一种绳索防脱的拖车球的制作方法

1.本实用新型属于车辆牵引技术领域，尤其涉及一种绳索防脱的拖车球。

背景技术：

2.拖车球是一种安装于汽车后端拖车钩上、用于连接其他拖挂载具的带有球形结构的部件，其与拖挂房车或载具的拖车球罩嵌套配合形成可自由活动的关节连接结构，亦用来连接绳索进行机械牵引等拖拉目的。
3.公开号为cn216683961u的专利，其公开了一种连接强度好且占地空间小的拖车球座，包括l形的弯臂和拖车球，拖车球包括球头和球头下方的连接臂，弯臂的立板与连接臂之间设置有平行布置的上、下摆臂，上、下摆臂的两端分别通过铰接轴与立板、连接臂铰接，弯臂的底板上开设有螺纹孔，螺栓在下方穿过螺纹孔后与球头的连接臂下端相抵，整个拖车球座在水平向的占据空间较小，强度更好，便于安装在车尾。
4.然而该设备还存其他的一些问题，当拖车球用与斜坡等非水平面牵引或者在野外恶劣路面环境进行牵引救援时，拖车球后部将不在连接钢性球罩，则要换为具有柔性的钢丝绳进行牵引，当用钢丝绳牵引时，由于球头呈弧状，在大重量的作用下极钢丝绳环扣极易与球头脱离，中断后部被牵引物的受力，从而发生安全隐患。

