1前言
客车整车涂装的目的是使之有优良的外观和性能，喷涂后涂层的干燥固化是涂装过程中不可缺少的工序，涂层只有经过干燥后，才能与工件表面紧密粘结不致脱落，涂层的干燥是在烘干炉内完成的。 烘干炉的烘干温度、 升温时间和烘干时间、 设备内空气的湿度和流速对涂层的干燥质量有直接的影响， 我们所设计的烘干炉就是为了保证上述参数而专门设计的设备。
本烘干炉为间接式、直通型、关门型,热源为天然气。
2烘干炉烘干形式和原理
2.1 烘干形式
由于在烘干炉内既有客车车身又有车架和散件，烘干炉采用全对流烘干形式。就是用对流传热的原理对工件涂层进行加热干燥方法， 它利用热空气为载热体，通过对流的方式， 将
热量均匀传递给工件，使涂层得到干燥。
胶圈电熔双密封聚乙烯复合管2.2 原理
烘干炉加热原理是：由烘干炉内的风机、送回风管路、间接式燃烧炉、过滤器，组成了一个循环系统， 这一循环系统将间接式燃烧炉内的热量带走加热工件，以烘干工件表面涂层，加热过程中向室外排放一定量的空气， 以保证烘干炉内的有机溶剂的浓度保持在一定范围之内，排放的空气要经过脱臭处理， 31au而排出的空气通过经过预热的新鲜空气补充。
上述描述中所提到的具体部分在下面有详细的说明。
3烘干炉主要部分的设计
烘干炉分为室体、热风循环系统、炉门、 脱臭系统、平台等。
3.1 室体
烘干炉室体的作用是使循环的热空气不向外流出，维持烘干炉内的热量，使室内温度保持在一定的范围之内。
室体的内壁板采用镀锌版焊接结构,外壁板用瓦楞板,制造安装方便，外壁温升小，可有效的节约能源。顶、侧壁板厚度为150mm, 底壁板厚度为100mm。壁板外壁温度不高于室温10°C。
3.2热风循环系统
热风循环系统由风机、过滤器、间接式燃烧炉、送回风管组成。
a、风机：热风循环系统风机的作用为强迫烘干室内热空气流动和循环。
b、过滤装置
过滤装置是为保证烘干炉内的洁净度而设置的，它内有过滤网，过滤网可定期更换。
C、间接式燃烧炉
是把天然气燃烧的热量,通过间接换热的方式加热循环空气的装置。
d、风管
送回风管的作用是引导热空气在烘干炉内对流循环。
3.3 炉门
对于间歇式烘干炉，为减少门洞的热损失，在烘干炉两端设炉门。
本烘干炉在设备两端设气动对开门。
3.4 脱臭系统
该系统是为环保而设,其作用是把底、面漆烘干炉内排出的有公害废气经过直接燃烧，变为可直接排放的无公害气体直接排放，同时预热烘干炉需补充的新鲜空气。
3.5 平台
为减少占地面积并支撑风机、间接燃烧炉、脱臭系统等而设置，本烘干炉的平台为钢平台。
4烘干炉技术规格
4.1底漆烘干炉技术规格
序号 | 名称 | 数据 | 单位 | 备注 |
１ | 用途 | 四川丰田客车底漆烘干 |
２ | 烘干温度 | 180±5 | ℃ | |
３ | 烘干加热形式 | 全对流 | | |
４ | 热源 | 天然气 | | |
５ | 耗气量 | 90 | m3/h | |
６ | 水平潜流人工湿地耗电量 | 30 | KW | |
７ | 升温时间 | 60 | min | |
８ | 烘干室外形尺寸 | 16×4×3.4 | m | 直通式 |
９ | 排放风量 | 2000 | m3/h | |
| | | | |
4.2面漆烘干炉技术规格
序号 | 名称 | 数据 | 单位 | 卡环弯制 备注 |
１ | 用途 防潮纸 | 四川丰田客车面漆烘干 |
２ | 烘干温度 | 150±5 | ℃ | |
３ | 烘干加热形式 | 全对流 | | |
４ | 热源 | 天然气 | | |
５ | 耗气量 | 90 | m3/h | |
６ | 耗电量 | 50 | KW | |
７ | 升温时间 | 小型排风扇60 | min | |
８ | 烘干室外形尺寸 | 16×4×3.4 | m | 直通式 |
９ | 排放风量 | 2000 | m3/h | |
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