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工 业 技 术
随着公共交通工具的发展，地铁为各大重要城市交通压力的缓解起到了不可估量的作用，随着近几年来地铁安全事故频发，塞拉门作为地铁车辆的重要组成部件也越来越引起重视，特别是在运营过程中安全和可靠性需要引起高度的重视。本文主要介绍外挂式电控电动塞拉门淋雨试验的调试方法，优化了塞拉门关键安装尺寸。 1 问题的提出
外挂式塞拉门安装及密封是保证单车淋雨和整列淋雨的关键要素，是车辆在运营过程中可靠性和安全的保障。2011年，在淋雨试验过程中，出现大量的淋雨漏雨现 象，一次通过率为50%左右，造成了大量的返工返修。通过现场的分析，大部分漏雨现象是由于门安装尺寸公差范围太大或周圈密封胶条和护指胶条之间的不密闭造成的。
2 塞拉门的结构组成与工作原理
外挂式塞拉门包括车门承载、左右门扇、紧急解锁装置、入口装置、密封压条(上、左和右)、门槛等机械部分，以及电动门控单元、电气连接、负责检测的各类行程开关、指示灯等电气部件。 工作原理为门扇通过与承载机构的联接，由电机驱动丝杆，实现门扇开启与关闭
动作。承载机构与导向轮联接，在滑道中运动实现门扇的横向运动，在塞拉门闭合状态下，通过密封胶条与密封压条和护指胶条之间的密封性保证通过淋雨试验。
要保证淋雨试验一次通过率，必须调整好关键的安装尺寸，保证周圈密封胶条和护指胶条的密封性，提高淋雨试验的一次通过率。
3 塞拉门安装工艺流程及单车淋雨试验
要求
3.1塞拉门安装工艺流程及要求
塞拉门安装要求比较严格，首先要保证门扇及门机构安装牢固，门扇开闭运动灵活，无颤抖无抗磨等
现象；同时要保证门锁闭可靠，门关闭后中间无闪缝，密封性良好，门对中良好，门缝上下间隙一致等。塞拉门安装工艺流程如下。pvb边角料
(1)安装前准备：接口尺寸的检查→确认车门安装部件。
(2)主件安装：门槛安装→密封压条安装→吊架安装→驱动机构安装→摆臂组件安装→门扇安装→挡销安装。
(3)附件安装：隔离开关组件安装和调整→内、外操作装置安装和调整。
(4)门扇调整：高度调整→平行度调整→净开度调整。
(5)清理现场，交检。
在主件安装过程中，首先要检查门口尺寸是否满足设计和工艺要求，确认车体的弧度与门扇的弧度一致。在主件安装时，首先安装门槛，门槛安装完毕后进行周圈密封压条的安装。周圈密封压条的安装是保证淋雨试验通过的重要步骤，在周圈密封压条安装时要保证密封压条与车体外侧表面的尺寸:17±1mm。同时要控制侧密封压条下端与门槛侧面平齐以及侧密封压条上端与上密封压条面平齐，左/右/上密封压条与门框接缝处、左右密
封压条与上密封压条、门槛碰接处(四角)安装时均需涂打密封胶，施胶过程严格按照施胶工艺执行,
钢管在线c型钢是怎么做成的胶涂层应均匀连续，不间断，以保证单车淋
地铁车辆塞拉门淋雨试验及安装参数的优化
胡志强
(南车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东青岛 266111)
摘 要：本文介绍了地铁车辆塞拉门的结构及工作原理，淋雨试验调试方法及优化安装方式。关键词：地铁车辆 塞拉门 安装 参数中图分类号:U270文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)03(c)-0077-02
Abstract:This paper introduces the subway vehicle plug door of the structure and the working principle, water test and debug method optimization installation.
Key Words:Subway vehicle plug door;Installation;Parameter
图1
图2. All Rights Reserved.
