一种液体舱室止荡结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶液体舱室结构相关技术领域，特别涉及一种液体舱室止荡结构。

背景技术：

2.目前船舶液体舱通过金属板材或合成材料构成，较大的液舱还会在内部分隔出多个较小的单元结构，单元结构之间通过设置较大的供人通过及液体流通的人孔，以便于内部清洁或检修。其中，也有部分液舱为防止船舶运动时液体的晃荡对船体造成影响，内部不设置贯通的人孔，这种型式可防止液体的晃荡，但不能进行内部检修。
3.液体舱内部设置贯通人孔，则船舶运动时会产生液体的晃荡，对船舶航行造成影响，若液体舱内部不设置贯通人孔，则在必要时，不能进行内部检修。

技术实现要素：

4.为了克服现有的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种液体舱室止荡结构以解决上述技术问题。
5.本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：
6.根据本实用新型的一个方面，设计出一种液体舱室止荡结构，包括：舱体，所述舱体顶部设有第一人孔，舱体内交叉设有将舱体内部分割成若干舱室的隔板，相邻所述舱室之间的隔板上设有第二人孔，每一所述第二人孔两侧均设有将第二人孔遮挡的盖板，所述盖板与所述隔板或舱体通过铰链连接。
7.采用上述技术方案，通过在每一人孔两侧均铰接将人孔遮挡的盖板，液体舱内部液体随船舶运动时，不论何方向，盖板均可对液体起到挡液作用，而发挥止荡作用，可有效防止舱室内液体随船舶运动而产生较大的晃荡，减少船舶受到液体晃荡反作用力的影响，保证船舶正常航行；同时，当必要时，也可通过第一人孔、第二人孔进入到内部，临时打开盖板，即可对各舱室进行清洁或检修。
8.为了更好的解决上述技术缺陷，本实用新型还具有更佳的技术方案：
9.在一些实施方式中，所述铰链设于所述第二人孔上方，铰链的第一连接端与所述隔板连接，铰链的第二连接端与所述盖板连接。由此，在盖板重力作用下自动对第二人孔遮挡，结构简单，实用性较好。
10.在一些实施方式中，相邻所述舱室之间的隔板顶部或/和底部设有使相邻两舱室连通的第一通孔。由此，第一通孔用于相邻舱室之间液体流通和透气。
11.在一些实施方式中，所述盖板为圆形结构或四边形结构或五边形结构或六边形结构。
12.在一些实施方式中，所述舱体上端设有多个与其内部连通的第二通孔。通过第二通孔用于设置透气接口、注入接口、测量接口、输出接口和管路。
13.在一些实施方式中，所述隔板的边缘与所述舱体内侧壁焊接。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的一种实施方式的液体舱室止荡结构的结构示意图；
15.图2为图1中a-a位置的剖面结构示意图；
16.图3为图1中b-b位置的剖面结构示意图；
17.附图标记：
18.1、舱体；11、第一人孔；12、舱室；2、隔板；21、第二人孔；22、第一通孔；3、盖板；4、铰链。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
20.参考图1至图3所示，本实用新型提供的一种液体舱室止荡结构，包括：舱体1，舱体1由上下左右前后六块板体连接构成，内部呈中空结构，舱体1顶部设有第一人孔11，舱体1内交叉设有将舱体1内部分割成若干舱室12的隔板2，其中，隔板2设有两个或三个或四个或更多个，根据舱体1大小设置数量，本实施例优选隔板2设有两个，两个隔板2垂直交叉焊接在一起，隔板2的顶部边缘、底部边缘、侧部边缘分别与舱体1内侧壁焊接，两个隔板2将舱体1内部分割成四个舱室12，相邻舱室12之间的隔板2上设有使相邻舱室12连通的第二人孔21，每一第二人孔21两侧均设有将第二人孔21遮挡的盖板3，盖板3为圆形结构或四边形结构或五边形结构或六边形结构，本实施例优选盖板3为四边形结构，盖板3与隔板2或舱体1通过铰链4连接，本实施例优选盖板3与隔板2通过铰链4连接，其中，铰链4设于第二人孔21上方，铰链4包括可相互摆动并连接在一起的第一连接端和第二连接端，铰链4的第一连接端与隔板2固定连接，铰链4的第二连接端与盖板3固定连接，该固定连接为焊接或者通过螺栓连接。
21.相邻舱室12之间的隔板2顶部或/和底部设有使相邻两舱室12连通的第一通孔22，优选，相邻舱室12之间的隔板2顶部和底部分别设有使相邻两舱室12连通的第一通孔22，其中，相邻舱室12之间的隔板2顶部和底部分别设有一个或两个或三个或更多个第一通孔22，优选相邻舱室12之间的隔板2顶部和底部分别设有两个第一通孔22。
22.舱体1顶部或侧壁设有与其内部连通的第二通孔，优选舱体1顶设有与其内部连通的第二通孔，第二通孔设有两个或三个或四个更多个，根据需要设置具体数量，这里不作具体限定。
23.在一些实施例中，舱体1顶部铰接有将第一人孔11密封的封盖。
24.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种液体舱室止荡结构，包括：舱体(1)，其特征在于，所述舱体(1)顶部设有第一人孔(11)，舱体(1)内交叉设有将舱体(1)内部分割成若干舱室(12)的隔板(2)，相邻所述舱室(12)之间的隔板(2)上设有第二人孔(21)，每一所述第二人孔(21)两侧均设有将第二人孔(21)遮挡的盖板(3)，所述盖板(3)与所述隔板(2)或舱体(1)通过铰链(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种液体舱室止荡结构，其特征在于，所述铰链(4)设于所述第二人孔(21)上方，铰链(4)的第一连接端与所述隔板(2)连接，铰链(4)的第二连接端与所述盖板(3)连接。3.根据权利要求1所述的一种液体舱室止荡结构，其特征在于，相邻所述舱室(12)之间的隔板(2)顶部或/和底部设有使相邻两舱室(12)连通的第一通孔(22)。4.根据权利要求1所述的一种液体舱室止荡结构，其特征在于，所述盖板(3)为圆形结构或四边形结构或五边形结构或六边形结构。5.根据权利要求1所述的一种液体舱室止荡结构，其特征在于，所述舱体(1)上端设有多个与其内部连通的第二通孔。6.根据权利要求1所述的一种液体舱室止荡结构，其特征在于，所述隔板(2)的边缘与所述舱体(1)内侧壁焊接。

技术总结

本实用新型公开了一种液体舱室止荡结构，包括：舱体，所述舱体顶部设有第一人孔，舱体内交叉设有将舱体内部分割成若干舱室的隔板，相邻所述舱室之间的隔板上设有第二人孔，每一所述第二人孔两侧均设有将第二人孔遮挡的盖板，所述盖板与所述隔板或舱体通过铰链连接；采用上述技术方案，通过在每一人孔两侧均铰接将人孔遮挡的盖板，液体舱内部液体随船舶运动时，不论何方向，盖板均可对液体起到挡液作用，而发挥止荡作用，可有效防止舱室内液体随船舶运动而产生较大的晃荡，减少船舶受到液体晃荡反作用力的影响，保证船舶正常航行；同时，当必要时，也可通过第一人孔、第二人孔进入到内部，临时打开盖板，即可对各舱室进行清洁或检修。即可对各舱室进行清洁或检修。即可对各舱室进行清洁或检修。