“双向三车道、四车道”应该叫“双向六车道、八车道”。 国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3米。中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为
一米（中央隔离带两侧白实线之间的距离），如果是中央绿化隔离带，宽度就难说了，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。
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城镇间的公路一般不设人行道（一般穿越城市段才设），城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。
以一条红线26米的一级公路来讲，一般是这样：双向六车道道18米，中央隔离
通脉汤带1米，两侧路肩各1.5米共3米，剩下的两侧各2米为排水沟等配套设置。
而一条红线为80米的城市一级干道一般可以这样分：双向八车道28米（城市干
道每条机动车道3.5米），中央绿化带5米，两侧机动车道与非机动车道之间的绿化带各3米共6米，两侧非机动车道各5.5米共11米，剩下30米两侧人行道各15米。
公路加宽为行车顺畅报道标题怎么写tt27.tv
“双向三车道、四车道”应该叫“双向六车道、八车道”。
国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3米。中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为
一米（中央隔离带两侧白实线之间的距离），如果是中央绿化隔离带，宽度就难说了，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。
城镇间的公路一般不设人行道（一般穿越城市段才设），城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。
以一条红线26米的一级公路来讲，一般是这样：双向六车道道18米，中央隔离
带1米，两侧路肩各1.5米共3米，剩下的两侧各2米为排水沟等配套设置。
而一条红线为80米的城市一级干道一般可以这样分：双向八车道28米（城市干
道每条机动车道3.5米），中央绿化带5米，两侧机动车道与非机动车道之间的绿化带各3米共6米，两侧非机动车道各5.5米共11米，剩下30米两侧人行道各15米。
公路加宽计算公式
公路施工中路面加宽按照施工图设计的路面加宽设计一览表计算： 1/2渐变段*加宽值+全加宽段*加宽值=加宽路面面积
加宽要求：
1.二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线 内侧设置加宽。
2.平曲线加宽类别应根据该公路的交通组成确定。二级公路以及设计速度为
40km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时，应采用第3类加宽值，不经常通行集装箱半挂车时，可采用第2类加宽值。
3.四级公路和设计速度为30km/h的三级公路可采用第1类加宽值。
大型风力发电机组4.平曲线上的路面加宽应设置在平曲线内侧。
5.各级公路的路面加宽后，路基也应相应的加宽。'
6.双车道公路当采用强制性措施实行分向行驶的路段，其平曲线半径较小时，内侧
车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计的应通过的计算定其差值。
路基外侧加宽值与什么有关？急
你好，我想问问楼主，你指的是铁路路基还是公路路基呢？
如果你问的是外侧加宽值得话，那么你指的就是铁路路基了。根据《铁路路基设计规范》（TB 10001-2005/J 447-2005）第4.2.4条的规定，区间单、双线曲线地段
的路基面宽度，应在曲线外侧按表4.2.4的数值加宽，加宽值应在缓和曲线范围内
线性递减。条文说明中对针对第4.2.4条区间曲线地段路基面加宽值计算给出了详
细的计算公式。从计算公式中不难看出，其加宽值与直线段路基面宽度、曲线外侧铁路中心线至渣肩的水平距离、曲线外侧渣肩至渣脚的水平距离以及路肩宽度有直接关系，当然这几个因素又与其他因素有关，具体你可以查一下规范。36xp
如果你指的是公路路基加宽的话，那么明确告诉你公路路基加宽是在曲线内侧，这一点你可以在《公
路路线设计规范》（JTG D20-2006）第7.6.2中查到。二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽。表7.6.1给
出了双车道路面根据汽车轴距加前悬以及不同圆曲线半径条件下的3种类别加宽值。但是在条文说明中并没有给出具体的计算公式，不过我们可以看出其加宽值与道路等级、圆曲线半径、交通量、车辆类型以及设计速度等因素有关。
can总线电路楼主应该注意一下规范是否更新，希望能帮到你！
公路施工中路面加宽如何计算
公路施工中路面加宽按照施工图设计的路面加宽设计一览表计算： 1/2渐变段*加
宽值+全加宽段*加宽值=加宽路面面积加宽要求： 1.二级公路、三级公路、四级公
路的圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧设置加宽。
2.平曲线加宽类别应根据该公路的交通组成确定。二级公路以及设计速度为
40km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时，应采用第3类加宽值，不经常通行集装箱半挂车时，可采用第2类加宽值。
3.四级公路和设计速度为30km/h的三级公路可采用第1类加宽值。
4.平曲线上的路面加宽应设置在平曲线内侧。
5.各级公路的路面加宽后，路基也应相应的加宽。'
6.双车道公路当采用强制性措施实行分向行驶的路段，其平曲线半径较小时，内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计的应通过的计算定其差值。
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