——HY/QG/JS-05
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上海亨远船舶设备有限公司
表面处理
公司产品零部件的表面处理基本上分为三类：镀锌、喷丸、油漆。 一、镀锌 ：公司产品零部件的镀锌主要是防止锈蚀或腐蚀，属保护性镀锌。该工序外协，外协厂家必须为合格供方。
1）特点：公司产品零部件的镀锌分为电镀锌和热镀锌。电镀锌加工的内容主要为：绞车电机罩、消声器多孔板、紧固件、叶轮轮毂、风帽丝杆、滑轮、轴、销、刹车圈、压盖等。热镀锌加工的内容主要为：舷梯绞车及平移绞车机架及附件等。热镀锌是将工件浸在熔融的液态金属中，使工件表面发生一系列物理和化学反应，取出后表面形成金属镀层。
2）要求：镀前要求待镀件表面应平整、光滑、边缘无锐角，镀前应除去表面的油污、氧化层；镀层表面应平整、无流挂现象，镀层应牢固地附着在基体表面，用锤击试验，镀层应无起皮、无脱落。镀层厚度一般不小于0.045mm。 二、喷丸：喷丸的主要目的有两个，其一是消除应力，提高工件的抗疲劳强度；其二是油漆前的除锈处理工序。
1）公司产品表面喷砂要达到Sa2.5级，目的为了提高防护层与母体之间的结合力。
2）喷砂后，完全清除金属表面的铁锈及其它污染，并得到有一定粗糙度的，显露金属本的表面。
一般规定：干燥情况下、不超过12小时； 阴雨天气、不超过4小时
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4) 喷丸材料采用铁丸。
三、油漆：是以涂料为原料，通过涂装方法使涂料在被涂工件表面形成牢固的、连续的涂膜，而发挥装饰、防护等作用的方法。
1）分类
公司产品大致分为两类：第一类产品、客户对油漆有具体要求；第二类产品客户无具体要求。
对于第一类产品，公司按客户要求购买油漆原材料，漆工根据客户要求和漆料的特性进行施工。一般情况为底漆、面漆各两度。
对于第二类产品，即客户无具体要求的产品，则按下列规定进行油漆。
底漆二度：底漆采用环氧富锌底漆、铁红环氧酯底漆。该漆漆膜坚硬耐久，附着力良好。干燥时间为：自然干燥，表干废棉≥秸杆燃气炉10h、实干≥24h；烘干（60~70℃）≥4h导热油配方。
面漆两度：面漆选用浅灰醇酸漆。如C04-42,具有良好的耐侯性及附着力，其机械强度较好。自然干燥，表干≥8h、实干≥18h；烘干（60~70 ℃）≥3h。也可采用各醇酸船壳漆、环氧面漆等。
delta并联机器人每度油漆厚度约45~50μm，油漆总厚度为190±30μm。
2）操作要求
全部产品（包括风机类、舾装类）全部采用以下工艺流程：喷砂→底漆→面漆→装配→补面漆。
a)油漆前，须将漆料搅拌均匀，（程序：搅拌基料，均匀后倒出所须用量，按比例加入固化剂，根据第二次搅拌均匀后的油漆粘度添加稀料，第三次搅拌均匀后方可使用，且须在1小时内用完。）喷气流通道须干净、无杂质、异物。
b)工件表面须平整、光滑、无毛刺、凹坑、裂纹、油污等各类缺陷。
c)油漆时，喷喷涂要均匀，不得有遗漏部位。
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d)前一度油漆半干后（用拇指轻压漆面并转动手指，漆面无指纹），方可进行下一度作业。
e)漆面要求：涂层不应有皱皮、流痕、气泡、剥落、外来杂质和划痕等缺陷。
f）在装配过程中发生的涂层表面上的焊接和损坏区域根据相应的油漆配套和所在的位置用动力工具或钢丝刷打磨到Sa2.5级，然后进行补漆。
g）最后一道面漆在试验完成后、产品发货前进行。即装配前完成底漆以及第一道面漆工序。
h）吊机油箱及油箱盖板内侧，封盖前完成喷丸处理及喷涂一度耐油底漆。
因此类产品使用环境为油的环境，与盐雾类不同。所用的底漆与面漆也应该不同。现推荐吊机油箱喷丸后的一度底漆的涂料品种：
底漆：云铁环氧防锈漆，C06-1铁红醇酸底漆，C06-11铁红醇酸底漆，G06-4铁红过氯乙稀底漆，聚氨脂耐油漆。
i) 吊机等产品，要特别注意其裸露的金加工件表面，如齿轮、滚轮、齿条、转动轴、丝杆及电缆线、电气元件等，油漆前要表面防护好，不得油漆。
j)油漆产品在移动、搬运过程中必须轻挪，轻放，特别在吊装过程中的吊装点必须是产品设计的吊装位置，且用吊装环起吊，以免产生磕伤、碰伤、划伤、压伤等新的缺陷。
k）特别强调：对于CCS船检产品中的吊臂，应全部焊接完成、打磨平整后整体喷砂、喷漆。
3)其他：
a) 对于公司配套产品的外协、外购件，其油漆的主要性能指标也要与公司产品的油漆要求一致，以免引起不同性能油漆的不相溶性，产生皱皮，脱落等现象。具体实施可由供应部与外协、外购件的供应商洽谈，说明我司产品用于海洋盐雾环境，防腐蚀性要求特别高。要求供应商油漆前同样作好产品的表面处理，油漆（底漆、面漆）的具体要求同我司《表面处理工艺守则》中“三、油漆”的规定。
b) 油漆前已经敲完钢印的产品，油漆时必须有保护层覆盖，以免发生刻印模糊、手感差
的现象；可以用粘胶带等作保护层；全部油漆结束后，除去保护层，再喷刷油漆。
c)
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