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公路大桥水中主墩在硬性粘土和砂层、亚砂土层中,利用单壁钢围堰结合高压旋喷桩成功地完成了深水低桩承台施工,使高压旋喷桩应用范围得到了进一步发展,也创造了深水低桩承台施工新工法,是项值得推广和应用的新技术。 一、概要
深水低桩承台施工常规方法一般采用单、双壁钢围堰下沉到标高后进行砼封底施工,而针对蚌埠朝阳路河公路大桥主墩河床表层地质为硬性粘土,而承台底座落在砂层和亚砂土透水层中,若使围堰下沉到设计标高就显得复杂且困难。结合岸上堤防用高压旋喷桩不仅止水、而且可支护的原理,大胆应用到深水中,使围堰与高压旋喷桩有机地结合,不仅解决了围堰下沉穿过较厚坚硬性粘土层的难度,同时也克服了承台开挖到砂层、亚砂土层中止水、支护的难题。本文着重介绍高压旋喷桩垂直帷幕止水、支护在深水低桩承台施工中的应用。 沟槽式管接头>充电保暖鞋二、工程概况
某公路大桥是一座公路特大桥,全长1730m,双线四车道,主跨采用140m预应力钢筋砼连
续刚构,主墩位于河之中,基础采用14φ2.0m钻孔嵌岩柱桩,低桩承台,施工水深4~6m。
(1)、工程地质
高铬衬板该墩地质从河床面由上而下依次为:
(a)、坚硬性粘土层:承载力260Kpa,层厚2~4m,极限摩阻力60Kpa。
(b)、亚砂土、砂层:围堰2/3周长处为砂层,其承载力80Kpa。层厚2.2m。其余为亚砂土层,呈软塑状态,平均厚1.5m,标贯13击,承载力180Kpa。
(c)、硬塑亚粘土层:平均厚5.75m,标贯13击,承载力220Kpa。
(d)、以下为亚砂土层和岩层。
(2)、地下水
主墩处在河水中,所揭露的粘性土均为不透水土层,只有砂层、亚砂土层为透水层,该透水层与河水构成互补关系。
三、施工方案
1、围堰选用
精密导电滑环围堰采用底节双壁钢围堰,其余为单壁钢围堰,直径φ外=26.6m,内径为25m,高16m,自重237t。考虑围堰自重轻,采用内取土加压重法克服外侧巨大的摩阻力下沉围堰比较困难。根据地质围堰施工采取下沉1.5m~2.0m,然后采用高压旋喷桩垂直帷幕支护、止水,进行承台施工。