一种多向使用的动车定位臂的制作方法

1.本实用新型涉及动车定位臂技术领域，具体为一种多向使用的动车定位臂。

背景技术：

2.动车定位臂是轻轨列车转向架的重要组成部件，对整车行进起关键作用，动车定位臂是连接轮对轴箱和构架装置的关键部件，现有的多向使用的动车定位臂，大多数有两个安装轴孔，定位臂的转臂节点孔大多数为固定大小，用于与构架装置进行连接，定位臂的轮对轴孔大多数有不同型号的大小，用于与轮对轴箱进行连接，现有的多向使用的动车定位臂，打磨等加工过程中需要对定位臂进行固定，传统的定位方式是通过划线、正和台钳装夹，由于定位臂形状不规则，定位操作费时费力，加工效率低，且台钳只能装夹轻轨列车定位转臂一端，定位结构不稳定。
3.为此我们提出一种多向使用的动车定位臂用于解决上述问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种多向使用的动车定位臂，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多向使用的动车定位臂，包括放置板和设置在放置板顶部一侧的限位柱，所述放置板顶部的另一侧固定连接有第一圆台，所述第一圆台的外表面开设有斜槽，所述斜槽的数量设置有四个，所述斜槽的内表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的外表面固定连接有挤压杆，所述第一圆台的外周设置有联动环，所述挤压杆的一端贯穿联动环并延伸至联动环的外部，所述第一圆台的顶部设置有调节机构。
6.优选的，所述调节机构包括第一螺纹杆和第一螺纹套，所述第一螺纹杆的底端与第一圆台的顶部转动连接，所述第一螺纹杆的外表面与第一螺纹套的内表面螺纹连接。
7.优选的，所述第一螺纹套的外表面固定连接有第一连接架，所述第一连接架的一端与联动环的外表面固定连接。
8.优选的，所述挤压杆的一端固定连接有弧形橡胶垫，所述挤压杆的外表面套设有收缩弹簧，所述收缩弹簧的一端与弧形橡胶垫的内弧面固定连接，所述收缩弹簧的另一端与联动环的外表面固定连接。
9.优选的，所述限位柱的顶部固定连接有第二圆台，所述第二圆台的顶部固定连接有第二螺纹杆。
10.优选的，所述第二螺纹杆的外表面螺纹连接有第二螺纹套，所述限位柱的外周设置有橡胶环，所述第二螺纹套的外表面固定连接有第二连接架，所述第二连接架的一端与橡胶环的顶部固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
12.1.该多向使用的动车定位臂，通过放置板、限位柱、第一圆台、斜槽、滑动块、挤压
杆、联动环、调节机构的配合设置，挤压杆带动滑动块沿着斜槽向下移动，从而使挤压杆伸长，挤压杆伸长对定位臂轮对轴孔的内表面进行挤压，从而进行限位固定，从而保证加工定位臂时的稳定性，通过收缩弹簧的设置，从而方便挤压杆的收缩，通过弧形橡胶垫的设置，从而减小对定位臂轮对轴孔的损伤。
13.2.该多向使用的动车定位臂，通过第二螺纹杆、第二螺纹套、第二连接架、橡胶环的配合设置，通过橡胶环的设置，使橡胶环向下移动挤压定位臂，从而对定位臂进行竖向的限位固定，从而保证定位臂的稳定。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体示意图，
15.图2为本实用新型第一圆台和挤压杆的结构连接示意图，
16.图3为本实用新型限位柱、第二圆台和第二螺纹杆的结构连接示意图。
17.图中：1、放置板；2、限位柱；3、第一圆台；4、斜槽；5、滑动块；6、挤压杆；7、联动环；8、调节机构；9、第一螺纹杆；10、第一螺纹套；11、第一连接架；12、弧形橡胶垫；13、收缩弹簧；14、第二圆台；15、第二螺纹杆；16、第二螺纹套；17、第二连接架；18、橡胶环。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种多向使用的动车定位臂，包括放置板1和设置在放置板1顶部一侧的限位柱2，放置板1顶部的另一侧固定连接有第一圆台3，第一圆台3的外表面开设有斜槽4，斜槽4的数量设置有四个，斜槽4的内表面滑动连接有滑动块5，滑动块5的外表面固定连接有挤压杆6，第一圆台3的外周设置有联动环7，挤压杆6的一端贯穿联动环7并延伸至联动环7的外部，第一圆台3的顶部设置有调节机构8，调节机构8包括第一螺纹杆9和第一螺纹套10，第一螺纹杆9的底端与第一圆台3的顶部转动连接，第一螺纹杆9的外表面与第一螺纹套10的内表面螺纹连接，第一螺纹套10的外表面固定连接有第一连接架11，第一连接架11的一端与联动环7的外表面固定连接，挤压杆6的一端固定连接有弧形橡胶垫12，挤压杆6的外表面套设有收缩弹簧13，收缩弹簧13的一端与弧形橡胶垫12的内弧面固定连接，收缩弹簧13的另一端与联动环7的外表面固定连接，挤压杆6带动滑动块5沿着斜槽4向下移动，从而使挤压杆6伸长，挤压杆6伸长对定位臂轮对轴孔的内表面进行挤压，从而进行限位固定，从而保证加工定位臂时的稳定性，通过收缩弹簧13的设置，从而方便挤压杆6的收缩，通过弧形橡胶垫12的设置，从而减小对定位臂轮对轴孔的损伤。
