了多家航企之间的合作，有效保护了部分航企的缺陷，降低了成本，帮助部分航材企业处理闲置航材，减少了航材积压。
3.3 建立健全管理信息系统
飞机维修公司必须利用互联网技术建立和完善信息管理系统。在互联网技术飞速发展的背景下，通过管理信息系统的完善，自下而上加强维护人员与技术人员之间的沟通，沟通维护过程中出现的问题，采取有效的方法进行维护。及时沟通解决问题。同时，还可以加强
维修企业之间的维修技术交流，以提高维修人员的技术水平，提高企业的竞争力。
3.4 加强人力资源管理
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人力资源管理属于多学科管理领域，为更好地控制通用航空服务单位的维修成本，需要发挥人力资源的作用，加强人力资源管理水平。通用航空维修企业在招聘航材管理人员时，需要根据实际情况明确人员职责分工，注意专业知识理论与实践经验相结合，更好发挥员工的作用，限制维修人员的工作。航材、费用成本。此外，还可以进行航空物资管理培训，可以帮助航空物资管理人员学习更多的航空物资相关知识，提高管理水平，降低成本。
3.5 维护资源的有效利用
由于紧急情况导致的长期停机，飞机管理单位的局部临时需求，以及临时重要维修订单的组织，都需要较高的飞机停机时间、人力和航材等财务支出。在规模化运作模式下，总部将统筹安排，优化执行计划，合理高效地安排临时性和预定性任务，避免浪费人力、物力和飞机停放机会等各种资源，提高效率，节省成本，价值创造。例如，飞机老化检查、飞
机燃油系统改造等大型项目与飞机的高级别C检查和维修相结合，避免了分段和重复性维修任务，减少飞机停放时间，有效利用维修资源和节省维护成本。
结语内网审计>混合3ph古代
降低运行成本是航空运输公司关注的重点，除了本文介绍的以上控制措施，我们还需在今后的工作中不断总结经验，在保证飞机安全运行的基础上，不断降低维修成本，为我国航空企业的发展奠定坚实基础。
参考文献
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