一种卡扣及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种卡扣及车辆。

背景技术：

2.随着新能源车辆在市场上的占有率越来越高，客户已不满足最基础的驾驶功能，智能化、科技化的驾驶体验正一步步的进行着完善，为了满足这些功能，越来越多的智能化产品被应用到整车中，导致车辆的线束也随之增多，线束的固定多采用卡扣，目前针对某一线径匹配一种卡扣，不同的部件电流需求也不尽相同，这就造成整车的线束直径多样化，采用这种卡扣就造成卡扣种类较多，在设计及安装过程中一致性较差，同时因为安装方式的差别造成装配工艺不一致。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种卡扣及车辆，用于解决现有技术中卡扣为了匹配不同线径种类繁多，设计及安装过程中的一致性较差，装配工艺不一致的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种卡扣，其中，所述卡扣包括：
5.第一卡扣体，包括第一端面和与所述第一端面相邻的第一侧面，所述第一端面上开设有第一容置槽，所述第一侧面上设置有第一滑动配合结构；
6.第二卡扣体，包括第二端面和与所述第二端面相邻的第二侧面，所述第二端面上开设有第二容置槽，且所述第二侧面上设置有第二滑动配合结构；
7.其中，所述第一卡扣体与所述第二卡扣体相对合，所述第一端面与所述第二端面相连接，所述第一容置槽和所述第二容置槽相组合形成为穿设空间，通过所述第一滑动配合结构与所述第二滑动配合结构相连接，所述第一侧面相对于所述第二侧面移动，所述穿设空间的大小变化；
8.所述卡扣还包括：
9.锁止结构，包括第一状态和第二状态；其中在所述第一状态，所述锁止结构与所述第一侧面和所述第二侧面分别连接，所述第一侧面相对于所述第二侧面固定；在所述第二状态，所述锁止结构与所述第一侧面和所述第二侧面中的至少之一相分离，所述第一侧面相对于所述第二侧面滑动。
10.可选地，所述的卡扣，其中，所述锁止结构包括：
11.圆盘连接件，在所述第二侧面处与所述第二卡扣体旋转连接；
12.锁止柱，安装于所述第一卡扣体上；其中，在所述第一状态，所述锁止柱插设于所述圆盘连接件上，所述圆盘连接件相对于所述第二卡扣体固定；在所述第二状态，所述锁止柱与所述圆盘连接件相分离，所述圆盘连接件能够相对于所述第二卡扣体旋转；
13.其中，通过圆盘连接件相对于所述第二卡扣体旋转，带动所述第二卡扣体的所述第二侧面相对于所述第一卡扣体的所述第一侧面滑动。
14.可选地，所述的卡扣，其中，所述圆盘连接件包括偏心的第一安装孔，所述第一卡
扣体的第一侧面上设置有与所述第一安装孔对应的第二安装孔；
15.所述锁止结构还包括柱状连接件，所述柱状连接件穿设所述第一安装孔和所述第二安装孔，连接所述第一卡扣体和所述圆盘连接件，且通过所述圆盘连接件绕所述柱状连接件旋转，所述圆盘连接件相对于所述第一卡扣体旋转。
16.可选地，所述的卡扣，其中，所述圆盘连接件还包括围绕所述第一安装孔设置的多个第三安装孔；其中，在所述第一状态，所述锁止柱插设于其中一第三安装孔。
17.可选地，所述的卡扣，其中，所述锁止柱包括第一直径的第一柱体和第二直径的第二柱体；所述第二直径大于所述第一直径，且所述第二柱体位于所述第一柱体的中部位置；其中，所述第二柱体为采用磁性材料制作；
18.所述第一卡扣体上间隔设置有两个凸台，两个所述凸台上分别设置有同轴的第四安装孔，所述第一柱体插设于两个所述凸台的所述第四安装孔中，所述第二柱体位于两个所述凸台之间；
19.其中，两个所述凸台中的第一凸台第四安装孔采用磁性材料制作，在所述第一状态，所述第二柱体与所述第一凸台吸附连接，插设于所述第一凸台的第四安装孔的所述第一柱体还插设所述圆盘连接件上；在所述第二状态，所述第二柱体与所述第一凸台相分离，所述第一柱体与所述圆盘连接件相分离。
20.可选地，所述的卡扣，其中，两个所述凸台设置于所述第一卡扣体的第三侧面，其中所述第三侧面与所述第一侧面相邻。
21.可选地，所述的卡扣，其中，所述第二卡扣体的所述第二侧面上开设有凹槽，所述圆盘连接件设置于所述凹槽内，且与所述第一卡扣体的所述第一侧面贴合。
