摘要：自动主阀是汽轮机保护系统的执行装置。当机组发生故障并采取保护措施时，可立即切断汽轮机的进汽源，以防止机组超速。自动主阀通过建立启动油压力开启，安全油泄漏时关闭，启动滑阀在压油作用下切断启动油，启动油在缸腔内自动关闭，使主阀迅速关闭。因此，启动油和安全油的失效会影响主阀的关闭，危及机组的运行安全。 合成氨工艺关键词：汽轮机；自动主汽门；故障分析；处理措施
一、原因分析及处理过程
1.启动高压油泵，挂闸电磁阀未得电，自动主汽门自动打开
酚醛胶现象：启动高压油泵，复位油压0.2MPa，启动油压慢慢升到0.85MPa。
结构原理：主阀开启条件为自动百叶窗底部必须有启动油压，建立启动油压的条件为先建立安全油，在电磁阀通电后必须建立安全油。主要原理是电立挂栅电磁阀复位油压，即压下挂栅滑阀的弹簧，切断安全泄油管道。压力油启动滑阀上的节流孔(约2mm)，然后建立
安全油。此时，安全油作用于吊门滑阀的上部，可使吊门电磁阀失去动力，复位油消失，维持吊门滑阀的位置。安全油建立后，作用于启动滑阀的上腔，将滑阀压下。压力油通过启动滑阀的节流孔形成启动油，作用于主阀关断的下腔，带动主阀开启。关闭时安全漏油，启动滑阀在压力油的作用下向上移动切断启动油，并排干自动关闭气缸腔内的油，使主阀快速关闭。同时悬挂制动滑阀在弹簧的作用下，向上打开安全油出口，保证安全油能排到零。问题分析及排除:实际现场调查发现，高压油泵启动时，现场表盘的复位油处于压力下，并没有归零，说明复位油压没有完全解除。检查吊门电磁阀是否处于关机状态，无异常现象。拆下挂门电磁阀线圈，启动高压油泵。复位油不归零，故障也不排除。这样就可以消除电磁阀线圈故障。拆开电磁阀阀芯，发现阀杆与套筒连接处有微毛刺和锈迹。毛刺和锈用金相砂纸磨去。用清洗剂清洗完阀芯和套筒后，用压缩空气将阀芯和套筒吹干净，然后将清洗干净的汽轮油喷涂并装回。再次启动高压油泵，复位油压降为零，启动油压降为零，主阀不自动开启，挂制动电磁阀通电后主阀开启，故障排除。
异频
现象：手拍危急遮断器油门，启动油压力0.85MPa无变化，安全油压从0.75MPa降到0.3MPa后，稳定不再变化。危急遮断器油门复位，安全油恢复到0.75MPa。
结构原理：主阀关闭的条件是自动关闭的下腔去除启动油，启动卸油窗口位于启动滑阀底部。其条件是起动滑阀阀芯向上移动，切断压力油对起动油的节流窗口，从底部排出压力。滑阀是应用于启动条件下滑阀顶部安全卸油，与控制系统安全卸油共三种，一种是临界中断油门，用手在临界中断油门上或临界中断加速时飞锤因离心力增大，并克服弹簧力甩出临界中断油门钩，使其跳闸，安全卸油；其二是AST电磁阀组，接收ETS系统的转速、位移、振动、润滑油压、真空、油温等超过规定值及油开关跳闸的信号，动作电磁阀而卸掉安全油；其三是挂闸滑阀底部，在停机时安全油泄掉，挂闸滑阀的弹簧力超过其顶部安全油的压力，滑阀向上移动，打开底部安全油的泄油口，确保安全油压能够泄放到零。
问题分析：按可导致启动油与安全油无法正常卸压的可能原因，运用排除法。
2.1安全油、启动油管路堵塞
逐一打开安全油、启动油管路接头，检查各油管焊口处内部是否存在较大焊瘤，并用压缩空气对安全油及启动油管路进行吹扫，并用直径不小于油管道管径的2/3的橡胶球进行通球试验，通球率100%，未发现堵塞。
2.2危急遮断油门卸油不畅