技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种绳索防脱的拖车球，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种绳索防脱的拖车球，包括：
7.底座，用于支撑，其上表面右端固定设有铰接凸起；
8.弧形球头，固定连接在底座上端面中部，用于牵引悬挂；
9.安装组件，固定设置在底座下端，用于将装置整体固定在牵引车辆上；
10.防脱组件，铰接在铰接凸起上，用于防止悬挂处牵引绳索的脱离。
11.在本技术方案中，当进行车辆牵引和野外车辆救援的时候，此时被牵引的车辆往往离牵引救援车辆的距离较远，较远牵引距离使得后续车辆并不能通过球套连接到前部车辆的球头；此时需要将后续车辆用绳索套系在牵引车辆尾部的球头上，此时先将拖车球通过安装组件固定到牵引车辆的尾部，然后将绳索环扣到弧形球头上，由于牵引时绳索角度不断变化，往往让绳索在外力下脱离弧形球头，此时将防脱组件扣入弧形球头上，形成闭环，使得绳索无论何角度拉动都无法脱离弧形球头，确保在对救援车辆的牵引过程中绳索不被挣脱，保证救援的安全进行。
12.在上述技术方案中，进一步的，防脱组件包括：
13.铰接块，具有两个，其上端设有通孔，通孔处铰接设有铰接销；
14.半弧球槽，具有两个，合分别固定连接在铰接块的下端，沿铰接销轴线方向能够互相扣合；
15.扣合弹簧，固定连接在两铰接块之间；
16.锁合扣，固定连接在任一半弧球槽的右端；
17.锁合块，固定连接在另一半弧球槽的右端。
18.在本技术方案中，在扣合弹簧的拉力作用下，两个半弧球槽出于合扣状态，当将防脱组件扣入到弧形球头中时，首先拉动固定连接在半弧球槽端部的锁合扣和锁合块，此时两半弧球槽与铰接块的整体绕铰接销分开一角度，让半弧球槽下端的开后变大，然后将半弧球槽下端接触弧形球头上端，用力按压防脱组件上部，通过半弧球槽下端和弧形球头上端的弧形相接处，让弧形球头万全包覆在两半弧球槽包合成的球形槽中，在扣合弹簧的作用下使得两半弧球槽之间始终贴合，最后由于半弧球槽贴合，锁合扣与锁合块相抵，此时将锁合扣扣入锁合块上，完成防脱组件的固定。
19.在上述技术方案中，进一步的，防脱组件还包括：
20.转动臂，其右端铰接在铰接凸起上，且内部设有滑动槽；
21.伸缩杆，左端滑动嵌设于转动臂的槽中，右端固定连接在铰接销上；
22.复位弹簧，一端置于转动臂的左端槽底，另一端固定连接在伸缩杆上，用于伸缩杆的滑动复位。
23.在本技术方案中，复位弹簧始终出于拉伸状态；当弧形球头处不需要绳索牵引，防脱组件无需对弧形球头进行扣合时，此时将锁合扣与锁合块脱开，分离两半弧球槽让弧形球头脱出，然后提起铰接销,因铰接销和伸缩杆的整体可沿转动臂轴向滑动，然后复位弹簧收缩使伸缩杆完全收入到转动臂的槽中，带动防脱组件移动，让防脱组件的位置远离弧形球头，避免对弧形球头处其他钢性类型牵引产生影响。
24.在上述技术方案中，进一步的，安装组件包括：
25.螺纹杆，固定焊接在底座下端面处，且与弧形球头同竖直轴线；
26.帽形螺纹块，螺纹连接在螺纹杆上，用于装置整体和车体的固定连接。
27.在本技术方案中，通过设置的安装组件，通过螺纹连接，能让整个装置稳定牢靠的固定在牵引车辆上，让设置的螺纹杆与弧形球头竖直轴线重合，使得在牵引过程中，弧形球头处于车辆本体处于同一轴线，减小螺纹杆上端根部所受的剪切力，不会因为弧形球头处受力不稳定而发生剪切破坏。
28.在上述技术方案中，进一步的，安装组件还包括：
29.自锁螺纹，螺纹连接在螺纹杆下端，其上端和帽形螺纹块下端相抵，用于安装组件的自锁固定。
30.在本技术方案中，当旋紧帽形螺纹块完成对装置整体和车辆的固定后，由于牵引时车辆与装置安装组件之间产生振动和收到牵引时的剪切力，往往使得帽形螺纹块松动；当旋紧帽形螺纹块时，再依次旋紧自锁螺纹，让自锁螺纹上端表面旋紧并压紧帽形螺纹块下表，让帽形螺纹块与自锁螺纹之间产生相互自锁，使得帽形螺纹块不会因为振动而发生松动。
31.本实用新型的有益效果是:通过设置的防脱组件，将防脱组件扣入弧形球头形成闭环，在绳索牵引时不会因为绳索的角度转动使得绳索脱离弧形球头，确保对救援车辆的牵引过程中绳索不被挣脱，保证救援的安全进行；又由于振动和牵引时的剪切力，当旋紧帽形螺纹块完成对装置整体和车辆的固定后，导致帽形螺纹块松动；通过安装组件中设置的
自锁螺纹，旋紧自锁螺纹使其上压紧帽形螺纹块下表，让两者之间产生相互自锁，使得帽形螺纹块不会因为振动而发生松动。
附图说明
32.图1是本实用新型的外观示意图；
33.图2是本实用新型中防脱组件的内部结构示意图；
34.图3是图2中a-a处的示意图。
35.图中附图标记为：100、底座；110、铰接凸起；200、弧形球头；300、安装组件；310、螺纹杆；320、帽形螺纹块；330、自锁螺纹；400、防脱组件；410、铰接块；420、半弧球槽；430、铰接销；440、扣合弹簧；450、锁合扣；460、锁合块；470、转动臂；480、伸缩杆；490、复位弹簧。
具体实施方式
36.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
37.在本技术的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
38.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