22.可选地，所述的卡扣，其中，所述第一滑动配合结构包括至少一t型滑槽，所述第二滑动配合结构包括与所述t型滑槽配合连接的凸起滑道。
23.为了达到上述目的，本实用新型提供了一种车辆，其中，包括如上所述的卡扣。
24.可选地，所述的车辆，其中，所述车辆上设置有安装支架；
25.所述第一卡扣体的第三侧面相邻的第一安装面上设置有安装槽；
26.所述安装槽与所述安装支架配合连接。
27.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
28.上述方案中，第一卡扣体和第二卡扣体相对合形成一个穿设空间，起到约束线束的作用，第一滑动配合结构和第二滑动配合结构连接形成可以相对移动的结构，穿设空间随之改变大小，卡扣能够约束的线束直径也随之改变。锁止结构与第一卡扣体和第二卡扣体配合连接，包括两种状态，在第一状态下卡扣的穿设空间大小锁定不变，在第二状态下，卡扣的穿设空间大小变化。解决了现有技术中卡扣为了匹配不同线径种类繁多，设计及安装过程中的一致性较差，装配工艺不一致的问题。
附图说明
29.图1表示本实用新型实施例所述的卡扣的第一卡扣体示意图；
30.图2表示本实用新型实施例所述的卡扣的第二卡扣体示意图；
31.图3表示本实用新型实施例所述的卡扣的圆盘连接件示意图；
32.图4表示本实用新型实施例所述的卡扣的锁止柱示意图；
33.图5表示本实用新型实施例所述的卡扣的爆炸图；
34.图6表示本实用新型实施例所述的卡扣的安装示意图。
35.符号说明：
36.100-第一卡扣体；110-第一容置槽；120-第一端面；130-第一滑动配合结构；140-第二安装孔；150-第三侧面；151-凸台；152-第四安装孔；160-第一侧面；170-第一安装面；171-安装槽；200-第二卡扣体；210-第二容置槽；220-第二滑动配合结构；230-第二端面；240-第二侧面；250-凹槽；300-圆盘连接件；310-第一安装孔；320-第三安装孔；400-柱状连接件；500-锁止柱；510-第二柱体；520-第二柱体。
具体实施方式
37.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.本实用新型针对现有技术中卡扣为了匹配不同线径种类繁多，设计及安装过程中的一致性较差，装配工艺不一致的问题，提供一种卡扣及车辆。
39.如图1、图2和图6所示，本实用新型实施例提供一种卡扣，其中，所述卡扣包括：
40.第一卡扣体100，包括第一端面120和与所述第一端面120相邻的第一侧面160，所述第一端面120上开设有第一容置槽110，所述第一侧面160上设置有第一滑动配合结构130；
41.第二卡扣体200，包括第二端面230和与所述第二端面230相邻的第二侧面240，所述第二端面230上开设有第二容置槽210，且所述第二侧面240上设置有第二滑动配合结构220；
42.其中，所述第一卡扣体100与所述第二卡扣体200相对合，所述第一端面120与所述第二端面230相连接，所述第一容置槽110和所述第二容置槽210相组合形成为穿设空间，通过所述第一滑动配合结构130与所述第二滑动配合结构220相连接，所述第一侧面160相对于所述第二侧面240移动，所述穿设空间的大小变化；
43.所述卡扣还包括：
44.锁止结构，包括第一状态和第二状态；其中在所述第一状态，所述锁止结构与所述第一侧面160和所述第二侧面240分别连接，所述第一侧面160相对于所述第二侧面240固定；在所述第二状态，所述锁止结构与所述第一侧面160和所述第二侧面240中的至少之一相分离，所述第一侧面160相对于所述第二侧面240滑动。
45.该实施例中，所述第一卡扣体100和所述第二卡扣体200相对合形成所述穿设空间，起到约束线束的作用，所述第一滑动配合结构130和所述第二滑动配合结构220连接形成可以相对移动的结构，所述穿设空间随之改变大小，所述卡扣能够约束的线束直径也随之改变。所述锁止结构与所述第一卡扣体100和所述第二卡扣体200配合连接，包括两种状态，在第一状态下卡扣的穿设空间大小锁定不变，在第二状态下，卡扣的穿设空间大小变化。解决了现有技术中卡扣为了匹配不同线径种类繁多，设计及安装过程中的一致性较差，装配工艺不一致的问题。
46.如图1、图2、图3、图4和图6所示，可选地，所述的卡扣，其中，所述锁止结构包括：
