一、填空题（ ）
1．散热器由进水室、出水室及（ ）等三部分构成。散热器芯 2．汽车发动机的冷却系根据所用冷却介质不同可分为（ ）、水冷式。风冷式 3．汽车发动机的水冷式冷却系的温度调节装置包括（ ）、百叶窗、风扇离合器。节温器 4．风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片（ ）有关。 数目
5．冷却液是水与（ 防护服生产线设备）的混合物。防冻剂 6．（ ）的作用是将水套出来的大股热水分成许多小股水流并将其热量散给周围的空气。散热器
7．当发动机在车架上纵向布置时，风扇一般安装在（ ）轴上。水泵
8．把冷却系统变成永久性封闭系统的是装置（ ）。补偿水箱
9．水泵的功用是对冷却液（ ），使之在冷却系中循环流动。加压
10．风扇的作用是提高流经散热器的空气（ ）和流量。流速
11．为了集中风向，提高冷却效果，散热器后面还装有（ ）。导风圈
12．散热器盖的作用是密封水冷却系并调节系统的（ ）。工作压力
13．（ ）的功用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线。节温器
14．散热器芯管的结构型式有管片式、管带式和（ ）。板式
15．（ ）的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。补偿水箱
16．风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片（ ）、叶片安装角及叶片数目有关。形状
17．汽车发动机的水冷式冷却系的温度调节装置包括节温器、（ ）、风扇离合器。百叶窗
18．闭式冷却系的散热器盖安装在加水口上，散热器盖上带有（ ）阀。蒸汽-空气
19．冷却液中水与某种防冻剂的比例不同，其（ ）也不同。冰点
20．（ ）安装在散热器前面，它是由许多片活动挡板组成的。百叶窗
21．冷却系的功用就是保持发动机在（ ）的温度范围内工作。最适宜
22．一般水冷系的冷却液都是由机体流进，从气缸盖流出。大多数节温器布置在气缸盖出水管路中，即（ ）控制方式。出口水温
23．防冻剂中通常含有（ ）和泡沫抑制剂。防锈剂
24．冷却液流动路线长，流量大，冷却强度强的循环称为冷却系的（ ）。大循环
25．汽车发动机水冷系多采用（ ）式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。轴流
26．大多数新型轿车均采用（ ）式散热器。横流
27．风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片（ ）及叶片数目有关。安装角
环己胺氢溴酸盐
28．风扇的作用是提高流经散热器的空气流速和（ ）。流量
29．汽车发动机的水冷式冷却系的温度调节装置包括节温器、百叶窗、（ ）。风扇离合器
30．最常用的防冻剂是（ ）。乙二醇
二、判断题
1．现代水冷式轿车发动机的冷却系是以水为冷却介质的。F
2．汽车发动机的水冷式冷却系大都采用自然循环方式。F
3．发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。F
向初
4．蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。T
5．风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。F
6．现代轿车冬天利用冷却液取暖。T
7．蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。F
8．硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。T
标本缸
9．膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。F
微生物添加剂10．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。F
11．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑该离合器。F
12．有的轿车发动机有两套风扇，且不与水泵同轴。T
13．风冷发动机气缸体和气缸盖的表面布满散热片。为加强冷却，风冷发动机大都采用导热较好的铸铁铸造。F
14．进口水温控制方式的节温器使用寿命比较长。T
15．水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度盖。F
16．风扇叶片之间不相等的间隔角可以减小叶片旋转时的振动和噪声。T
17．发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷却液。F
18．电动风扇的温控开关一般位于发动机缸体出水管口。T
19．节温器的作用是在冷却水温度较低时改变吹过散热器的空气流量。F
20．当通过散热器的气流温度不高时，主动板可利用硅油的粘性带动壳体转动。F
21．变速器油冷却器通常就是一根冷却管。T
22．当冷却液因温度升高而容积膨胀，散热器内压力达到126kPa~137kPa时，空气阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水箱，以防止冷却液胀裂散热器。F
23．离心式水泵叶轮损坏后，会阻碍水在冷却系中的循环，需立即更换。F
24．离心水泵易产生“气穴腐蚀”现象。T
