浅析CNG加气站的合理运输半径作者：王高 罗斌 赛力克·米拉提汗模拟社区
来源：《环球市场》2020年第09期 33ri
摘要：近年来，天然气汽车增长迅猛，车用燃气业务竞争越来越激烈，控制成本是加气 站经营的关键因素。本文通过分析加气站的投资成本、运费成本，确定加气子站的合理运输半径，将其应用到新建加气站的选址、建设过程中，以加气母站为中心，开展加气母子站配套建设，形成规模化运营，提升加气站整体经济效益。cellid
关键词：天然气汽车;加气站;运输半径;经济效益
环氧树脂涂层 一、GNG加气站分类
CNG加气站的分类CNG力口气站按其获取原料天然气的途径和供应对象主要分为：CNG常规加气站、CNG加气母站和CNG加气子站[1]。
CNG就是在加压站内将天然气加压至20～25MPa[2]。CNG常规加气站的气源采用城镇管道天然气，将城镇管道敷设至加气站，经计量、调压后，由压缩机增压至25.0MPa，存儲在站内固定储气设施内，进站天然气的计量以进站管道流量计计量为准。 CNG加气母站气源采用高压、次高压燃气管道天然气，将高压、次高压燃气管道敷设至加气母站，经计量、调压、脱硫、脱水等工序，保证气质符合车用气的标准后，经压缩机增压至后，通过加气柱给车载储气瓶组拖车充装CNG。另外，可在加气母站周边建设加
气子站，依托母站压缩机提供CNG，在加气子站内设置优先顺序控制盘、固定储气设施、加气机，为天然气汽车充装CNG。加气母站负责为加气子站提供气源，是生产、销售为一体的综合场所，由于站内存在过滤、脱水、增压等气体预处理操作，动设备多，转运槽车工作压力高（20MPa），司机等人员进出站频繁，易出现设备管理、进出站管理、人员管理等方面的薄弱环节[3]。
智能营销客户管理系统 CNG加气子站气源由母站供应，通过车载储气瓶组从加气母站配送，兼作站内低压储气设施，经卸气柱计量、压缩机增压至25.0MPa后，存储在固定储气设施内。车载储气瓶组拖车运行压力为3.0～20.0MPa，天然气汽车充装压力为20.0MPa。
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