47.圆盘连接件300，在所述第二侧面240处与所述第二卡扣体200旋转连接；
48.锁止柱500，安装于所述第一卡扣体100上；其中，在所述第一状态，所述锁止柱500插设于所述圆盘连接件300上，所述圆盘连接件300相对于所述第二卡扣体200固定；在所述第二状态，所述锁止柱500与所述圆盘连接件300相分离，所述圆盘连接件300能够相对于所述第二卡扣体200旋转；
49.其中，通过圆盘连接件300相对于所述第二卡扣体200旋转，带动所述第二卡扣体200的所述第二侧面240相对于所述第一卡扣体100的所述第一侧面160滑动。
50.该实施例中，卡扣在使用过程中，所述锁止柱500插设于所述圆盘连接件300上，所述圆盘连接件300与所述第二卡扣体200固定，卡扣的所述穿设空间大小不变，所述锁止柱500与所述圆盘连接件300分离，所述圆盘连接件300能够相对于所述第二卡扣体200旋转，卡扣的所述穿设空间大小可变，能够配合多种线径的线束使用，节约车辆生产成本。
51.可选地，所述的卡扣，其中，所述圆盘连接件300包括偏心的第一安装孔310，所述第一卡扣体100的第一侧面160上设置有与所述第一安装孔310对应的第二安装孔140；
52.所述锁止结构还包括柱状连接件400，所述柱状连接件400穿设所述第一安装孔310和所述第二安装孔140，连接所述第一卡扣体100和所述圆盘连接件300，且通过所述圆盘连接件300绕所述柱状连接件400旋转，所述圆盘连接件300相对于所述第一卡扣体100旋转。
53.该实施例中，所述圆盘连接件300通过偏心的第一安装孔310安装到所述第一卡扣体100上，所述圆盘连接件300绕偏心相对于所述第一卡扣体100旋转，圆盘连接件300上边缘相对于第一卡扣体100高度有变化，从而使得卡扣的穿设空间大小变化，能够匹配多种线径的线束，保持了卡扣设计生产安装的统一性，节约了成本。
54.可选地，所述的卡扣，其中，所述圆盘连接件300还包括围绕所述第一安装孔310设置的多个第三安装孔320；其中，在所述第一状态，所述锁止柱500插设于其中一第三安装孔320。
55.该实施例中，多个第三安装孔320用于在所述圆盘连接件300处于不同位置时，通过所述锁止柱500锁止固定。所述第三安装孔320在所述圆盘连接件300上和所述第一安装孔310的距离与所述第一卡扣体100上的所述第二安装孔140和所述锁止柱500的距离是一样的，保证所述圆盘连接件300转动过程中所述锁止柱500可以插入所述第三安装孔320将所述圆盘连接件300固定在某一位置。卡扣在合适的尺寸固定，起到约束线束的作用。
56.可选地，所述的卡扣，其中，所述锁止柱500包括第一直径的第一柱体510和第二直径的第二柱体520；所述第二直径大于所述第一直径，且所述第二柱体520位于所述第一柱体510的中部位置；其中，所述第二柱体520为采用磁性材料制作；
57.所述第一卡扣体100上间隔设置有两个凸台151，两个所述凸台151上分别设置有同轴的第四安装孔152，所述第一柱体510插设于两个所述凸台151的所述第四安装孔152中，所述第二柱体位于两个所述凸台151之间；
58.其中，两个所述凸台151中的第一凸台第四安装孔152采用磁性材料制作，在所述第一状态，所述第二柱体520与所述第一凸台吸附连接，插设于所述第一凸台的第四安装孔152的所述第一柱体510还插设所述圆盘连接件300上；在所述第二状态，所述第二柱体520
与所述第一凸台相分离，所述第一柱体510与所述圆盘连接件300相分离。
59.该实施例中，所述第一卡扣体100上的所述凸台151用于约束所述锁止柱500，当卡扣尺寸需要变化时，向后拉动所述锁止柱500，将所述第二柱体520与所述第一凸台分离，转动所述圆盘连接件300到卡扣达到合适尺寸时，将所述锁止柱500向所述圆盘连接件300方向推动，所述第一柱体510插入所述圆盘连接件300的所述第三安装孔320中，所述第二柱体520与所述第一凸台吸附连接。当卡扣受到较小的外力时，由于所述第二柱体520与所述第一凸台之间通过磁力吸附连接，并不会受到影响，增强了卡扣的稳定性。
60.可选地，所述的卡扣，其中，两个所述凸台151设置于所述第一卡扣体100的第三侧面150，其中所述第三侧面150与所述第一侧面160相邻。