拆除机头危急遮断油门，检查：①前轴承箱上盖壳体安全油卸油口是否畅通；②用深度尺与游标卡尺测量前轴承箱安全油卸油窗口与危急遮断油门壳体的卸油窗口是否重合。检查结果，轴承箱上安全油口畅通，但与危急遮断油门壳体卸油窗错口差3mm，这种安装状态，排油口会被遮掉3mm，这样不利于安全油快速卸压。再次检查发现，危急遮断油门法兰有3mm的纸垫，经查图纸及3#机的危急遮断油门，此处并无垫片，就是这张垫片引起卸油窗口错口。去除该油门法兰3mm的垫片，回装危急遮断油门发现其拉钩会碰到危急遮断器，会造成正常运行中危急遮断油门会脱扣，卸掉安全油压，关闭主汽门。分析该设备安装期间，危急遮断油门法兰垫3mm垫片就是为了防止危急遮断器飞锤碰到遮断油门拉钩而脱扣，但却遮盖了部分安全油卸油窗口，从而解决了一个问题却产生了另一个隐患。为了彻底解决这个隐患，将危急遮断油门的拉钩按原弧度磨低3mm，并用塞尺检查其与危急遮断器飞锤的间隙，保证0.8～1.2mm，符合要求，同时又保证安全没卸油窗口通畅。恢复后继续做试验，启动高压油泵，挂闸，手拍危急遮断油门，自动主汽门关闭。
二、暴露的问题
针对自动主阀自动开启和无法关闭的故障，通过打磨、清洗调节系统控制油设备和添加更换垫片都可以解决，可见暴露出的几个问题。
黑猎蝽
（1）设计缺陷。通过调节系统启动阀,石油安全是取决于启动阀孔,在高压油泵启动或正常运行的过程中,只要压力油,石油安全,保护卸油从其他窗口为了安全起见,石油安全设置窗口不关闭,如果卸货港安全油流低于石油为基础的交通安全,安全没有压力不能达到零,开始油不能被删除,自动主阀不能关闭，这是设计系统的缺陷。傅科摆原理
（2）设计与制造不规范。厂家没有准确有效的计算出油窗面积、油压、弹簧力等，导致关键的塞子节流法兰和前轴承箱没有完全制造出来，导致需要后期调整。
（3）安装施工不规范。未严格按照电力建设验收考核要求，对调节安全系统部件进行有效拆卸、检查和清理的;在已经判定是吊门滑阀弹簧受力问题造成的主阀无法关闭，没有加工合适的垫片配合，没有弥补早期设计制造的不规范。
（4）油质较差。从油系统内部检查及挂闸电磁阀芯解体检查来看，油质较差，有设备厂家出厂时加工铁屑，有管道焊接遗留的焊渣、密封胶、生料带等。
结束语
汽轮机是垃圾焚烧电厂的主要设备。作为一个建设和生产单位，在设计初期就有必要对图纸进行严格的审核，指出不合理或不标准的工艺。在监督过程中，见证质量计划的控制点(W、H点)，严格控制质量。设备安装、调试执行全过程监理，按《电力建设施工验收及评价规程》、制造图纸及其他国家相关规范要求验收；生产运行期间观察安全油、润滑油、压力油、滤油器前后压差等各种油压参数的变化。定期化验油质，重点监视颗粒度指标，颗粒度超标较多要用板式滤油机滤油，合格后根据油质其他指标情况可改用真空滤油机定期滤，同时将调节保安系统的滤油器滤芯更换列入每次小修标准项目中。主汽门活动电磁阀得电可以试验主汽门关闭或活动情况，得电可卸启动油，为确保停机安全性，在停机时可以联锁主汽门活动电磁阀得电。
调节安全系统故障一般会反映在各种油压变化上。只要熟悉系统图纸，掌握各种油压产生和变化的原理，运用排除分析法，并认真坚持理论与实践相结合的方法，问题就会一一得到解决。
参考文献
催化剂12.1
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作者简介：王帅(1980.12-)，男，汉族，山东德州，技师，报检修钳工一级，研究方向：化工设备检修。
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