25．汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用风冷，只有少数汽车发动机采用水冷。F
26．节温器损坏，应立即换新。T
27．电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电，其转速可以连续变化。F
28．风扇叶片有钢板冲压和铸造两种。T
29．补偿水箱可以提高水泵和水套的使用寿命。T
30．空气在散热器芯内流动，冷却液在散热器芯外通过。F
三、选择题（ ）
1．硅油式风扇离合器的感温元件是（ ）。双金属感温器
A．硅油B．电子开关C．离合器从动板D．双金属感温器
2．散热器材料多采用耐腐蚀，导热性好的（ ）片制成。铜或铝
A．钢或铝B．钢或铁C．铜或铁D．铜或铝
3．散热器盖上带有蒸汽-空气阀的作用是冷却液因温度升高而容积膨胀时，（ ）；冷却液因温度下降而压力降低时，（ ）。D．蒸汽阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水箱；空气阀开启，补偿水箱内的冷却液部分地流回散热器
A．蒸汽阀开启，一部分冷却液蒸汽进入大气；空气阀开启，空气进入散热器，避免散热器被大气压力压坏。
B．空气阀开启，一部分冷却液蒸汽进入大气；蒸汽阀开启，空气进入散热器，避免散热器被大气压力压坏。
C．空气阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水箱；蒸汽阀开启，补偿水箱内的冷却液部分地流回散热器
D．蒸汽阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水箱；空气阀开启，补偿水箱内的冷却液部分地流回散热器
4．使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（ ）。叶轮
A．风扇B．叶轮C．壳体D．水封
5．轴流式冷却风扇一般位于散热器（ ），冷却时空气的流动方向是（ ）。后面；散热器-风扇
A．前面；风扇- 散热器
B．前面；散热器-风扇
C．后面；散热器-风扇
D．后面；风扇- 散热器
6．现代轿车发动机的正常工作温度应使水温表在（ ）范围。95℃～105℃
A．40℃～50℃B．60℃~70℃ C．80℃～90℃ D．95℃～105℃
7．节温器通过改变流经散热器的（ ）。冷却水的流量
A．冷却水的流量B．冷却水的流速C．冷却水的流向D．冷却水的温度
8．当发动机冷却液的温度低于76°时，冷却水（ ）。全部进行小循环
A．全部进行小循环
B．全部进行大循环
C．大、小循环同时进行
D．不进行循环
9．关于电动风扇说法正确的是（ ）。低速挡在沸点内使用，高速挡在沸点外使用
A．大多数货车和发动机横置或后置的汽车均采用电动风扇。
B．风扇转速与发动机转速有关。
C．低速挡在沸点内使用，高速挡在沸点外使用。
D．风扇的运转受硅油风扇离合器控制。
10．当发动机负荷增加时，（ ）。C．硅油在贮油腔和工作腔间循环，风扇离合器处于接合状态。
A．硅油停留在主动板工作腔中，风扇离合器处于接合状态
B．硅油停留在主动板贮油腔中，风扇离合器处于接合状态
C．硅油在贮油腔和工作腔间循环，风扇离合器处于接合状态
D．硅油在贮油腔和工作腔间循环，风扇离合器处于分离状态
11．散热器盖上带有蒸汽-空气阀后可使冷却系的压力（ www.44base ）大气压力，冷却水的沸点有所（ ）。B．高于；提高
A．高于；降低B．高于；提高C．低于；降低D．低于；提高
12．离心式水泵工作时，（ ）处吸水，（ ）处压水。叶轮中心；叶轮边缘
A．水泵轴；叶轮边缘
B．水泵轴；叶轮中心
C．叶轮边缘；叶轮中心
D．叶轮中心；叶轮边缘
13．（ ）的转速与发动机转速无关。电动风扇
A．离心式水泵B．硅油风扇C．电动风扇D．机油泵
14．纵流式散热器芯（ ）布置，（ ）接进水室，（ ）连出水室。竖直；上；下
A．横向；左；右
B．横向；右；左
C．竖直；下；上
D．竖直；上；下
15．为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（ ）。扁圆管
A．圆管
B．扁圆管
C．矩形管
D．三角形管
16．当发动机水温达349K(76℃)左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，使大循环阀逐渐（ ），小循环阀逐渐（ ）。开大；关小
A．开大；开大
B．开大；关小
C．关小；开大
D．关小；关小
17．关于硅油风扇离合器，说法正确的是（ ）。当发动机负荷减小，流经感温器的气体温度低于308K(35℃)时，感温器恢复原状，工作腔中油液继续从回油孔流回贮油腔，直至甩空为止。
A．当发动机冷起动工作时，冷却液及通过散热器的气流温度不高，工作腔内充满硅油，离合器处于分离状态。
B．当发动机负荷减小，流经感温器的气体温度低于308K(35℃)时，感温器恢复原状，工作腔中油液继续从回油孔流回贮油腔，直至甩空为止。
C．在前盖上装有片状双金属感温器，感温器的一端固定在前盖上。
D．主动轴固定在风扇带轮上由曲轴驱动，风扇紧固在主动板上随主动轴一起旋转。
18．冷却系中改变冷却液的流量和循环路线的装置有（ ）。节温器
A．百叶窗
B．节温器
C．风扇离合器
D．水泵
19．强制循环水冷却系由（ ）等组成。水泵、风扇离合器、节温器、水管
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