61.可选地，所述的卡扣，其中，所述第二卡扣体200的所述第二侧面240上开设有凹槽250，所述圆盘连接件300设置于所述凹槽250内，且与所述第一卡扣体100的所述第一侧面160贴合。
62.该实施例中，所述凸台151用于约束所述锁止柱500，设置在所述第三侧面150与所述圆盘连接件300相互配合。所述圆盘连接件300设置于所述凹槽250内，当所述圆盘连接件300围绕偏心相对于所述第一卡扣体100旋转，圆盘连接件300上边缘相对于所述第一卡扣体100高度有变化，所述第二卡扣体200也随之相对于所述第一卡扣体100上下移动。
63.可选地，所述的卡扣，其中，所述第一滑动配合结构130包括至少一t型滑槽，所述第二滑动配合结构220包括与所述t型滑槽配合连接的凸起滑道。
64.该实施例中，所述第一滑动配合结构130和所述第二滑动配合结构220配合连接后，所述第一卡扣体100和所述第二卡扣体200之间沿所述t型滑槽的轴线方向相对滑动，限制了其他方向的相对滑动，使得所述卡扣既能改变大小，又能保持稳定性。
65.如图5所示，为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种车辆，其中，包括如上所述的卡扣。
66.可选地，所述的车辆，其中，所述车辆上设置有安装支架；
67.所述第一卡扣体100的第三侧面150相邻的第一安装面170上设置有安装槽171；
68.所述安装槽171与所述安装支架配合连接。
69.该实施例中，所述第一卡扣体100的所述第三侧面150相邻的第一安装面170上设置的所述安装槽171将所述卡扣固定安装在车辆上，用来约束线束。并且所述卡扣能够改变尺寸，并通过所述锁止结构固定尺寸，可以重复利用，并适用不同尺寸的线束，同时能够减少在生产和设计过程中线束卡扣的种类，使得安装工艺更加统一，模块化及平台化程度更高。有利于后期零部件管理。
70.在此需要说明的是，本实用新型实施例提供的上述装置，能够实现上述方法实施例所实现的所有方法步骤，且能够达到相同的技术效果，在此不再对本实施例中与方法实施例相同的部分及有益效果进行具体赘述。
71.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种卡扣，其特征在于，所述卡扣包括：第一卡扣体(100)，包括第一端面(120)和与所述第一端面(120)相邻的第一侧面(160)，所述第一端面(120)上开设有第一容置槽(110)，所述第一侧面(160)上设置有第一滑动配合结构(130)；第二卡扣体(200)，包括第二端面(230)和与所述第二端面(230)相邻的第二侧面(240)，所述第二端面(230)上开设有第二容置槽(210)，且所述第二侧面(240)上设置有第二滑动配合结构(220)；其中，所述第一卡扣体(100)与所述第二卡扣体(200)相对合，所述第一端面(120)与所述第二端面(230)相连接，所述第一容置槽(110)和所述第二容置槽(210)相组合形成为穿设空间，通过所述第一滑动配合结构(130)与所述第二滑动配合结构(220)相连接，所述第一侧面(160)相对于所述第二侧面(240)移动，所述穿设空间的大小变化；所述卡扣还包括：锁止结构，包括第一状态和第二状态；其中在所述第一状态，所述锁止结构与所述第一侧面(160)和所述第二侧面(240)分别连接，所述第一侧面(160)相对于所述第二侧面(240)固定；在所述第二状态，所述锁止结构与所述第一侧面(160)和所述第二侧面(240)中的至少之一相分离，所述第一侧面(160)相对于所述第二侧面(240)滑动。2.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述锁止结构包括：圆盘连接件(300)，在所述第二侧面(240)处与所述第二卡扣体(200)旋转连接；锁止柱(500)，安装于所述第一卡扣体(100)上；其中，在所述第一状态，所述锁止柱(500)插设于所述圆盘连接件(300)上，所述圆盘连接件(300)相对于所述第二卡扣体(200)固定；在所述第二状态，所述锁止柱(500)与所述圆盘连接件(300)相分离，所述圆盘连接件(300)能够相对于所述第二卡扣体(200)旋转；其中，通过圆盘连接件(300)相对于所述第二卡扣体(200)旋转，带动所述第二卡扣体(200)的所述第二侧面(240)相对于所述第一卡扣体(100)的所述第一侧面(160)滑动。