1.（源格式）管翅式换热器属于工业散热器的一种。通入冷却介质可作为空气冷却器。在液体和气体的热交换系统上，效果明显优于列管式换热器。管程通入蒸汽，可作为蒸汽加热器。管程通入导热油，就成为导热油加热器。加装风机后也可作为油冷却器使用。通常作为冷却器使用时，管程内走冷却水或冷冻水。作为加热器使用时，管程内走蒸汽；热水；导热油。在气液热交换上是应用最广泛的换热设备。 管翅式换热器顾名思义就是在换热管上加装传热翅片的换热器. 在采用蒸汽,导热油,热水等作为加热介质,或用冷却水,冷冻水等作为冷却介质的换热器中.被加热或冷却的介质为气体.管内和管外的对流换热系数可相差50倍-100倍.
由于空气侧的换热“能力”远远低于液体侧，限制了液体侧换热“能力”的发挥，使得空气侧成为传热过程的“瓶颈”，限制了传热量的增加。为了克服空气侧的“瓶颈”效应，在空气侧外表面加装翅片将是一个最明智的选择。加装了翅片以后，使空气侧原有的传热面积得到了极大的扩展，弥补了空气侧换热系数低的缺点，使传热量大大提高.
根据不同的工况环境,从换热效果,使用年限,以及成本,压力降等多方面考虑,应采用不同形式的管翅式换热器.
2.（合并格式（字体合并变小））管翅式换热器属于工业散热器的一种。通入冷却介质可作为空气冷却器。在液体和气体的热交换系统上，效果明显优于列管式换热器。管程通入蒸汽，可作为蒸汽加热器。管程通入导热油，就成为导热油加热器。加装风机后也可作为油冷却器使用。通常作为冷却器使用时，管程内走冷却水或冷冻水。作为加热器使用时，管程内走蒸汽；热水；导热油。在气液热交换上是应用最广泛的换热设备。
管翅式换热器顾名思义就是在换热管上加装传热翅片的换热器.
在采用蒸汽,导热油,热水等作为加热介质,或用冷却水,冷冻水等作为冷却介质的换热器中.被加热或冷却的介质为气体.管内和管外的对流换热系数可相差50倍-100倍.
由于空气侧的换热“能力”远远低于液体侧，限制了液体侧换热“能力”的发挥，使得空气侧成为传热过程的“瓶颈”，限制了传热量的增加。为了克服空气侧的“瓶颈”效应，在空气侧外表面加装翅片将是一个最明智的选择。加装了翅片以后，使空气侧原有的传热面积得到了极大的扩展，弥补了空气侧换热系数低的缺点，使传热量大大提高.
根据不同的工况环境,从换热效果,使用年限,以及成本,压力降等多方面考虑,应采用不同形式的管翅式换热器.
3.（只保留文本（没图片））管翅式换热器属于工业散热器的一种。通入冷却介质可作为空气冷却器。在液体和气体的热交换系统上，效果明显优于列管式换热器。管程通入蒸汽，可作为蒸汽加热器。管程通入导热油，就成为导热油加热器。加装风机后也可作为油冷却器使用。通常作为冷却器使用时，管程内走冷却水或冷冻水。作为加热器使用时，管程内走蒸汽；热水；导热油。在气液热交换上是应用最广泛的换热设备。
管翅式换热器顾名思义就是在换热管上加装传热翅片的换热器.
城市轨道交通控制 在采用蒸汽,导热油,热水等作为加热介质,或用冷却水,冷冻水等作为冷却介质的换热器中.被加热或冷却的介质为气体.管内和管外的对流换热系数可相差50倍-100倍.
由于空气侧的换热“能力”远远低于液体侧，限制了液体侧换热“能力”的发挥，使得空气侧成为传热过程的“瓶颈”，限制了传热量的增加。为了克服空气侧的“瓶颈”效应，在空气侧外表面加装翅片将是一个最明智的选择。加装了翅片以后，使空气侧原有的传热面积得到了极大的扩展，弥补了空气侧换热系数低的缺点，使传热量大大提高.
根据不同的工况环境,从换热效果,使用年限,以及成本,压力降等多方面考虑,应采用不同形式的管翅式换热器.