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金属丝的杨氏模量雨和整列淋雨试验的通过率。
在门扇安装和调整时，需要调整门扇开闭状态下与车体的间距一致。在完全开启状态下，门扇外表面与车体外表面距离
满足562
4
mm，以保证密闭性。在门扇安装过程中，将门扇放置在上滑道直道位置，调整门扇V 型，要求两页门扇上部比下部大2m m ～5m m ，保证通过门扇的挤压力达到门扇间的密闭性。3.2单车淋雨试验的要求
单车淋雨试验对降雨量和淋雨时间作了严格的要求，在淋雨前确认落成及电气交验完工状态；检查车辆门窗关闭到位，车端部已封闭，各电气连接器处于连接状态或关闭状态，车辆其余开孔和孔盖应与雨天运行状态一样保护；检查转向架构架侧梁孔是否封堵，车下设备件各箱体及插头等是否防护完毕。单车淋雨试验流程及要求如下。
(1)在检查列车完毕，并且无误后，启动水泵，开启水阀。
se110(2)调节水压使水压不小于100kPa，降雨量大于6mm /m in 。
(3)淋雨时间t＝5min。
(4)检查淋雨情况，检查车内漏雨状况。(5)检查客室侧门门缝及四周位置是否进水，检查窗户四周是否进水。
(6)检查配电柜内、空调底部顶板及有安装孔位置的顶板是否进水。
(7)检查时间不小于30min。
4 问题分析及安装调试方法的优化
在塞拉门的安装过程中经常由于密封状态不好导致单车淋雨试验不合格的现象，需要进行多次淋雨试验。通过对塞拉门淋雨前后的安装尺寸进行统计分析，确定造成单车淋雨的主要原因为周圈密封胶条和护指胶条密封不严，且影响淋雨试验的关键尺寸公差设置不合理造成。通过淋雨试验前后影响淋雨试验关键尺寸的测量和分析，将门扇外表面与车体外表面的满足摆出尺寸56
2
4
mm 改为5602
mm，两门扇V型尺寸上部比下部大2m m ～5m m 调整为大2mm ，且明确V 型尺寸测量位置。
按照工艺要求，为保证周圈密封胶条的密封性，影响淋雨试验的几个关键尺寸必须设置合理，通过淋雨试验过程中关键尺寸的测量和对比下面就几个主要关键尺寸进行优化。
(1)密封压条和门扇安装的优化。由于车体具有一定的弧度，所以在密封压条的安装过程中需要严控密封压条与车体外侧的尺寸:17±1m m。
①上密封压条的安装。
安装上密封压条时将其两端和中部与车体外侧的尺寸通过工装调节到17±1mm，保证上密封压条的平直度，并与门中心保持对中。调节和检查完成后，画线，取下上密封压条，然后配钻攻丝，然后使用M5×20内六角圆柱头螺钉紧固上密封压条，保证上密封压条的平直度。
②侧密封压条的安装。
侧密封压条其与车体的弧度的一致性决定了门扇安装后的密封压条的密贴性。在安装侧密封压条时首先调整侧密封压条使其下端与门槛侧面平齐；侧密封压条上端与上密封压条面平齐，侧密封压条与车体外侧表面之间的距离为17±1m m。调节和检查完成后，画线，取下侧密封压条，配钻攻丝，然后使用M5×20内六角圆柱头螺钉安装侧密封压条。左/右/上密封压条与门框接缝处、左右密封压条与上密封压条、门槛碰接处(四角)涂打密封胶，施胶过程严格按照施胶工艺执行，胶涂层应均匀连续，不间断，保证密封性。
(2)门扇的安装及调整。
门扇安装完毕后，要保证淋雨能够顺利通过，首先要保证以下几个关键尺寸：门扇与车体的平整度5602 mm(图2)和门扇V型尺寸。
①门扇与车体的平整度。
门扇与车体的平整度的要求是保证塞拉门安装过程中重要的尺寸，门扇与车体不平整或摆出尺寸过大会导致密闭性不强，尺寸过小会导致门扇与平衡轮相抗，影响功能。
门扇安装调整过程中，首先要保证门扇与门体摆出尺寸的满足工艺要求。在调试过程中，松开上滑道后沿的紧固螺母，沿上滑道后部腰型孔调整，测量携门架上方门扇外表面与车体外表面的距离，使门
扇上部摆出尺寸满足5602 mm。调整上滑道前部的腰型孔，测量携门架上方门扇外表面与车体外表面的距离，使门扇上部摆出尺寸与门扇下部摆出尺寸相一致，保证左右上滑道的直线部分在同一直线上，左右携门架上的上滚轮与上滑道的同一侧(内侧、外侧)接触，确保门系统的运动平滑。在调整下部摆出尺寸时，沿腰型孔移动下滚轮摆臂安装支架，在外侧两滚轮中心连线与侧密封压条平行时，保证其下部的摆出距离为5602 m m，在调整过程中，应保证三个滚轮上端面组成的平面水平。
在调整门扇的平行度时(门在闭合状态下，门扇外侧表面与车体外侧表面平齐)，通过调整携门架上的螺钉，旋转偏心轮，保
证门扇与车体外表面平行。
②门扇V 型尺寸调整。
将门扇放置在上滑道直道位置。调整门扇V型，要求两门扇上部比下部大2m m。在安装测量V型尺寸时，从门扇上(下)边缘向下(上)500mm的位置测量，两个测量尺寸差为2m m 时方能保证淋雨试验通过。若不满足要求需调整V 型，具体操作步骤为：松开两个下滑道，保证门扇没有被滚轮摆臂组件夹持着。转动每个携门架连接板上的偏心轮进行调试。调试完毕后，使用扭矩扳手按规定值44nm紧固螺钉。
③护指胶条的调整。
在确认护指胶条的密封性时需要确认护指胶条上下部的连接是否正确，两根护指胶条互相挤压的尺寸大约为44.3mm，由于在制造过程中存在尺寸误差和收缩变形，这样使得在门关闭后左右护指胶条之间会产生高低差，所以在安装调试过程中，调整右门外表面凸出左门外表面0～1mm，这样可以改善胶条不平齐的问题。在调整完毕后，要确认整个护指胶条在长度方向上的密封性。
5 结语
通过对影响淋雨试验的关键安装尺寸的优化及门安装工序过程中的尺寸控制，在后续的淋雨试验过程中一次通过率已经达到了90%以上，减少了返工返修，极大的提高了生产效率和产品质量。
参考文献
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车辆运行与维修[M].中国建筑工业出版社,2006.
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