39.需要说明的是，在本技术的描述中，术语方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
40.需要说明的是，在本技术中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本技术
实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
41.实施例1：
42.如图1所示，本实施例提供了一种绳索防脱的拖车球，包括：
43.一种绳索防脱的拖车球，其特征在于，包括：
44.底座100，用于支撑，其上表面右端固定设有铰接凸起110；
45.弧形球头200，固定连接在底座100上端面中部，用于牵引悬挂；
46.安装组件300，固定设置在底座100下端，用于将装置整体固定在牵引车辆上；
47.防脱组件400，铰接在铰接凸起110上，用于防止悬挂处牵引绳索的脱离。
48.在本技术方案中，当进行车辆牵引和野外车辆救援的时候，此时被牵引的车辆往往离牵引救援车辆的距离较远，较远牵引距离使得后续车辆并不能通过球套连接到前部车辆的球头；此时需要将后续车辆用绳索套系在牵引车辆尾部的球头上，此时先将拖车球通过安装组件300固定到牵引车辆的尾部，然后将绳索环扣到弧形球头200上，由于牵引时绳索角度不断变化，往往让绳索在外力下脱离弧形球头200，此时将防脱组件400扣入弧形球头200上，形成闭环，使得绳索无论何角度拉动都无法脱离弧形球头200，确保在对救援车辆的牵引过程中绳索不被挣脱，保证救援的安全进行。
49.如图2、3所示，在本实施例中，具体的，防脱组件400包括：
50.铰接块410，具有两个，其上端设有通孔，通孔处铰接设有铰接销430；
51.半弧球槽420，具有两个，合分别固定连接在铰接块410的下端，沿铰接销430轴线方向能够互相扣合；
52.扣合弹簧440，固定连接在两铰接块410之间；
53.锁合扣450，固定连接在任一半弧球槽420的右端；
54.锁合块460，固定连接在另一半弧球槽420的右端。
55.在本技术方案中，在扣合弹簧440的拉力作用下，两个半弧球槽420出于合扣状态，当将防脱组件400扣入到弧形球头200中时，首先拉动固定连接在半弧球槽420端部的锁合扣450和锁合块460，此时两半弧球槽420与铰接块410的整体绕铰接销430分开一角度，让半弧球槽420下端的开后变大，然后将半弧球槽420下端接触弧形球头200上端，用力按压防脱组件400上部，通过半弧球槽420下端和弧形球头200上端的弧形相接处，让弧形球头200万全包覆在两半弧球槽420包合成的球形槽中，在扣合弹簧440的作用下使得两半弧球槽420之间始终贴合，最后由于半弧球槽420贴合，锁合扣450与锁合块460相抵，此时将锁合扣450扣入锁合块460上，完成防脱组件400的固定。
56.如图2所示，在本实施例中，具体的，防脱组件400还包括：
57.转动臂470，其右端铰接在铰接凸起110上，且内部设有滑动槽；
58.伸缩杆480，左端滑动嵌设于转动臂470的槽中，右端固定连接在铰接销430上；
59.复位弹簧490，一端置于转动臂470的左端槽底，另一端固定连接在伸缩杆480上，用于伸缩杆480的滑动复位。
60.在本技术方案中，复位弹簧490始终出于拉伸状态；当弧形球头200处不需要绳索
牵引，防脱组件400无需对弧形球头200进行扣合时，此时将锁合扣450与锁合块460脱开，分离两半弧球槽420让弧形球头200脱出，然后提起铰接销430,因铰接销430和伸缩杆480的整体可沿转动臂470轴向滑动，然后复位弹簧490收缩使伸缩杆480完全收入到转动臂470的槽中，带动防脱组件400移动，让防脱组件400的位置远离弧形球头200，避免对弧形球头200处其他钢性类型牵引产生影响。
61.实施例2：
62.本实施例，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征：
63.如图1所示，在本实施例中，安装组件300包括：
64.螺纹杆310，固定焊接在底座100下端面处，且与弧形球头200同竖直轴线；
65.帽形螺纹块320，螺纹连接在螺纹杆310上，用于装置整体和车体的固定连接。
66.在本技术方案中，通过设置的安装组件300，通过螺纹连接，能让整个装置稳定牢靠的固定在牵引车辆上，让设置的螺纹杆310与弧形球头200竖直轴线重合，使得在牵引过程中，弧形球头200处于车辆本体处于同一轴线，减小螺纹杆310上端根部所受的剪切力，不会因为弧形球头200处受力不稳定而发生剪切破坏。
67.如图1所示，在本实施例中，优化的，安装组件300还包括：
68.自锁螺纹330，螺纹连接在螺纹杆310下端，其上端和帽形螺纹块320下端相抵，用于安装组件300的自锁固定。
69.在本技术方案中，当旋紧帽形螺纹块320完成对装置整体和车辆的固定后，由于牵引时车辆与装置安装组件300之间产生振动和收到牵引时的剪切力，往往使得帽形螺纹块320松动；当旋紧帽形螺纹块320时，再依次旋紧自锁螺纹330，让自锁螺纹330上端表面旋紧并压紧帽形螺纹块320下表，让帽形螺纹块320与自锁螺纹330之间产生相互自锁，使得帽形螺纹块320不会因为振动而发生松动。
70.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。