1. 挤压式铝翅片
该翅片管，采用基管套铝管的形式，（基管可用碳钢，不锈钢，铜）经过机器挤压，形成翅片，该翅片基部与管外壁紧密贴合，传热系数较高，传热性能优良。
2.绕管式翅片管
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该翅片管以基管缠绕钢带的形式，钢带可为（铜，铝，碳钢，不锈钢）。此类翅片管适用种类多样，比如不锈钢绕管，可适用于质量要求高的场合。缺点是，钢带与基管外壁不是完全贴合，是受力直立在基管表面，传热系数略低。
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3.高频焊管
此类翅片管，多用于10-219mm管径的基管，是将翅片，采用高频焊接的原理，焊接在基管表面。此类翅片管换热系数高，翅片厚度高，相比其他翅片管更牢固，翅片相对不易损坏。使用寿命长，效果好。
客户可根据自身需要来电咨询，我们会根据您的情况设计最适合您设备的换热器。另外我厂有专业热工工程师，如有技术疑问，将为您做出最专业的方案
1. 挤压式铝翅片
该翅片管，采用基管套铝管的形式，（基管可用碳钢，不锈钢，铜）经过机器挤压，形成翅片，该翅片基部与管外壁紧密贴合，传热系数较高，传热性能优良。
2.绕管式翅片管
该翅片管以基管缠绕钢带的形式，钢带可为（铜，铝，碳钢，不锈钢）。此类翅片管适用种类多样，比如不锈钢绕管，可适用于质量要求高的场合。缺点是，钢带与基管外壁不是完全贴合，是受力直立在基管表面，传热系数略低。
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3.高频焊管
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1. 挤压式铝翅片
该翅片管，采用基管套铝管的形式，（基管可用碳钢，不锈钢，铜）经过机器挤压，形成翅片，该翅片基部与管外壁紧密贴合，传热系数较高，传热性能优良。
2.绕管式翅片管
该翅片管以基管缠绕钢带的形式，钢带可为（铜，铝，碳钢，不锈钢）。此类翅片管适用种类多样，比如不锈钢绕管，可适用于质量要求高的场合。缺点是，钢带与基管外壁不是完全贴合，是受力直立在基管表面，传热系数略低。
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3.高频焊管
此类翅片管，多用于10-219mm管径的基管，是将翅片，采用高频焊接的原理，焊接在基管表面。此类翅片管换热系数高，翅片厚度高，相比其他翅片管更牢固，翅片相对不易损坏。使用寿命长，效果好。
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一、换热器：（又称热交换器）
1. 换热器：将热流体的部分热量传递给冷流体，使其温度达到工艺流程规定指标的热量交换设备。
2. 种类：可根据传热原理、结构和用途等进行分类。
1) 根据冷、热流体热量交换的原理和方式基本上可分三大类即：间壁式、混合式和蓄热式。
在三类换热器中，间壁式换热器应用最多；
2) 按结构分为：管壳式（又称列管式）、板式、螺旋板式和容积式等。管壳式换热器是最典型的间壁式换热器，它在工业上的应用有着悠久的历史，而且至今仍占据换热器的主导地位；
3) 按交换介质不同分为：汽水换热器、水水换热器、气体液体热交换器和汽水混合加热器等。
3. 作用：换热器是化工、石油、动力及其它许多工业部门的通用设备，在生产中占有重要地位。化工生产中的换热器可作为加热器、冷却器、冷凝器、蒸发器和再沸器等，应用广泛。
二、翅片管散热器：（简称散热器，又名散热排管、空气加热器、空气热交换器）
1. 翅片管散热器：是以冷媒冷却空气，或以热媒加热空气，或以冷水回收空气余热等热量交换的换热设备。即通入高温水、蒸汽或高温导热油等加热空气，通入盐水或低温水等冷却空气。是气体与液体热交换器中使用最为广泛的一种换热设备。
2. 结构：
1) 散热排管：由散热管束组成，散热管由基管和翅片组成。散热管质量决定换热效果，散热管排列方式影响空气阻力，散热管安装方式决定承受温差（热胀冷缩）能力；
2) 进出总管；
3) 框架。
翻罐笼3. 主要技术参数：
1) 散热面积：影响散热量，也是散热器主要成本参数；
2) 通风净截面积：影响通风阻力；
3) 传热系数：影响传热效果。
三、我司专业生产钢铝复合型翅片管散热器：
采用工艺先进、导热性好的无缝钢管轧铝翅片制成，具有以下优点：
1) 散热面积大：翅片管增大热媒与空气的接触面积，增加散热量。当蒸汽或热水流经基管管内时，热量通过紧绕在基管上的翅片传给经过翅片的空气，达到加热空气的作用；
2) 钢铝结合紧密、导热性能好、管内可承受工作压力在40kg以上：钢铝复合型利用了钢管的耐压性和铝的高效导热性能，在专用的机床上复合而成。其接触热阻在210℃的工作情况下几乎为零；
3) 耐腐蚀：喷涂特种耐腐蚀油漆，工艺先进；
4) 在长期冷热工况下不易变形，工作寿命长；
5) 结构紧凑，安装方便。
钢铝复合翅片管散热器具有其它类型翅片管散热器不可替代的优势。是目前使用最广泛的翅片式散热器。
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