抗剪防松轮毂组件的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂技术领域，尤其是一种抗剪防松轮毂组件。

背景技术：

2.电动自行车及电动摩托车是目前市场广为普及的轻便绿交通工具。市场保有量达到上亿辆，且每年有几千万的增量快速发展。随着数量的普及，人们对电动车的性能和功能也提出更高的需求。作为电动车核心部件的驱动轮毂电机，更需要不断优化技术状态。
3.市场上常见的凸极电机，采用非导磁全铝合金轮毂，导磁铁芯及磁钢通过销钉或环氧灌封与轮毂固定，工艺要求高，产品一致性不易把控，制造成本高。

技术实现要素：

4.本技术人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的抗剪防松轮毂组件，优化轮毂结构，提升轮毂的气密性和强度，简化生产工艺。
5.本实用新型所采用的技术方案如下：
6.一种抗剪防松轮毂组件，包括相互配合的轮辋和内芯，所述轮辋和内芯之间设有防松组件，防松组件包括轴向防松槽、径向防松槽、与轴向防松槽适配的轴向防松凸台、与径向防松槽适配的径向防松凸台，
7.所述轴向防松槽、径向防松槽设置在轮辋内壁或内芯外壁，
8.轴向防松凸台、径向防松凸台设置在与轴向防松槽、径向防松槽所在部件相对的部件壁面上；
9.防松组件采用矩形或异形结构。
10.作为上述技术方案的进一步改进：
11.所述防松组件中，防松槽采用矩形槽或楔形槽，防松凸台采用矩形凸台或楔形凸台。
12.楔形凸台包括第一楔形体和第二楔形体，第一楔形体、第二楔形体的小端相对连接。
13.楔形凸台轴向设置在内芯的外圆表面上，内芯的外圆表面同时环绕设置周向的矩形凸台；轮辋的内壁设置与防松凸台相适配的防松槽。
14.所述内芯的端面上设置工艺孔，工艺孔与防松凸台之间呈夹角。
15.所述轮辋上安装有直纹气门嘴，直纹气门嘴与轮鼓组件的轴线之间锐角夹角设置。
16.所述直纹气门嘴上套设有密封圈。
17.轮辋上安装直纹气门嘴的通孔口部预留安装凸台，内芯对应该凸台位置设置安装凹槽。
18.轴向防松槽、径向防松槽设置在轮辋内壁，轴向防松凸台、径向防松凸台设置在内芯的外圆表面，放松组件采用矩形结构。
19.轴向防松槽、径向防松凸台设置在内芯的外圆表面上，轴向防松凸台、径向防松槽设置在轮辋的内壁；气门嘴安装位置处设置独立台阶。
20.本实用新型的有益效果如下：
21.本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，采用铝合金轮辋和复合材料热压成型结构，铝合金轮辋提高产品抗拉强度，浇铸工艺能保证产品的气密性；
22.本实用新型采用复合材料内芯，使燕尾凸台结构容易实现，便于导磁铁芯安装；
23.本实用新型的铝合金轮辋内壁带有轴向、径向的槽和凸台配合结构，从轴向、径向同时起到限位防松的目的，提高复合材料内芯的抗剪切能力。
附图说明
24.图1为本实用新型的一个实施例中整体结构示意图。
25.图2为本实用新型的一个实施例中的轮辋结构示意图。
26.图3为本实用新型的一个实施例中的内芯结构示意图。
27.图4为本实用新型另一实施例中的整体结构示意图。
28.图5为本实用新型另一实施例中的轮辋结构示意图。
29.图6为本实用新型另一实施例中的内芯结构示意图。
30.图7为本实用新型另一实施例中的剖视图。
31.图8为图7的c部放大图用于体现安装气门嘴处的结构。
32.图9为本实用新型另一实施例中的剖视图，图中安装气门嘴。
33.图10为图9的a部放大图用于体现气门嘴处的结构。
34.图11为本实用新型第三种实施例的整体结构示意图。
35.图12为图11的b部放大图用于体现气门嘴处的独立台阶结构。
36.图13为本实用新型第三种实施例的轮辋结构示意图。
37.图14为本实用新型第三种实施例的内芯结构示意图。
38.其中：1、轮辋；2、内芯；3、轴向防松槽；4、径向防松槽；5、轴向防松凸台；6、径向防松凸台；7、工艺孔；8、直纹气门嘴；9、密封圈；10、安装凸台；11、安装凹槽；
39.501、第一楔形体；502、第二楔形体。
具体实施方式
