内容摘要：随着社会的发展，汽车作为代步的工具，对我们的生活起着越来越重要的作用。车俩的增多，带动了汽车配件的发展，因此，配件养护变得尤为重要，无论是配件营销员，还是爱车迷们都应了解一些基本的配件养护知识。配件的十怕是那些，不同配件应如何养护，养护中应注意的事项等，如果我们了解了这些知识，将会使配件性能更好，就避免了许多的维修事项。
关键字：汽车配件 养护 维护 防锈 金属
对于汽车配件而言，性能是关乎其压力检测装置“健康”的重要因素，而养护则是另一个重要因素。每个爱车的人不仅应该懂得如何发挥好汽车配件性能，更应该给配件健康的养护，让爱车拥有电极箔“绿”生活。“车在养不在修”，配件养护应该像人的保健和美容一样，受到相当的重视。
汽车配件养护是指汽车配件在储存过程中，库房管理人员定期或不定期地对其进行保养和维护的工作。汽车配件养护是防止汽车配件质量变化的重要举措，是库房保管中一项经常性的工作。许多汽车配件在储存过程中如果不注意养护工作，很容易造成损坏。比如，钢铁制品
的配件在潮湿的环境非常容易生绣，必须定期检查，发现配件表面存在锈斑时，应该及时采取适当的防锈措施。
汽车配件养护必须采取“以防为主、防治结合”的方针，做到防得早，防得细，尽量做到汽车配件不发生质量变化的问题；发现汽车配件质量出现问题，须及时采取恰当的防治措施，将损失降到最低程度；要尽量避免平时不防护，等到出现质量问题以后才采取措施，那时就有可能已经“为时已晚”。比如，发动机修理包中许多衬垫为纸质材料，一旦受潮就无法使用，一定要注意防潮。 一、汽车配件的“十怕”
汽车上的零配件有成千上万，而且都有自己的特性。在对汽车进行维修养护时，如果不了解这些特性，将可能影响汽车的某项性能。一般说来，汽车配件有“十怕”。
（一）怕“热”
发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈 过热，极易烧毁而报废；车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
（二）怕“脏”
燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。
（三）怕“串”
柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。
（四）怕“反”
发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配；发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高；对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。
（五）怕“缺”
在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低；水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。
（六）怕“油”
发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”；如果
三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全；起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。
（七）怕“洗”
一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可；对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。
（八）怕“压”
轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命；空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。
（九）怕“近火”
轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。
（十）怕“重复”
有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品；对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。
只要了解了这基本的“十怕”才能更好的对汽车配件进行维护保养。但在此之前必须检查其是否有故障。若没有故障，则其保养合格；若出现故障，将对其进行维护、报废等。
二、汽车配件的故障检测
常规检视的方法有以下三种：
目视法：对表面损伤的零件，如刮痕、裂纹、折断、破漏等损伤，以及零件的重大变形、弯曲、烧蚀、变质等，都可以通过眼看手摸观察、检验，以确定是否需修理或报废。
敲击法：对汽车的部分壳体及盘形零件是否有暗藏的裂纹，用铆钉连接的零件有无松动，轴承合金与钢片的结合情况如何等，可用小锤轻轻敲击听其响声。如发出的金属声音清脆，说明零件的状况良好；如果发出的声音沙哑，可以判定零件有裂纹、松动或结合不良。
比较法：用标准零件与被检验的零件作比较，从对比中鉴别被检验零件的技术状况。
检测出不合格的配件将按不同的方式进行维护。
“诊好脉对症下药”，故知其故障才能对其维护。
三、汽车配件的维护
汽车配件绝大多数是金属制品，大量的储存质量问题表现为生锈和磕碰伤；少数的表现为发光墙
破损；橡胶制品则表现为老化和变形（失圆、翘曲）；铸件和玻璃制品为破损；毡呢制品表现为发霉虫蛀；电气配件表现为技术性能失准或失效等。其维护方法如下：
（一）生锈和磕碰伤的维护
大量实例常见于各种连接销和齿轮及轴类配件，如活塞销、转向节主销、气门、气门挺柱、推杆、摇臂轴、曲轴、凸轮轴等，特点是这些配件都有经过精加工的磨光配合工作面，如发生生锈、磕碰上，轻微的可已用机械抛光或用“00”号砂纸轻轻打磨的方法予以去除，然后重新涂上防护。对于严重而影响使用质量的，其中，若有加大尺寸余量的，可磨小一级予以修正；若已经是标准尺寸或已是最小维修尺寸的，只能报废。有的则需要进行修复并降价处理，例如，曲轴和其他一般轴类可用喷焊或镀烙后在磨光。但在加工成本过高、资源又充沛的情况下，这类配件不受用户欢迎，往往也只得报废。
（二）配件的铸锻毛坯的清洁、维护
配件的铸锻毛坯面往往由于清砂或清洁不净，残留氧化皮火热处理残渣，虽然经过涂漆或蜡封，但在储存中仍旧极易生锈而且更为严重（大块剥蚀）。这种情况，必须彻底加以清
除和清洗干净，然后重新涂漆或蜡封，且需视其外观质量及影响使用质量的程度，按质论价。
（三）电器、仪表配件的维护
电器、仪表配件往往由于振动、受潮而使绝缘介电强度遭到破坏，触点氧化，起隙走动，接触电阻增大等故障，致使工作性能失控或失准，则必须进行烘干，擦洗（接触件）调整并进行重新校验，以恢复其工作新能。一些电器、仪表的锌合金构件，往往因氧化编制而造成早期损坏，必须进行修理、校准，严重时只得报废。
（四）蓄电池和蓄电池阴阳极板的维护
蓄电池和蓄电池阴阳极板往往由于包装不善或未注意防潮，短期内便造成极板的氧化发黄，较长期后则会造成极板的硫酸铅化，使其化学性能明显下降，甚至无法挽回，故在储存中必须十分注意防护。
（五）铸铁或球铁配件的维护
由铸铁或球铁制成的配件，如制动鼓、缸体、缸盖、汽缸套筒、起动机、发动机端盖等，易在搬运中磕碰而造成破裂或缺损，一旦损坏，除端盖可以更换外，其他则无法修复，只能报废。因此，在初春中注意防护，防止磕碰。
（六）玻璃制品、橡胶配件、石棉制品的维护
玻璃制品的破损，橡胶配件的老化，石棉制品的损伤裂缺，都无法进行修补。因此，在储存中注意防护。
四、汽车配件维护的几个典型实例
(一)真皮座椅的维护
真皮座椅舒适、美观，得到了车主的亲睐。但若不注意维护，就会使真皮变质、变硬，甚至龟裂而减少使用寿命。若真皮座椅上有轻微的污渍时，只需用半干的湿抹布擦拭即可。若污渍严重，则应用专门为清理污渍的清洁剂擦拭，切莫用一般的清洁剂去擦拭真皮。真皮只需人体的油脂滋润，一般不要打蜡，若一定要打蜡，也只能选用那些能被牛皮吸收的优质汽车蜡。真皮最怕刀、剪等锋利的硬物，严防高温、曝晒。更换真皮座椅时，要仔细