技术特征：

1.一种绳索防脱的拖车球，其特征在于，包括：底座(100)，用于支撑，其上表面右端固定设有铰接凸起(110)；弧形球头(200)，固定连接在所述底座(100)上端面中部，用于牵引悬挂；安装组件(300)，固定设置在所述底座(100)下端，用于将装置整体固定在牵引车辆上；防脱组件(400)，铰接在所述铰接凸起(110)上，用于防止悬挂处牵引绳索的脱离。2.根据权利要求1的一种绳索防脱的拖车球，其特征在于，所述防脱组件(400)包括：铰接块(410)，具有两个，其上端设有通孔，通孔处铰接设有铰接销(430)；半弧球槽(420)，具有两个，合分别固定连接在所述铰接块(410)的下端，沿所述铰接销(430)轴线方向能够互相扣合；扣合弹簧(440)，固定连接在两所述铰接块(410)之间；锁合扣(450)，固定连接在任一所述半弧球槽(420)的右端；锁合块(460)，固定连接在另一所述半弧球槽(420)的右端。3.根据权利要求2的一种绳索防脱的拖车球，其特征在于，所述防脱组件(400)还包括：转动臂(470)，其右端铰接在所述铰接凸起(110)上，且内部设有滑动槽；伸缩杆(480)，左端滑动嵌设于所述转动臂(470)的槽中，右端固定连接在所述铰接销(430)上；复位弹簧(490)，一端置于所述转动臂(470)的左端槽底，另一端固定连接在所述伸缩杆(480)上，用于所述伸缩杆(480)的滑动复位。4.根据权利要求1的一种绳索防脱的拖车球，其特征在于，所述安装组件(300)包括：螺纹杆(310)，固定焊接在所述底座(100)下端面处，且与所述弧形球头(200)同竖直轴线；帽形螺纹块(320)，螺纹连接在所述螺纹杆(310)上，用于装置整体和车体的固定连接。5.根据权利要求4的一种绳索防脱的拖车球，其特征在于，所述安装组件(300)还包括：自锁螺纹(330)，螺纹连接在所述螺纹杆(310)下端，其上端和所述帽形螺纹块(320)下端相抵，用于所述安装组件(300)的自锁固定。

技术总结

本实用新型属于车辆牵引技术领域，涉及一种绳索防脱的拖车球，包括：底座，用于支撑，其上表面右端固定设有铰接凸起；弧形球头，固定连接在底座上端面中部，用于牵引悬挂；安装组件，固定设置在底座下端，用于将装置整体固定在牵引车辆上；防脱组件，铰接在铰接凸起上，用于防止悬挂处牵引绳索的脱离；通过设置的防脱组件，将防脱组件扣入弧形球头形成闭环，在绳索牵引时不会因为绳索的角度转动使得绳索脱离弧形球头；由于安装组件受振动和牵引时的剪切力，当旋紧帽形螺纹块完成对装置整体和车辆的固定后，导致帽形螺纹块松动；通过置的自锁螺纹让两者之间产生相互自锁，使得帽形螺纹块不会因为振动而发生松动。不会因为振动而发生松动。不会因为振动而发生松动。