发动机气门怎样研磨才是最好的?

发动机气门怎样研磨才是最好的？电子式电压互感器

一、气门需要研磨的原因

qam调制器是气门因磨损过量、磨偏、烧损引起漏气，更换新气门或气门座都必须认真研磨气门。研磨气门的目的是增强气门和气门座接触面的密封性能。研磨气门需要准备研磨膏、清洁柴油、气门吸附皮把头、最好有气门座铰刀。只要缸头放平，擦干净气门和气门座，然后在气门上滴少许柴油，如果两分钟左右柴油不往近排气孔漏油就可以。

二、手工研磨气门可采取“一次涂砂两次检查”的方法。

先将气门及其座圈和导管清洗干净，在气门斜面上涂少许气门砂(先用粗砂再用细砂)后插人导管，用气门皮碗吸住气门头，用手指转动木柄进行研磨(如气门顶上有凹槽，可在气门杆上套一根软弹簧，用起子嵌人凹槽内转动研磨)。在研磨过程中，略施压力使气门与座贴合后转动约1/4圈，放松压力离开座面后回转1/4圈。如此连续往复旋转，并经常变换气门与气门座的相对位置，使工作面上各点均能相互研磨。检查研磨质童应先用煤油洗净(脏油千万不能进人导管)，擦净后将气门装人气门孔，轻拍数下检查其接触面。研磨气门不是以研磨的时间长

焊条烘干炉短为标准，而是以密封程度为标准。研磨后的气门密封线要求在气门锥面的中部偏下位置，进气门带宽为1.2一1.5mm:排气门为1.5一2mm，其宽度过大、过小都将不利于密封的要求。气门面与座圈之间应为线接触，可提高气门面与座圈间的接触压力，有利于密封。

实验室用振荡器三、研磨气门五忌

1、一忌方法不对研磨气门必须用气门吸子吸住气门，蘸少量气门研磨膏后，一边旋转，一边拍击，不能只注意拍击，而不旋转气门。

2、二忌用研磨膏过多会使砂粒进入气门导管内，引起气门与气门导管磨损。

3、三忌时间过长研磨时间过长，会使气门密封带过宽，而不能密封引起漏气。实心锥形喷嘴

4、四忌新气门不用研磨膏有些机工在换新气门与气门座时，不用研磨膏，只是将气门杆插入气门导管内，轻轻敲击几下。如此，由于气门密封带过窄，易引起气门与气门座烧损。