48 汽车维护与修理 2020·04B
伺服缸
汽车制造技术的发展促进维修行业和维修技术的发展，其人才需求也不断变化；现代汽车维修对人才提出了更高的要求，懂技术、善沟通、服务好、素质高是业内普遍共识。中职学校在肩负人才培养过程中，应兼顾学校、企业、学生三者之间的利益，准培养定位，完善培养体系，创新培养方法，提高培养质量，与行业需求匹配。1 人才现状与需求分析
人才是制约汽车维修业可持续发展的瓶颈，行业竞争就是人才间的竞争。从业人员的思想素质、教育文化程度、培训层次、技术职称等问题，已经对行业整体形象造成了诸多负面影响。1.1 教育文化程度
汽车维修一线从业人员多来自“师带徒”，多停留在初中及以下文化层次，接受中高职以上专业学习比例少，普遍文化水平不高，服务意识不够，专业知识匮乏，继续学习能力弱，个人发展受限，造成整体层次不高。企业既需要能吃苦耐劳、动手能力强的一线技师，又需要进过专门化、系统化、理论化培训的大中专毕业学生来夯实队伍，形成人才梯队提升企业整体层次。
1.2 技术技能水平
维修理念的转变，换件维修取代了传统维修。一线技工普遍技能水平不高，技能单一；岗位分工细，工种与岗位之间互不交叉，互不干涉，各自为政，遇到复杂性、综合性问题就没应对办法，给企业造成了较大负面影响。企业急需懂技术分析，精通技能操作，知识与
自动滤水器技能、学科与工种之间相互融合专门化、复合型人才。1.3 岗位职称等级
一线专业人员技能等级低、职称低；机修、机电工集中在中职学生层面，取得初中级职业资格证；维修接待、维修服务岗位对素质要求高集中在专科学生，很难获取技师资格；钣金、涂装、美容工种紧缺，层次更低。企业急需素质高、技术精、技能熟，职称岗位对接的技术骨干。1.4 职业能力素养
企业对员工的能力标准包括一般职业能力、专业能力、综合能力三个方面。例如：语言文字、数学运用、判断感知、人际协调交往、团队协作等能力属于一般职业能力；胜任职业岗位工作的能力为专业能力；跨专业能力、方法能力、社会能力、个人能力属综合能力。企业对三种能力人才需求为一般职业能力和专业能力是必须，综合能力是急需。
2 学校专业定位和教学现状
中职学校汽修人才培养与企业需求不相适应，专业定位不明确、课程开设不对接、人才培养不对接，
学生责任心不强、沟通能力弱、服务意识淡薄等。学校培养的汽修人才并不是企业所需，学校出口不畅，入口难以保证。2.1 专业定位
专业定位与企业需求错位，定位不明确，忽略区域市场调研，不满足企业用人标准，一套方案、一个标准、一套课程体系；针对行业企业延伸出多岗位多工种没有明确分工方向，没有实施个性化发展培
中职汽修专业人才
培养现状与行业需求匹配策略
四川省德阳黄许职业中专学校 石 兵
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汽车维护与修理 2020·04B 养，专业内涵建设不够，大而全不精，培养的人才同质化倾向严重。2.2 课程设置
专业课程开设杂乱无序，重理论轻实践，课时比例严重失衡，素质教育课程太少。大比例开设文化课程，导致学生兴趣和热度锐减；课程开设顺序不合理，仍按专业基础课+专业课+专业拓展课的模式，没有构建以岗位职业能力和工作过程为导向的课程体系，学生毕业进入企业无从上手。2.3 教学管理养蜂专用车
传统教学管理模式依然盛行，不符合工学结合的需要。大多数学校采用理论+实训的模式，教学手段单一，采用以课堂为中心的组织形式，现代企业管理经营机制融合太少，学生在校是优生，在企业则是特困生。2.4 校企合作
校企的深度融合不够，融合得好，学校管理模式、教学体系就要全面变革，融合的不够，就流于形式。目前在中职学校推行校企合作，基本上是浅表面、单一的合作，企业、学校双方的参与者和执行者认识不同、对人才培养的理解不一致，造成合作的深度和高度都不够。2.5 师资力量
“双师型”教师是专业发展的必要途径，真正的双师型教师不是“学历+证书”，应该是具备较高的理论知识素养和丰富的实践经验，既能够上课又能够指导实践。随着汽车技术发展，专业教师专业知识过时，专业技能落后，维修理念、行业标准、企业管理等都滞后于现代行业企业需求。
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3 人才培养供给需求匹配策略
随着维修行业思维方式和观念的变革，传统的经验维修向标准化、精细化过度，中职学校培养的人才
怎么样与企业对接，与之匹配？怎么样适应企业的人才需求，实现校企双赢局面，应从以下几个方面着手。3.1 培养目标校企共定
维修人才定位在汽车维修工程师（医生）、汽车维
