双余度航空发动机电子控制器设计作者：徐飙 牛涤尘来源：《电脑知识与技术》2016年第06期 摘要：航空发动机电子控制器的任务可靠性对飞机的飞行安全至关重要，而提高航空发动机电子控制器任务可靠性的最有效途径就是进行余度设计。本文描述了一种采用TMS320F2812为核心的双余度电子控制器设计方法，从控制器原理及可靠性模型、双余度硬件设计两个方面说明了其实现方法。重点介绍了双余度航空发动机电子控制器的故障逻辑原理和设计方法。具有一定的工程实用价值。 关键词：双余度；F2812；电子控制器；故障逻辑
中图分类号：TP311 文献标识码：电石炉A 文章编号：1009-3044（2016）06-0253-02
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某航空发动机是一款小型单轴、不带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，是无人机的核心部件，跟飞行安全密切相关。其控制采用传统的液压系统实现。但传统的液压控制系统实现控制规律算法主要依靠凸轮的空间曲面来完成，而这个空间曲面构型制造比较困难，导致液压控制系统控制精度不高。全权限数字电子控制器（Full Authority Digital Electronic Control）静音冷却塔FADEC通过对发动机参数的准确测量和闭环控制解决了传统液压控制系统的弊端，提高了整个系统的可靠性。但如何提高数字电子控制器的自身可靠性和安全性又成了我们必须要解决的问题。一般提高系统可靠性的方法有两种，一是通过提高系统的基本可靠性实现（ 如选用高质量等级元器件）公交车李娟 ，这种方法付出的代价高昂，而可靠性提高并不显
人脸抓拍系统著，工程中也往往达不到可靠性要求指标； 二是采用容错技术提高系统任务可靠性。冗余容错技术就是利用硬件或软件冗余提高系统运行可靠性的一种方法，这
种方法虽然会降低系统的基本可靠性，但能够达到提高系统的任务可靠性的目的[1]。本文介绍了一种采用TI公司TMS320F2812为核心的航空发动机电子控制器的设计实现方法，重点描述了该控制器的故障逻辑策略与设计方法。
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