40.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
41.如图1-图14所示，本实施例的抗剪防松轮毂组件，包括相互配合的轮辋1 和内芯2，轮辋1和内芯2之间设有防松组件，防松组件包括轴向防松槽3、径向防松槽4、与轴向防松槽3适配的轴向防松凸台5、与径向防松槽4适配的径向防松凸台6，
42.轴向防松槽3、径向防松槽4设置在轮辋1内壁或内芯2外壁，
43.轴向防松凸台5、径向防松凸台6设置在与轴向防松槽3、径向防松槽4 所在部件相对的部件壁面上；
44.防松组件采用矩形或异形结构。
45.防松组件中，防松槽采用矩形槽或楔形槽，防松凸台采用矩形凸台或楔形凸台。
46.楔形凸台包括第一楔形体501和第二楔形体502，第一楔形体501、第二楔形体502
的小端相对连接。
47.楔形凸台轴向设置在内芯2的外圆表面上，内芯2的外圆表面同时环绕设置周向的矩形凸台；轮辋1的内壁设置与防松凸台相适配的防松槽。
48.内芯2的端面上设置工艺孔7，工艺孔7与防松凸台之间呈夹角。
49.轮辋1上安装有直纹气门嘴8，直纹气门嘴8与轮鼓组件的轴线之间锐角夹角设置。
50.直纹气门嘴8上套设有密封圈9。
51.轮辋1上安装直纹气门嘴8的通孔口部预留安装凸台10，内芯2对应该凸台位置设置安装凹槽11。
52.轴向防松槽3、径向防松槽4设置在轮辋1内壁，轴向防松凸台5、径向防松凸台6设置在内芯2的外圆表面，放松组件采用矩形结构。
53.轴向防松槽3、径向防松凸台6设置在内芯2的外圆表面上，轴向防松凸台5、径向防松槽4设置在轮辋1的内壁；气门嘴安装位置处设置独立台阶。
54.本实施例的具体结构及工作过程如下：
55.如图1-图3所示，为本实用新型的其中一种实施方式。图2为轮辋1结构示意图，图3为内芯2结构示意图，图1为轮辋1和内芯2组合后的整体结构示意图。
56.本实施例中，轮辋1上设置安装气门嘴的位置，气门嘴可以采用直纹气门嘴8。在轮辋1的内壁设置轴向防松槽3和径向防松槽4，其中径向防松槽4 为环形，共有三条，相邻两条径向防松槽4之间间距相等。轴向防松槽3环形阵列在轮辋1的内壁。径向防松槽4对应径向防松凸台6，轴向防松槽3对应轴向防松凸台5。
57.本实施例中，径向防松槽4采用矩形槽，对应的，径向防松凸台6采用矩形凸台。轴向防松槽3采用两个小端相接的楔形槽，楔形槽的大端朝向轮毂组件的两个端面。轴向防松凸台5设置为楔形块，正好嵌入轴向防松槽3中。
58.如图4-图10所示，为本实用新型的一种可替换的实施方式，与上述实施例的不同之处在于，本实施例中，如图5所示，轮辋1内壁的径向防松槽4、轴向防松槽3均为矩形槽，轴向防松槽3的槽宽大于径向防松槽4的槽宽。如图6所示，轴向防松凸台5和径向防松凸台6也采用矩形凸台，轴向防松凸台 5的宽度大于径向防松凸台6的宽度。
59.如图7和图8所示，为还没安装直纹气门嘴8的结构示意图，气门嘴的安装孔与轮鼓组件的轴线之间夹角设置，在气门嘴安装孔朝向轮辋1端面的口部，设置安装凸台10，为了便于内芯2的安装配合，内芯2上对应设置安装凹槽11，轮辋1、内芯2安装完成后，正好限位直纹气门嘴8。
60.如图9和图10所示，为安装上直纹气门嘴8的结构示意图，气门嘴上套设密封圈9。
61.如图11-图14所示，为本实用新型的第二种可替换的实施方式，与上述实施方式的不同之处在于，本实施方式中，轮辋1上安装气门嘴处设置独立台阶，减少轮辋1制造过程中铝合金的用量。
62.轮辋1内壁设置轴向防松凸台5、径向防松槽4，内芯2外壁设置轴向防松槽3和径向防松凸台6。或者，轮辋1内壁的防松结构均采用凸台，内芯2外壁的防松结构均采用槽。
63.第三种实施方式制造工序最少，能够通过一体浇铸成型来获取轮辋1零件，轴向防松凸台5和径向防松凸台6均不用二次加工。
64.本实用新型中所有的实施例中的轮辋1均采用铝合金材质，提高抗拉强度。内芯2
采用复合材料热压成型在轮辋1上，有效提高气密性。
65.本实用新型的组合成品强度高、自重相对较轻，气密性提高，抗拉能力提高，拆装轮胎时，不易撕裂。
66.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

