随着我国城市人口密度不断加大，城市拥堵问题严重影响人们的生活和社会秩序。城市轨道交通作为一种安全、快捷的交通方式，能极大改善城市交通运输力。随着城市轨道的蓬勃发展，安全问题也随之而来，据有关资料报道英国伦敦地铁每年发生150起左右的安全事故，日本地铁每月都有人员跳轨自杀。如何防止乘客意外坠落轨行区或故意进入轨行区，显然单纯靠管理难以做到。于是，专家们开始寻将乘客候车区与轨行区隔离的有效办法，地铁站台门应运而生。 标签：站台门作用;屏蔽门系统;常见故障
1站台门系统的作用
倍速链组装线>用电信息采集1.1站台门系统的功能
安装在轨道交通车站站台边缘将列车轨行区与站台乘客候车区隔离连续屏障称为站台门，站台门总体来说有三大功能。节能，将轨行区与站台乘客候车区隔离，减少站台区与轨行区的空气交换，减轻车站冷水机组系统的负荷，有效的降低了能耗;安全，防止乘客跌落或跳下轨
数字光纤直放站行区而发生危险，列车也可在较安全的环境下行驶，大幅度地减少司机瞭望次数，减轻了司机的思想负担减少司机的不安全感，同时也降低的人力成本;舒适，降低列车进出站时噪声，消除列车运行是产生的活塞风运站台影响，改善地铁空气质量，保证站台候车区的舒适;另外站台门还可以减缓火灾影响，站台侧或轨道侧发生火灾时，屏蔽门可隔绝火势及浓烟由轨道侵入站台或由站台延烧至轨道，且可延长其两侧相互影响时间，以增加乘客的疏散时间。
1.2站台门系统的运行模式
站台门系统运行模式大致分为：系统级控制、车站级控制与手动操作。按系统控制优先等级划分，系统级控制（SIG）<车站级控制（PSL）<车站级控制（IBP）<手动级控制（LCB）<手动级机械钥匙解锁。 电脑加密锁系统级控制是指在系统正常运行模式下，列车到站并且停在允许的误差范围内（±300mm）时，站台门系统接受信号系统（SIG）发来的由列车司机在驾驶室发出的开关门指令控制滑动门的开关。
车站级控制是指列车到站停位不准确、信号系统故障、信号系统与站台门系统信号中断、站台门系统故障等非正常情况下，列车司机可通过操作站台端头就地控制盒（PSL）或车站人员在车控室通过操作综合后备盘（IBP）开关滑动门，实现站台门的车站级控制操作。
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