在用柴油车排放现状及治理研究作者：赵翔宇来源：《科技与创新》2014年第12期 摘 要：收集、整理了259信号发射器辆柴油车的烟度排放数据，统计、分析了各车型的整体排放合格情况。为了有效提高排放合格率，采用头脑风暴法和因果图分析法对排放不合格率居高不下的主要因素进行分析，有针对性地提出兼顾经济性和实用性的解决、治理办法。经验证，该方法具有较强的实用性，对降低固体微粒排放保护环境有良好的社会意义和现实应用意义。 中图分类号：U467.4+8 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）12-0116-03电压比较器电路
随着恶劣天气频发和呼吸疾病患者数量激增，固体微粒被社会各界广泛关注。据环保部门统计表明，随着汽车保有量的增加，汽车已经成为固体微粒排放的主要来源，引发了尘霾等恶劣天气和一系列疾病，给人类的生存环境和身体健康带来严重危害。因此，有效降低汽车固体微粒排放已经成为亟待解决的社会问题。
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近年来，随着车辆技术状况和检测维修条件的提高和管理部门对其的重视，柴油车尾气排放情况有所改善，但是仍不如人意。营运性柴油车的保有量已达到全部营运车辆的70%以上，是国家公路交通运输的主要工具，它在改善人类生活的同时也污染了人类赖以生存的环境。由于柴油车在气缸中燃烧时处于局部缺氧状态，因此，部分燃料在高温、高压下被裂解成碳烟，从排气管排出，这就形成了人们常见的柴油车冒“酷基黑烟”的现象。黑烟的危害大致分为以下几种：柴油车排出的黑烟浓度大，十分引人注意；碳烟（黑烟）颗粒小，极易被人体吸入；柴油车黑烟中含苯并芘等致癌物质及其载体，其危害不容低估。所以，降低柴油车的烟度是控制空气中固体微粒含量的有效途径。
本文对检测线柴油车辆尾气排放合格率情况进行统计，获取柴油车的排放现状和分布情况，系统分析了其影响因素，经过对比和排除后，选出主要的影响因素，并针对各因素提出相应的治理办法，形成一套治理体系，以便于应用和推广，有效治理尾气烟度排放严重超标的问题，达到节能减排的目的。
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