20.进一步的，限位柱2的顶部固定连接有第二圆台14，第二圆台14的顶部固定连接有第二螺纹杆15，第二螺纹杆15的外表面螺纹连接有第二螺纹套16，限位柱2的外周设置有橡胶环18，第二螺纹套16的外表面固定连接有第二连接架17，第二连接架17的一端与橡胶环18的顶部固定连接，通过橡胶环18的设置，使橡胶环18向下移动挤压定位臂，从而对定位臂进行竖向的限位固定，从而保证定位臂的稳定。
21.工作原理：转动第二螺纹套16脱离第二螺纹杆15，第二螺纹套16带动第二连接架17使橡胶环18脱离第二螺纹杆15，将定位臂的转臂节点孔套设在限位柱2上，将定位臂的轮对轴孔套设在第一圆台3的外周，转动第一螺纹杆9使第一螺纹套10向下移动，第一螺纹套10带动第一连接架11使联动环7向下移动，联动环7带动挤压杆6使滑动块5沿着斜槽4向下移动，由于斜槽4为呈倾斜分布，因此滑动块5沿着斜槽4向下移动的同时，滑动块5带动挤压杆6通过联动环7伸长，挤压杆6带动弧形橡胶垫12挤压定位臂轮对轴孔的内表面，从而对定位臂进行初步限位固定，将橡胶环18套设在限位柱2外周，转动第二连接架17带动第二螺纹套16转动，第二螺纹套16转动沿着第二螺纹杆15下降，第二螺纹套16下降带动第二连接架17使橡胶环18下降，橡胶环18下降对定位臂进行挤压，从而进行二次固定。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种多向使用的动车定位臂，包括放置板(1)和设置在放置板(1)顶部一侧的限位柱(2)，其特征在于：所述放置板(1)顶部的另一侧固定连接有第一圆台(3)，所述第一圆台(3)的外表面开设有斜槽(4)，所述斜槽(4)的数量设置有四个，所述斜槽(4)的内表面滑动连接有滑动块(5)，所述滑动块(5)的外表面固定连接有挤压杆(6)，所述第一圆台(3)的外周设置有联动环(7)，所述挤压杆(6)的一端贯穿联动环(7)并延伸至联动环(7)的外部，所述第一圆台(3)的顶部设置有调节机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种多向使用的动车定位臂，其特征在于：所述调节机构(8)包括第一螺纹杆(9)和第一螺纹套(10)，所述第一螺纹杆(9)的底端与第一圆台(3)的顶部转动连接，所述第一螺纹杆(9)的外表面与第一螺纹套(10)的内表面螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种多向使用的动车定位臂，其特征在于：所述第一螺纹套(10)的外表面固定连接有第一连接架(11)，所述第一连接架(11)的一端与联动环(7)的外表面固定连接。4.根据权利要求3所述的一种多向使用的动车定位臂，其特征在于：所述挤压杆(6)的一端固定连接有弧形橡胶垫(12)，所述挤压杆(6)的外表面套设有收缩弹簧(13)，所述收缩弹簧(13)的一端与弧形橡胶垫(12)的内弧面固定连接，所述收缩弹簧(13)的另一端与联动环(7)的外表面固定连接。5.根据权利要求1所述的一种多向使用的动车定位臂，其特征在于：所述限位柱(2)的顶部固定连接有第二圆台(14)，所述第二圆台(14)的顶部固定连接有第二螺纹杆(15)。6.根据权利要求5所述的一种多向使用的动车定位臂，其特征在于：所述第二螺纹杆(15)的外表面螺纹连接有第二螺纹套(16)，所述限位柱(2)的外周设置有橡胶环(18)，所述第二螺纹套(16)的外表面固定连接有第二连接架(17)，所述第二连接架(17)的一端与橡胶环(18)的顶部固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种多向使用的动车定位臂，具体涉及动车定位臂技术领域，用于解决定位操作不稳定且费时费力的问题，包括放置板和设置在放置板顶部一侧的限位柱，所述放置板顶部的另一侧固定连接有第一圆台，所述第一圆台的外表面开设有斜槽，所述斜槽的数量设置有四个，所述斜槽的内表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的外表面固定连接有挤压杆，挤压杆带动滑动块沿着斜槽向下移动，从而使挤压杆伸长，挤压杆伸长对定位臂轮对轴孔的内表面进行挤压，从而进行限位固定，从而保证加工定位臂时的稳定性，通过收缩弹簧的设置，从而方便挤压杆的收缩，通过弧形橡胶垫的设置，从而减小对定位臂轮对轴孔的损伤。对定位臂轮对轴孔的损伤。对定位臂轮对轴孔的损伤。