3.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述圆盘连接件(300)包括偏心的第一安装孔(310)，所述第一卡扣体(100)的第一侧面(160)上设置有与所述第一安装孔(310)对应的第二安装孔(140)；所述锁止结构还包括柱状连接件(400)，所述柱状连接件(400)穿设所述第一安装孔(310)和所述第二安装孔(140)，连接所述第一卡扣体(100)和所述圆盘连接件(300)，且通过所述圆盘连接件(300)绕所述柱状连接件(400)旋转，所述圆盘连接件(300)相对于所述第一卡扣体(100)旋转。4.根据权利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述圆盘连接件(300)还包括围绕所述第一安装孔(310)设置的多个第三安装孔(320)；其中，在所述第一状态，所述锁止柱(500)插设于其中一第三安装孔(320)。5.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述锁止柱(500)包括第一直径的第一柱体(510)和第二直径的第二柱体(520)；所述第二直径大于所述第一直径，且所述第二柱体(520)位于所述第一柱体(510)的中部位置；其中，所述第二柱体(520)为采用磁性材料制作；所述第一卡扣体(100)上间隔设置有两个凸台(151)，两个所述凸台(151)上分别设置
有同轴的第四安装孔(152)，所述第一柱体(510)插设于两个所述凸台(151)的所述第四安装孔(152)中，所述第二柱体位于两个所述凸台(151)之间；其中，两个所述凸台(151)中的第一凸台第四安装孔(152)采用磁性材料制作，在所述第一状态，所述第二柱体(520)与所述第一凸台吸附连接，插设于所述第一凸台的第四安装孔(152)的所述第一柱体(510)还插设所述圆盘连接件(300)上；在所述第二状态，所述第二柱体(520)与所述第一凸台相分离，所述第一柱体(510)与所述圆盘连接件(300)相分离。6.根据权利要求5所述的卡扣，其特征在于，两个所述凸台(151)设置于所述第一卡扣体(100)的第三侧面(150)，其中所述第三侧面(150)与所述第一侧面(160)相邻。7.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述第二卡扣体(200)的所述第二侧面(240)上开设有凹槽(250)，所述圆盘连接件(300)设置于所述凹槽(250)内，且与所述第一卡扣体(100)的所述第一侧面(160)贴合。8.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述第一滑动配合结构(130)包括至少一t型滑槽，所述第二滑动配合结构(220)包括与所述t型滑槽配合连接的凸起滑道。9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的卡扣。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆上设置有安装支架；所述第一卡扣体(100)的第三侧面(150)相邻的第一安装面(170)上设置有安装槽(171)；所述安装槽(171)与所述安装支架配合连接。

技术总结

本实用新型提供了一种卡扣及车辆，其中卡扣包括：第一卡扣体，包括第一端面和第一侧面，第一端面上开设第一容置槽，第一侧面上设置第一滑动配合结构；第二卡扣体，包括第二端面和第二侧面，第二端面上开设第二容置槽，第二侧面上设置第二滑动配合结构；其中，第一卡扣体和第二卡扣体相对合，第一容置槽和第二容置槽相组合形成穿设空间，第一滑动配合结构与第二滑动配合结构相连接，第一侧面相对于第二侧面移动，穿设空间的大小变化。卡扣还包括锁止结构。与现有技术相比，所述卡扣能够适用的线径范围更广，同时能够减少在生产和设计过程中线束卡扣的种类，使得安装工艺更加统一，模块化及平台化程度更高，有利于后期零部件管理。有利于后期零部件管理。有利于后期零部件管理。