鉴别皮质，并要整体更换，千万不可贪图便宜，安装“真皮座套”，以免座套与座椅不成一体，在汽车行驶中因揉搓而撕裂。
（二）雨刷的维护
雨刷的刮片暴露在档风玻璃之外，容易粘连脏物和磨损。因此要定期检查，并及时更换和清洗。否则将会降低雨刷器的工作效能，影响司机的视线。清洗时，可用蘸有酒精清洗剂的棉纱，沿着刮片的长度方向擦去附在其上面的脏物。
使用雨刷时要注意：不能在档风玻璃干燥时接通雨刷器的开关，停机时不能用手拨动刮片，以免刮伤玻璃，损伤刮片或雨刷器用电机。冬季雨刷器的刮片被冰雪冻结或卡住时，应立即关闭雨刷器用电机。平时打开雨刷器开关后，若听到电机“嗡嗡”作响而不转动，则说明传动部分已锈死或卡住，应立即关闭开关，以免烧坏电机。
雨刷器用电机多为封闭式，一般不可随意拆卸。拆下电动机送修时，要防止电动机从高处跌落而损坏。
(三)电容器的使用和维护
在发动机的点火系统中、电容器是一个重要的电器元件。它与分电器触点并联，其作用是
保证断电器在断电时，减少或消除电火花的烧蚀，以及储存初级线圈的自感电流，以便进一步加强次级线圈的电流和电压，增强了火花塞的火花强度，改善了发动机的燃烧。
电容器是由两条带装的铝箔或锡箔、中间隔一绝缘蜡纸卷制而成。它没有正负极之分。
电容器的容量不能过高或过低，一般在0.18~0.25μF范围为宜。电容器要耐500V的高压；要求有良好的绝缘；绝缘电阻在20度时应不低于50兆欧。若绝缘不良就会漏电，不能发挥其应有的效能，甚至造成短路。
在使用中，电容器故障多为绝缘被击穿，导致短路漏电；外部火线连接线断路或接头松动、接触不良而断路；内部引出线路断路等。至于内部绝缘被击穿、往往是因为绝缘蜡纸受潮而引起的。
一旦电容器突然损坏，由此而产生发动机工作不正常；火花塞的电火花强度下降，导致发动机燃烧不良功率明显下降；汽车加速时功率上不去，从而使高速行驶的车辆，速度突然下降。甚至由于断电器触点产生了较强烈的火花而被烧蚀，发动机不仅不能维持原来功率，甚至进一步下降，为此，应及时更换新件，以免影响车辆的正常行驶。
（四）电喷车的使用与维护
在环境保护呼声日益高涨的今天，配有电子控制燃油喷射装置的汽车即电喷车正在逐步取代化油器汽车，然而由于人们对电喷装置不甚熟悉，所以在保养和使用时容易走入想当然的误区，使车辆出现一些人为故障。
电喷装置可以使发动机可燃混合气的配比更能适应发动机工况、温度、车速的要求，其最大优点是各缸喷油量均匀，可燃用较稀的混合气，因而动力性和经济性能都比同类发动机好，但是电喷装置也有许多比化油器发动机“娇气”的地方。车主在使用、维修电喷汽车时更应注意。
ofp002 1.要防止电子干扰，由于电喷装置是由EFI计算机控制的，车上一般禁止使用大功率无线电对讲机、音响或无线设备的天线等，要注意远离EFI计算机。
2.不要过压或将极性接反，在车辆保养时，要防止在不装置电池的情况下使用专供启动用的启动电源直接启云动，或者检查燃料时不拆去蓄电池搭线，装蓄电池时极性接反的错误发生，否则，都容易使EFI计算机损坏。
3.EFI计算机 零件不能承受剧烈震动，安装时要小心。
4.在洗车时要严防水浸入电喷装置内部。
5.电喷装置是高技术产品，切忌非专业维修人员自行拆检。需要检查时，要用专业仪器，按规定程序进行，否则容易造成机件损坏。
（五）铝合金轮毂的维护
当轮毂温度较高时，千万不能用冷水直接清洗。应让其自然冷却后再进行清洁，否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
清洁时可以用清洁剂以海绵或刷子刷洗、然后再用大量清水冲洗。但一定不要用太硬的刷子，尤其是铁刷子，因为这样会损伤轮毂表面。此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。
另外，在南方比较潮湿的地区或者海滨城市行驶的车辆，轮毂更应勤清洗，以避免雨水或者盐类物质对铝表面的腐蚀。
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