修技师（护工和护士）两类，前者进行故障诊断，后者进行零部件的拆装和更换。学校在人才培养目标上定位准确，学习能力强、思维方式新的一类学生组建汽车维修工程师班；喜欢动手、循规蹈矩的学生组建维修技师班。根据不同的班，设定不同的人才培养方案、专业方向，所培养的学生对接企业需要的维修接待、维修技师、维修总监等相关岗位。3.2 课程变革校企对接
根据企业人才培养规格和需求要求，校企双方共同参与制定教学计划、课程设置。在教学的编排上，紧密与企业工作任务结合，合作开发教材，将维修企业典型工作任务与教学结合，形成学生学习工作页、教师教学工作页；在标准设置上，将企业维修标准与学校教学标准结合，实现标准化培训和学习，学习目标明确、学习内容更加接近生产、学习评价更加接近企业要求；在课程体系上，积极推进校企融合的体系建设，实施“工学结合、分段教学、轮岗轮训”模式；在教学资源上，校企相互发挥资源优势，学校利用计算机互联网等设备硬件资源，企业提供相关车型维修数据等共同建立汽车维修培训资源中心，营运网站；在教学方法上，创新改革，案例、典型故障、工作任务、模拟实景、仿真教学等力求教学效果更加有效，促进人才培养质量进一步提高，校企互联互通共享。3.3 学校师资校企融通
校企双方协商对接机制，多渠道提高学校“双师型”教师建设；实行互兼互聘，企业派驻维修工程师、维修技师到校担任兼职授课，发挥行业协会的优势，举办专家讲学、参与课程指导、全程考核评价；校企双方组织教师和技师进行科研交流、培训学习、考核认证、学历和技能提高。校企双方应建立起学校教师、技师骨干、管理专家的人才库，实现人才培养相互融合，相互融通。3.4 实训基地校企共建自动涂装线
人才培养须以真实的环境、真实的生产为教学内容，因此，校企共建生产性实训基地，采取课堂与车间
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1 汽车产业转型升级的背景和方向
汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，为社会经济的发展做出了重大贡献，而如今，中国汽车市场已进入“微增长”新常态。据统计，截至2019年12月31日，全国汽车保有量已经达到2.6亿辆，与2018年底相比，增加了2 122万辆。按照三口之家计算，平均每两户居民就拥有一辆汽车。随着汽车保有量
的增加，加上传统车型固有的“耗能”和“排放”弊端，以及各地区限购、限行政策的出台和执行等，据有关专家预测，未来几年，汽车市场可能会增速放缓，甚至会出现零增长、负增长的局面。汽车产业的转型升级势在必行。
随着“互联网+”的兴起，汽车产业在工业化、信息化的促进和融合下，呈现出了新的发展态势，产品的物理形态、生存方式，市场和消费者的个性化和创新需
求，以及新的营销模式等都发生了变化，使得汽车产业向着“绿、智能、网联、共享”等方向转型升级。
2 高职汽车营销专业人才培养研究的意义
汽车产业的转型升级，使得中国汽车营销市场正向着区域化、电商化、新媒体化转变，这对高职汽车营销与服务专业人才培养提出了更高的要求。高职汽车营销专业急需结合职业岗位要求，系统修订人才培养方案、课程体系等，以就业为导向，教学内容对接岗位工作任务、教学过程对接岗位的作业流程、教学考核对接岗位的职业规范和素质要求、学历证书与职业技能等级证书紧密结合起来，不断提高人才培养质量，为汽车产业发展和转型提供高素质人才。
随着汽车产业转型升级步伐加快，为了满足企业单位对毕业生的需求，为了实现学校特发展对专业
浅析汽车产业转型升级背景下的高职汽车营销专业人才培养
南京交通职业技术学院 甘秀芹
结合、课程与岗位结合的模式，实现人才培养与企业需求的精准对接；采取产教相融、工学交替的运行机制，学生在校实训与企业生产零距离对接。3.5 职业能力校企共育
糖果制造从学生顺利过渡到职业人，专业知识与职业能力对接，提升学生的综合素质。这就要求学校教师主动顺应企业的人才需求，改变教学方法、更新理念，校企积极沟通和交流，引入企业标准化管理指标和内容，寻求校企最佳匹配点，以准员工的标准落实到教学课堂中去。同时，需要家校、校企共同参与培养，市场和学
校教育相机合，培养才能更加有效。总的来说，学校教育可培养一般职业能力，校企共同培养专业能力和综合职业能力。
现代维修行业已经步入快车道，解决企业人才需求是学校教育的本质，培养企业招得来、用得上、懂技术、懂管理、善经营的人才，学校应大力加强教育教学改革，不断改进和完善人才培养体系，企业本身也应投身到人才培养中来，肩负国家人才培养的重任，真正做到校企人才供需匹配。
（收稿日期：2020-04-01）
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