技术特征：

1.一种抗剪防松轮毂组件，包括相互配合的轮辋(1)和内芯(2)，其特征在于：所述轮辋(1)和内芯(2)之间设有防松组件，防松组件包括轴向防松槽(3)、径向防松槽(4)、与轴向防松槽(3)适配的轴向防松凸台(5)、与径向防松槽(4)适配的径向防松凸台(6)，所述轴向防松槽(3)、径向防松槽(4)设置在轮辋(1)内壁或内芯(2)外壁，轴向防松凸台(5)、径向防松凸台(6)设置在与轴向防松槽(3)、径向防松槽(4)所在部件相对的部件壁面上；防松组件采用矩形或异形结构。2.如权利要求1所述的抗剪防松轮毂组件，其特征在于：所述防松组件中，防松槽采用矩形槽或楔形槽，防松凸台采用矩形凸台或楔形凸台。3.如权利要求2所述的抗剪防松轮毂组件，其特征在于：楔形凸台包括第一楔形体(501)和第二楔形体(502)，第一楔形体(501)、第二楔形体(502)的小端相对连接。4.如权利要求3所述的抗剪防松轮毂组件，其特征在于：楔形凸台轴向设置在内芯(2)的外圆表面上，内芯(2)的外圆表面同时环绕设置周向的矩形凸台；轮辋(1)的内壁设置与防松凸台相适配的防松槽。5.如权利要求4所述的抗剪防松轮毂组件，其特征在于：所述内芯(2)的端面上设置工艺孔(7)，工艺孔(7)与防松凸台之间呈夹角。6.如权利要求1所述的抗剪防松轮毂组件，其特征在于：所述轮辋(1)上安装有直纹气门嘴(8)，直纹气门嘴(8)与轮鼓组件的轴线之间锐角夹角设置。7.如权利要求6所述的抗剪防松轮毂组件，其特征在于：所述直纹气门嘴(8)上套设有密封圈(9)。8.如权利要求6所述的抗剪防松轮毂组件，其特征在于：轮辋(1)上安装直纹气门嘴(8)的通孔口部预留安装凸台(10)，内芯(2)对应该凸台位置设置安装凹槽(11)。9.如权利要求1所述的抗剪防松轮毂组件，其特征在于：轴向防松槽(3)、径向防松槽(4)设置在轮辋(1)内壁，轴向防松凸台(5)、径向防松凸台(6)设置在内芯(2)的外圆表面，放松组件采用矩形结构。10.如权利要求9所述的抗剪防松轮毂组件，其特征在于：轴向防松槽(3)、径向防松凸台(6)设置在内芯(2)的外圆表面上，轴向防松凸台(5)、径向防松槽(4)设置在轮辋(1)的内壁；气门嘴安装位置处设置独立台阶(12)。

技术总结

本实用新型涉及一种抗剪防松轮毂组件，包括相互配合的轮辋和内芯，所述轮辋和内芯之间设有防松组件，防松组件包括轴向防松槽、径向防松槽、与轴向防松槽适配的轴向防松凸台、与径向防松槽适配的径向防松凸台，所述轴向防松槽、径向防松槽设置在轮辋内壁或内芯外壁，轴向防松凸台、径向防松凸台设置在与轴向防松槽、径向防松槽所在部件相对的部件壁面上；防松组件采用矩形或异形结构。本实用新型的铝合金轮辋内壁带有轴向、径向的槽和凸台配合结构，从轴向、径向同时起到限位防松的目的，提高复合材料内芯的抗剪切能力。复合材料内芯的抗剪切能力。复合材料内芯的抗剪切能力。